亭子口水利樞紐升船機(jī)主提升機(jī)安裝

(嘉陵江亭子口水利水電開(kāi)發(fā)有限公司，四川 蒼溪，628400)

亭子口水利樞紐升船機(jī)主提升機(jī)安裝

韓孟均

(嘉陵江亭子口水利水電開(kāi)發(fā)有限公司，四川 蒼溪，628400)

嘉陵江亭子口水利樞紐升船機(jī)主提升機(jī)由8套卷?yè)P(yáng)提升機(jī)構(gòu)、1套機(jī)械同步軸系統(tǒng)、8組平衡滑輪及8套干油潤(rùn)滑系統(tǒng)等設(shè)備組成，在主機(jī)房的平面內(nèi)分4個(gè)吊點(diǎn)區(qū)對(duì)稱(chēng)布置。嘉陵江亭子口公司根據(jù)金屬結(jié)構(gòu)安裝施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合工程實(shí)際，強(qiáng)化過(guò)程質(zhì)量控制，嚴(yán)格控制安裝基準(zhǔn)點(diǎn)測(cè)量放樣要求，提高主提升機(jī)埋件安裝精度，優(yōu)化安裝工序，最大限度地減少部件安裝間的累計(jì)誤差，自制各種安裝工具，有效控制了主提升機(jī)安裝質(zhì)量，采用了橋機(jī)與臨時(shí)滑輪組配合等多種“土辦法”吊裝手段，解決了升船機(jī)設(shè)備吊裝“死角”，加快了安裝進(jìn)度。

升船機(jī)主提升機(jī) 安裝方案 亭子口水利樞紐

1 亭子口升船機(jī)主提升機(jī)概況

亭子口升船機(jī)采用鋼絲繩卷?yè)P(yáng)全平衡垂直提升型式，過(guò)船規(guī)模2×500t級(jí)，最大提升高度85.4m，船廂有效水域116.0m×12.0m×2.5m(長(zhǎng)×寬×水深)，船廂結(jié)構(gòu)、設(shè)備及廂內(nèi)水體總重約6250t。船廂的總重量由相同重量的平衡重全部平衡。平衡重由重力平衡重和轉(zhuǎn)矩平衡重兩部分組成，其中重力平衡重3650t，轉(zhuǎn)矩平衡重2600t。

升船機(jī)主提升機(jī)設(shè)備布置在升船機(jī)塔柱頂部的主提升機(jī)機(jī)房?jī)?nèi)，機(jī)房地面高程468.5m。主提升機(jī)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)主機(jī))由8套卷?yè)P(yáng)提升機(jī)構(gòu)、1套機(jī)械同步軸系統(tǒng)、8組平衡滑輪及8套干油潤(rùn)滑系統(tǒng)等設(shè)備組成，在主機(jī)房的平面內(nèi)分4個(gè)吊點(diǎn)區(qū)對(duì)稱(chēng)布置。左、右側(cè)卷?yè)P(yáng)提升機(jī)構(gòu)卷筒軸線間距20.6m，4個(gè)吊點(diǎn)區(qū)對(duì)稱(chēng)中心線的縱向間距60.05m。

每套卷?yè)P(yáng)提升機(jī)構(gòu)分別由一臺(tái)交流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，電機(jī)的動(dòng)力經(jīng)浮動(dòng)軸組件(含聯(lián)軸器)、減速器傳遞給減速器兩側(cè)的兩只卷筒。在電機(jī)與減速器間的聯(lián)軸器上設(shè)置一套工作制動(dòng)器，在每只卷筒的外端分別設(shè)置一套安全制動(dòng)器，以及獨(dú)立的軸承座，卷筒軸的另一端支承在減速器的箱體上。8臺(tái)減速器經(jīng)輸出軸、聯(lián)軸器、機(jī)械軸、扭矩傳感器及軸承座等連成一矩形封閉的機(jī)械軸同步系統(tǒng)。8套交流變頻傳動(dòng)裝置布置在主機(jī)房的主電室內(nèi)，此外，主電室還布置有液壓制動(dòng)器電控柜和配電柜等電氣設(shè)備。

每只卷筒上纏繞8根鋼絲繩。其中4根為提升繩，提升繩的一端纏繞并固定在卷筒上，另一端通過(guò)均衡油缸裝置與船廂相連；另4根為轉(zhuǎn)矩平衡繩，其一端反向纏繞并固定在卷筒上，另一端與轉(zhuǎn)矩平衡重連接。

每組平衡滑輪組由9片滑輪構(gòu)成，每片滑輪上繞過(guò)一根重力平衡繩。重力平衡繩的一端通過(guò)錐套直接與船廂吊耳板連接，另一端通過(guò)調(diào)節(jié)螺桿、螺母、錐套與重力平衡重相連。

減速器內(nèi)的軸承、齒輪副及聯(lián)軸器由稀油潤(rùn)滑泵站強(qiáng)制潤(rùn)滑，卷筒、滑輪及同步軸系統(tǒng)的全部滾動(dòng)軸承由8臺(tái)干油潤(rùn)滑站集中潤(rùn)滑。

2 安裝難點(diǎn)

主提升機(jī)設(shè)備安裝工程量大，其總重量約為單件最重95t，最大外形尺寸5.2m×5.085m×5.2m。

2.1 安裝技術(shù)要求

主提升機(jī)設(shè)備安裝技術(shù)要求高：

(1)設(shè)計(jì)要求四套卷?yè)P(yáng)機(jī)構(gòu)中心線的縱向和橫向距離偏差均不大于±2mm；

(2)滑輪組中心線至減速器中心線偏差不大于±1mm；

(3)卷筒軸承座中心線至減速器中心線偏差不大于±1mm；

(4)船廂縱向中心線至同步軸縱向中心線偏差不大于±1mm；

(5)卷筒組和滑輪組的同軸度公差2mm；

(6)電機(jī)軸和減速器高速軸的同軸度公差1mm；

(7)同步軸軸承座孔中心線同軸度公差3mm；

(8)主機(jī)軸線至各設(shè)備二期埋件上表面尺寸偏差不大于±1mm。

2.2 控制點(diǎn)的測(cè)放

由于設(shè)備安裝技術(shù)要求高，如何保證測(cè)放控制點(diǎn)精度是設(shè)備安裝關(guān)鍵的第一步。由于升船機(jī)系統(tǒng)是一個(gè)由主提升機(jī)構(gòu)、承船箱和平衡重三者通過(guò)鋼絲繩連接成的三維立體結(jié)構(gòu)，三者各自的安裝位置精度和相對(duì)位置精度直接決定了以后升船機(jī)的平穩(wěn)、通暢運(yùn)行，任何一個(gè)出現(xiàn)偏差，都將影響到升船機(jī)的運(yùn)行。

為確保升船機(jī)安裝精度，在主機(jī)房底板平臺(tái)(高程468.5m平臺(tái)上)澆筑完成養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)、塔體結(jié)構(gòu)已形成穩(wěn)定框架后，在該平臺(tái)上設(shè)置閘室縱、橫向中心線的測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)，作為所有主提升機(jī)構(gòu)部件安裝的測(cè)量基準(zhǔn)，并根據(jù)此基準(zhǔn)點(diǎn)劃出每個(gè)吊點(diǎn)卷筒中心線和減速器中心線，作為每個(gè)吊點(diǎn)的安裝基準(zhǔn)，最后根據(jù)卷筒吊點(diǎn)中心線劃出每個(gè)吊點(diǎn)兩側(cè)卷筒軸承座的中心線，電機(jī)中心線及各同步軸中心線，承船箱夾、頂緊軌道及平衡重導(dǎo)軌安裝控制點(diǎn)也應(yīng)據(jù)此測(cè)放。測(cè)量控制基準(zhǔn)點(diǎn)精度誤差≤0.5mm。

3 安裝工藝簡(jiǎn)述

為確保主提升機(jī)設(shè)備安裝精度，將主提升機(jī)設(shè)備安裝分成兩大步：

第一步安裝設(shè)備埋件。首先吊裝二期埋件就位，并進(jìn)行初步調(diào)整，加設(shè)鋼支承，再將各部位設(shè)備機(jī)架分別吊裝就位，與其相對(duì)應(yīng)的埋件用二期埋件螺栓連接組成整體，直接以機(jī)架上表面高程和中心為基準(zhǔn)進(jìn)行機(jī)架與埋件的定位，埋件加固完成經(jīng)檢驗(yàn)合格后，挪走機(jī)架，進(jìn)行混凝土的回填澆筑，對(duì)于高度大于1200mm的二期混凝土分兩次澆筑，其中第一次澆筑的混凝土高程不得高于連接板的底部高程；

第二步安裝設(shè)備和機(jī)架。二期埋件澆筑完成后，將各機(jī)架復(fù)位并調(diào)整檢查合格后，鎖緊各二期埋件與機(jī)架聯(lián)接螺栓，吊裝設(shè)備就位進(jìn)行調(diào)整。

4 主提升機(jī)設(shè)備安裝

4.1 主提升機(jī)安裝施工程序

主提升機(jī)設(shè)備安裝程序見(jiàn)圖1。

圖1 主提升機(jī)設(shè)備安裝程序

4.2 測(cè)量網(wǎng)的建立

(1)按機(jī)房布置及圖紙要求，測(cè)放出主提升機(jī)的橫、縱向中心線；

(2)以升船機(jī)橫向中心線和縱向中心線作為系統(tǒng)中心線，劃出四個(gè)吊點(diǎn)卷筒中心線及減速器中心線，作為每個(gè)吊點(diǎn)的安裝基準(zhǔn)；

(3)分別以四個(gè)吊點(diǎn)卷筒中心線及減速器中心線為基準(zhǔn)，劃出每個(gè)吊點(diǎn)兩側(cè)卷筒軸承座的中心線、電機(jī)中心線及各同步軸中心線；

(4)各中心線測(cè)放完畢經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后，須作明顯永久性標(biāo)記，作為安裝定位基準(zhǔn)，劃線應(yīng)清晰、準(zhǔn)確、明確。

圖2 升船機(jī)體系統(tǒng)測(cè)量控制線布置

4.3 埋件及機(jī)架的落位與調(diào)整

(1)吊裝主提升機(jī)二期埋件就位，進(jìn)行高程、中心及水平的調(diào)整，并按照調(diào)整好的埋件位置和高度，設(shè)置鋼支承，支承保證足夠的剛度和強(qiáng)度；

(2)吊裝滑輪機(jī)架、安全制動(dòng)器機(jī)架、減速器機(jī)架、電機(jī)機(jī)架及同步軸系統(tǒng)各機(jī)架分別就位，并與其相對(duì)應(yīng)的埋件用二期埋件螺栓鎖合后，再以機(jī)架上表面進(jìn)行機(jī)架與埋件的最終定位。將機(jī)架上表面各中心線與安裝用基準(zhǔn)線對(duì)位并進(jìn)行高程的調(diào)整，調(diào)整螺栓，檢查螺栓垂直度及相對(duì)位置滿(mǎn)足有關(guān)技術(shù)要求，按有關(guān)技術(shù)要求報(bào)驗(yàn)合格后，將螺栓與一期埋件進(jìn)行焊接，并將螺栓與埋件準(zhǔn)確定位；在焊接時(shí)，必須采取有效措施確保設(shè)備地腳螺栓、一期插筋與搭接板的焊接質(zhì)量。焊接完成進(jìn)行機(jī)架位置、中心及高程的復(fù)檢，經(jīng)驗(yàn)收合格后挪走機(jī)架，進(jìn)行二期混凝土的回填，回填完成后用小錘對(duì)二期混凝土填充質(zhì)量進(jìn)行檢查，對(duì)發(fā)現(xiàn)有空洞的位置進(jìn)行處理，確保二期基礎(chǔ)板與混凝土間無(wú)空洞和間隙，機(jī)架落位復(fù)測(cè)后再進(jìn)行設(shè)備的安裝。

4.4 卷筒軸承座落位及安裝

(1)將四個(gè)吊點(diǎn)總共16個(gè)卷筒軸承底座落位于卷筒組機(jī)架上。測(cè)量四個(gè)吊點(diǎn)卷筒軸承座的中心、高程，調(diào)整軸承座，保證四吊點(diǎn)中心相對(duì)高程差及同軸度符合設(shè)計(jì)要求；

(2)保證兩卷筒軸承座中心線對(duì)減速器中心線間距6794±1mm，吊裝另一側(cè)卷筒軸承座的軸承底座落位。調(diào)整卷筒軸承底座位置，保證同一吊點(diǎn)兩軸承座中心、高程和軸線同軸度；

(3)同側(cè)8個(gè)卷筒軸承座高程、中心初步調(diào)整后，過(guò)其中心位置通繃一根鋼琴線，首先鋼琴線需經(jīng)測(cè)量對(duì)其高程、里程精確定位后，再以該線為準(zhǔn)通過(guò)“機(jī)組求心法”精調(diào)軸承座的同軸度，用內(nèi)徑千分尺、耳機(jī)、小燈泡、電池通過(guò)導(dǎo)線與鋼絲線、軸承座組成一“求心電路”，通過(guò)燈泡的明亮和耳機(jī)電流聲大小來(lái)精確判斷軸承座安裝距中心線的精度。我局在彭水升船機(jī)安裝過(guò)程中，用此辦法，可以將同側(cè)卷筒同軸度偏差控制在20道以?xún)?nèi)，遠(yuǎn)高于設(shè)計(jì)要求。

4.5 減速器安裝

(1)安裝前，檢查減速器底座孔的布置與基礎(chǔ)地腳螺栓的布置尺寸是否符合要求，在減速器螺孔位置兩側(cè)墊調(diào)整墊板；

(2)減速器吊裝時(shí)，緩慢起吊，小心安放，吊運(yùn)須使用下箱體上的吊耳，將減速器吊裝到機(jī)架上，并按相應(yīng)中心線落位，調(diào)整、找正；

(3)安裝聯(lián)軸節(jié)時(shí)，保證其孔徑符合設(shè)計(jì)及圖紙規(guī)定的配合要求。裝配前聯(lián)軸節(jié)必須加熱至一定溫度，使軸與孔之間有0.0005D以上的裝配間隙，嚴(yán)禁用榔頭敲擊，使齒輪和軸承得以保護(hù)；

(4)減速器與機(jī)架之間的連接螺栓按照設(shè)計(jì)規(guī)定的預(yù)緊力矩進(jìn)行預(yù)緊；

(5)減速器安裝完畢后，盤(pán)車(chē)檢查有無(wú)阻滯現(xiàn)象。檢查整個(gè)系統(tǒng)地腳螺栓和所有聯(lián)接螺栓是否緊固。按說(shuō)明書(shū)要求注入規(guī)定牌號(hào)和規(guī)定量的質(zhì)量合格的潤(rùn)滑油。

4.6 卷筒裝置安裝

(1)起吊卷筒組件，使其輕落在兩端軸承座上，注意吊裝時(shí)卷筒軸兩端保持水平，不得碰撞減速器其余部位，并注意將套在卷筒軸上的定距環(huán)及壓板在落位過(guò)程中在箱體相應(yīng)位置就位。卷筒安裝時(shí)，注意保證各卷筒的繩槽起始點(diǎn)在相同位置，繩槽起始點(diǎn)以制動(dòng)盤(pán)側(cè)第一個(gè)壓板孔的位置為基準(zhǔn)；

(2)聯(lián)軸器的安裝：卷筒組就位后，檢查是否符合安裝要求，注意卷筒繩槽方向符合圖紙要求，裝上軸承蓋及透蓋等附件，鎖合軸承座；在減速器輸入端盤(pán)車(chē)，使輸出軸旋轉(zhuǎn)，對(duì)好對(duì)位標(biāo)記，再按標(biāo)記安裝聯(lián)軸器鉸制孔用螺栓；

(3)用同樣方法和順序安裝減速器另一端的鼓形齒聯(lián)軸器。安裝完后，將輸出軸端蓋安裝好。

4.7 電機(jī)、浮動(dòng)軸等的安裝

(1)按電機(jī)中心與減速器中心間距將電機(jī)落位，調(diào)整電機(jī)與減速器高速軸同軸度公差小于1mm，裝浮動(dòng)軸，調(diào)整兩聯(lián)軸器及浮動(dòng)軸位置，保證聯(lián)軸器與電機(jī)中心間距，定好位后，將電機(jī)及聯(lián)軸器安裝好，鎖緊電機(jī)螺栓；

(2)用手盤(pán)動(dòng)各吊點(diǎn)的工作制動(dòng)盤(pán)，使得安全制動(dòng)器制動(dòng)盤(pán)旋轉(zhuǎn)一周，檢查各吊點(diǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行是否靈活，有無(wú)卡阻現(xiàn)象。如有，及時(shí)報(bào)告處理。

4.8 同步軸的安裝

同步軸系統(tǒng)是一個(gè)傳遞扭矩的封閉矩形結(jié)構(gòu)，由同步軸、聯(lián)軸節(jié)、軸承座、扭矩傳感器、脹緊套聯(lián)軸器及減速器中的相關(guān)齒輪副等部件組成。

(1)從一端開(kāi)始，對(duì)同步軸各軸承底座依次落座，要求以減速器輸出軸連線為基準(zhǔn)，相鄰兩軸承座同軸度及全長(zhǎng)范圍內(nèi)同軸度應(yīng)滿(mǎn)足設(shè)計(jì)技術(shù)要求，高度調(diào)整方式為調(diào)整軸承底座與機(jī)架間墊板；

(2)將各帶軸承的同步軸裝到軸承座上，并裝好軸承蓋、透蓋等；

(3)吊裝各同步軸，聯(lián)接同步軸各半聯(lián)軸器。按同步軸扭矩傳感器安裝說(shuō)明及要求安裝扭矩傳感器。保證各聯(lián)軸器與同步軸軸線及軸承座中心線的相對(duì)尺寸；

(4)手動(dòng)盤(pán)動(dòng)各吊點(diǎn)的工作制動(dòng)盤(pán)數(shù)周，檢查各吊點(diǎn)傳動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行是否靈活，有無(wú)卡阻現(xiàn)象。如有，找出原因及時(shí)處理。

4.9 工作制動(dòng)器、安全制動(dòng)器的安裝及調(diào)整

(1)工作制動(dòng)器布置在每臺(tái)電機(jī)的出軸上，采用液壓盤(pán)式制動(dòng)器，由液壓站集中控制；安全制動(dòng)器設(shè)在每個(gè)卷筒制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)，采用彈簧上閘液壓松閘的盤(pán)式制動(dòng)器，正常工作時(shí)在主機(jī)停機(jī)后上閘；

(2)制動(dòng)器的安裝調(diào)整，以閘瓦與制動(dòng)盤(pán)的雙邊間隙為基準(zhǔn)就位，安全制動(dòng)器在調(diào)整退距前按要求將制動(dòng)半鉗與支架聯(lián)接螺栓用液壓拉伸器進(jìn)行預(yù)緊。液壓系統(tǒng)安裝完畢后，按要求進(jìn)行耐壓試驗(yàn)，之后用油循環(huán)進(jìn)行管路的清洗。

4.10 液壓站及管路系統(tǒng)的安裝

(1)油管安裝前，檢查其規(guī)格是否符合圖紙要求，管路均現(xiàn)場(chǎng)配制，管夾與一期埋件焊；

(2)不銹鋼管材下料時(shí)用鋸割的方法，采用彎管機(jī)進(jìn)行冷彎，管路的配制布局整齊合理，保持橫平豎直，管子與管子之間、管子與管接頭之間對(duì)接焊縫接點(diǎn)處的同心度誤差控制在管壁厚的1/10；不銹鋼管路焊接時(shí)采用氬弧焊，管路焊縫無(wú)裂紋、無(wú)未焊透等缺陷；

(3)液壓系統(tǒng)管路安裝盡可能對(duì)稱(chēng)布置，以減小各制動(dòng)瓦上閘時(shí)間差；

(4)管路正式安裝前，徹底清除氧化皮、焊渣和其它雜物，并對(duì)管路系統(tǒng)的每根鋼管進(jìn)行仔細(xì)的酸洗和中和清洗，清洗要求和清洗質(zhì)量符合SDJ81的有關(guān)規(guī)定。沖洗質(zhì)量合格并通過(guò)壓力試驗(yàn)后，方可與潤(rùn)滑點(diǎn)、設(shè)備接口及泵站相連；

(5)按圖紙及安裝使用說(shuō)明書(shū)安裝液壓站，將油站的儀表盤(pán)和控制柜等安裝完成后，按要求聯(lián)接好各線路和管路。

4.11 減速器稀油潤(rùn)滑站的安裝

(1)按主提升布置圖要求及減速器稀油站管道布置圖，將潤(rùn)滑站在埋件上落位，油站的安裝位置盡量靠近減速器，且其回油口的高度低于減速器出油口的高度，使其之間聯(lián)接的油管傾斜度大于1∶20，以保證回油暢通。按規(guī)定要求將管路放樣、配管、預(yù)裝以及酸洗，接好進(jìn)油管和回油管以及冷卻水管；

(2)油站的儀表盤(pán)和控制柜位置確定后，按油站說(shuō)明書(shū)要求聯(lián)接好各線路和管路，并向加熱器注入規(guī)定牌號(hào)的導(dǎo)熱油。

4.12 干油潤(rùn)滑站及管路的安裝

(1)按圖紙要求，將潤(rùn)滑站在埋件上落位，放樣、配管、預(yù)裝；

(2)將配好的管道，接頭清除焊瘤及焊渣。管路按要求進(jìn)行酸洗除銹，并進(jìn)行管路干燥處理，管路酸洗竄油后兩端進(jìn)行密封；

(3)連接管路，安裝潤(rùn)滑站；

(4)按要求進(jìn)行15MPa試壓，保壓15min，無(wú)泄露、滲漏現(xiàn)象。試驗(yàn)完后恢復(fù)系統(tǒng)壓力。

4.13 滑輪裝置的安裝

(1)滑輪組由廠家在廠內(nèi)預(yù)拼編號(hào)，單片運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)金屬結(jié)構(gòu)加工廠拼裝成整體，運(yùn)輸至安裝現(xiàn)場(chǎng)后再據(jù)圖紙將滑輪組按相應(yīng)埋件位置落位，對(duì)其中心位置進(jìn)行找正，并采用上、下調(diào)整楔塊對(duì)滑輪組高程和同軸度進(jìn)行調(diào)整，保證滑輪組同軸度公差小于1.0mm,滑輪組裝配后運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，無(wú)卡阻及異常響聲；

(2)調(diào)整完畢經(jīng)驗(yàn)收合格后鎖緊各螺栓，將剪力板頂緊機(jī)座焊接在二期埋件上。

4.14 設(shè)備安裝驗(yàn)收

主提升設(shè)備安裝完成后，先進(jìn)行自檢，對(duì)整個(gè)主提升機(jī)系統(tǒng)的安裝質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后報(bào)驗(yàn)，經(jīng)監(jiān)理檢查驗(yàn)收合格，達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，焊牢各機(jī)架下調(diào)整墊板，打定位銷(xiāo)，焊接各剪力板。

按相關(guān)要求完成檢測(cè)裝置、電控設(shè)備及電氣設(shè)備的安裝。

4.15 空載運(yùn)行試驗(yàn)

整體閉環(huán)試驗(yàn)前，分別先進(jìn)行分組試驗(yàn)，分組試驗(yàn)時(shí)，檢查各組齒輪的嚙合情況、轉(zhuǎn)向、噪音、溫升等是否符合要求。分組試驗(yàn)完畢后，用同步軸將主機(jī)聯(lián)成一閉環(huán)結(jié)構(gòu)，進(jìn)行空載試驗(yàn)，運(yùn)轉(zhuǎn)靈活，不得有卡阻、異常噪聲、振動(dòng)和異常發(fā)熱，不得有零部件松動(dòng)及軸向竄動(dòng)現(xiàn)象。

4.16 鋼絲繩的安裝

(1)安裝前對(duì)各鋼絲繩組件的表面質(zhì)量進(jìn)行檢查，鋼絲繩有無(wú)銹蝕、斷絲、松散等損傷。復(fù)查各鋼絲繩的長(zhǎng)度，同類(lèi)鋼絲繩的長(zhǎng)度誤差滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求；

(2)斷開(kāi)同步軸，每次進(jìn)行一個(gè)吊點(diǎn)鋼絲繩的安裝(4根提升繩和4根轉(zhuǎn)矩平衡重繩)；

(3)將所需的已纏好的鋼絲繩卷筒組成一組，設(shè)置在主提升卷筒外適當(dāng)位置，用10t卷?yè)P(yáng)機(jī)鋼繩做牽引，并采用橋機(jī)配合，將鋼繩一端拉上卷筒壓板位置；

(4)鋼絲繩一端在卷筒上固定后，對(duì)壓板螺栓按照設(shè)計(jì)規(guī)定的預(yù)緊力矩值進(jìn)行預(yù)緊，偏差不大于5%，每次先進(jìn)行四根主提升繩的安裝，再安裝轉(zhuǎn)矩繩；

(5)啟動(dòng)主電機(jī)，纏繞卷筒鋼絲繩。

5 結(jié)語(yǔ)

升船機(jī)主提升設(shè)備作為整個(gè)升船機(jī)的核心部件，設(shè)備的制造、安裝質(zhì)量直接影響到后期運(yùn)行的安全性和穩(wěn)定性。因此，在升船機(jī)主提升機(jī)設(shè)備制造過(guò)程中必須嚴(yán)格生產(chǎn)工藝、嚴(yán)格控制制造質(zhì)量，安裝過(guò)程中更要“精益求精”，每道工序的安裝質(zhì)量必須控制在優(yōu)質(zhì)工程要求范圍內(nèi)，減少多工序安裝的累計(jì)誤差，才能保證整個(gè)升船機(jī)主提升機(jī)安裝質(zhì)量。

〔1〕SL660-2013，升船機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范[S].北京：中國(guó)水利水電出版社.

〔2〕GB50278-2010，起重設(shè)備安裝工程施工及驗(yàn)收規(guī)范[S].北京：中國(guó)計(jì)劃出版社.

〔3〕DL/T678-2013，電力鋼結(jié)構(gòu)焊接通用技術(shù)條件[S].北京：中國(guó)電力出版社.

〔4〕NB/T35036-2014，水電工程固定卷?yè)P(yáng)式啟閉機(jī)通用技術(shù)條件[S].北京：中國(guó)電力出版社.

〔5〕SL381-2007，水利水電工程啟閉機(jī)制造安裝及驗(yàn)收規(guī)范[S].北京：中國(guó)水利水電出版社.

U642.6

B

2095-1809(2017)06-0016-05

韓孟均(1983-)，男，四川蒼溪人，本科，工程師，主要從事水利水電開(kāi)發(fā)。