劉秋蕓

摘 要：隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，對(duì)汽車的數(shù)量和質(zhì)量的要求不斷提升，與此同時(shí)，社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展，技術(shù)和設(shè)備的更新不斷提高汽車制造水平。但是，汽車在焊接過(guò)程中，易出現(xiàn)電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題，影響焊接效果，進(jìn)而影響汽車生產(chǎn)水平。本文以汽車焊接廠入手，對(duì)汽車焊接過(guò)程中電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題進(jìn)行分析，綜合生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本等方面因素，介紹了一個(gè)有效解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過(guò)負(fù)荷的方案，以期為有效解決汽車焊接問(wèn)題，提高我國(guó)汽車制造業(yè)發(fā)展提供參考性建議。

關(guān)鍵詞：汽車廠；焊接；電力過(guò)負(fù)荷

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.24.041

隨著社會(huì)生產(chǎn)的不斷提升，現(xiàn)代汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為保證企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中抓住機(jī)遇，迎接挑戰(zhàn)，保持持久競(jìng)爭(zhēng)力，需要不斷完善技術(shù)水平。在汽車廠焊接生產(chǎn)線中，動(dòng)力能源系統(tǒng)的設(shè)計(jì)改造問(wèn)題是技術(shù)難題，設(shè)計(jì)改造不當(dāng)常常會(huì)引起在汽車焊接過(guò)程中電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題，影響生產(chǎn)效率和生產(chǎn)資料。為此，如何采用高效、經(jīng)濟(jì)的方案解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題，提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力是當(dāng)前汽車廠面臨的重要問(wèn)題。

1 解決電力過(guò)負(fù)荷的意義

我國(guó)汽車制造企業(yè)的迅速發(fā)展是以不斷發(fā)展的制造工藝為技術(shù)支持。在汽車制造工藝中，對(duì)整個(gè)供電系統(tǒng)的依賴性和要求都較高，其中，焊接工藝作為汽車制造的關(guān)鍵工藝，對(duì)供電要求最高。一方面，汽車的焊接質(zhì)量受到供電質(zhì)量和穩(wěn)定性的影響；另一方面，由于汽車廠焊接車間的電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題，會(huì)對(duì)整個(gè)汽車廠的供電系統(tǒng)造成影響，如果焊接車間的供電系統(tǒng)不合理，電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題嚴(yán)重，不僅會(huì)降低焊接效率，加大焊接成本，還會(huì)影響其他設(shè)備正常運(yùn)行，不利于企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益提高。由于焊接工藝的車型通用性較差，在進(jìn)行產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)，需要大量增加焊接車間的焊接設(shè)備和焊接技術(shù)，在此過(guò)程中，用電設(shè)備安裝總?cè)萘砍^(guò)配電系統(tǒng)容量，造成電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題。同時(shí)，汽車行業(yè)的更新?lián)Q代快，為滿足企業(yè)不斷發(fā)展的要求，需要對(duì)用電設(shè)備進(jìn)行擴(kuò)張，進(jìn)行擴(kuò)容改造，造成嚴(yán)重的資源浪費(fèi)問(wèn)題。

了解焊接車間的總體規(guī)模，對(duì)焊接車間的供電系統(tǒng)總?cè)萘窟M(jìn)行合理規(guī)劃，保證焊接生產(chǎn)線的電力需求，有效解決電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題，既能提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量，又能減少資源浪費(fèi)現(xiàn)象，重復(fù)利用供電系統(tǒng)為新焊接生產(chǎn)線提供電力支持，減少投資，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益有機(jī)統(tǒng)一。

2 提出方案

某汽車廠近期因生產(chǎn)線車型更新?lián)Q代，在原有焊接生產(chǎn)線場(chǎng)地引進(jìn)了一套全新焊接生產(chǎn)線設(shè)備。按年產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的設(shè)計(jì)生產(chǎn)綱領(lǐng)，焊接生產(chǎn)線需求電量為 2000kVA 左右，但引進(jìn)新生產(chǎn)線引進(jìn)后，用電設(shè)備擴(kuò)張，焊接生產(chǎn)線需求電力為 2868kVA，用電設(shè)備安裝總?cè)萘砍^(guò)配電系統(tǒng)容量868kVA。一方面，新焊接生產(chǎn)線的焊接效率下降，無(wú)法達(dá)到年度生產(chǎn) 3萬(wàn)臺(tái)設(shè)計(jì)綱領(lǐng)的要求；另一方面，新焊接生產(chǎn)線由于用電過(guò)負(fù)荷，在投產(chǎn)半年內(nèi)多次而造成焊接配電站跳閘，引起長(zhǎng)時(shí)間停線，對(duì)企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益造成重大影響。通過(guò)對(duì)新焊接生產(chǎn)線采用群控限容裝置的改造，利用群控限制容主機(jī)采集總線上焊機(jī)的規(guī)范序列參數(shù)，并利用限容模板控制允許的容量，一旦焊接生產(chǎn)線發(fā)生超限的情況，通過(guò)超過(guò)容量電力，加入一定數(shù)量周波，以錯(cuò)過(guò)主焊接的疊加超限時(shí)間。采取群控限容裝置改造，是一項(xiàng)有效解決生產(chǎn)線電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題的有效方案。

3 方案原理

經(jīng)過(guò)對(duì)方案的模擬和在實(shí)際焊接生產(chǎn)線的效果，采用在焊接生產(chǎn)線追加焊接設(shè)備的群控限容裝置的改造，這一方案的原理如下：

（1）利用主機(jī)采取焊接生產(chǎn)線上每臺(tái)焊機(jī)的規(guī)范序列參數(shù)，并以參數(shù)為基礎(chǔ)，進(jìn)行數(shù)據(jù)整理。

（2）利用主機(jī)對(duì)處于工作狀態(tài)的接入主機(jī)的焊機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)計(jì)算，得到相關(guān)參數(shù)。利用參數(shù)對(duì)焊接生產(chǎn)線的用電容量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦容量超標(biāo)，根據(jù)超標(biāo)容量，在預(yù)制時(shí)間和壓緊時(shí)間之間加入一定的周波，以錯(cuò)過(guò)主焊接的疊加超限時(shí)間，利用參數(shù)對(duì)用電容量進(jìn)行有效控制。

（3）利用參數(shù)對(duì)焊接生產(chǎn)線的用電容量進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，一旦容量超標(biāo)，根據(jù)超標(biāo)容量，在預(yù)制時(shí)間和壓緊時(shí)間之間加入一定的周波，以錯(cuò)過(guò)主焊接的疊加超限時(shí)間，利用參數(shù)對(duì)用電容量進(jìn)行有效控制。

4 方案特點(diǎn)

經(jīng)過(guò)對(duì)在焊接生產(chǎn)線追加焊接設(shè)備的群控限容裝置的改造在實(shí)際焊接生產(chǎn)線的測(cè)試效果表明，此方案有以下方面的優(yōu)點(diǎn)：

（1）設(shè)備投資是最少的，有利于減小成本；

（2）焊接生產(chǎn)線重復(fù)利用率高，減少資源浪費(fèi)；

（3）無(wú)交叉供電現(xiàn)象，供電安全性強(qiáng)；

（4）在非生產(chǎn)階段進(jìn)行設(shè)備改造，不會(huì)影響經(jīng)濟(jì)效益。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，通過(guò)分析解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題的意義，根據(jù)實(shí)際情況提出相應(yīng)方案。分析方案，并在焊接生產(chǎn)線運(yùn)用方案，了解方案的原理和對(duì)汽車焊接廠生產(chǎn)線解決電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題的實(shí)際作用，表明在焊接生產(chǎn)線追加焊接設(shè)備的群控限容裝置的改造這一方案對(duì)有效解決汽車廠焊接生產(chǎn)線電力過(guò)負(fù)荷問(wèn)題具有實(shí)質(zhì)性作用。

參考文獻(xiàn)：

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