實(shí)現(xiàn)物流精細(xì)化管理提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力

高鵬

摘 要 本文簡(jiǎn)單介紹了產(chǎn)品物流過程中的問題，提出了企業(yè)改進(jìn)物流管理工作的對(duì)策和建議。隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)和信息技術(shù)的不斷發(fā)展，企業(yè)不僅要重視創(chuàng)新、質(zhì)量、品牌、文化建設(shè)，還應(yīng)比以往更加注重物流管理工作，特別是信息化技術(shù)在物流管理中的應(yīng)用，這不僅是降本增效的捷徑，更能提升企業(yè)的美譽(yù)度，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，研究目前企業(yè)物流管理的現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策，對(duì)企業(yè)的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義。

關(guān)鍵詞 物流管理 信息化 核心競(jìng)爭(zhēng)力

一、加強(qiáng)產(chǎn)品物流管理的目的

（一）提升工作效率，實(shí)現(xiàn)降本增效

傳統(tǒng)的物流管理較為松散，沒有形成統(tǒng)一的體系，造成團(tuán)隊(duì)協(xié)作過程中工作的重復(fù)和不合理，工作效率低下。推行信息化、精細(xì)化物流管理是企業(yè)節(jié)省成本的關(guān)鍵，在相同條件下，提高工作效率可以為企業(yè)節(jié)省大量的資源。[1]

（二）提高信息的利用效率，追尋新的效益增長(zhǎng)點(diǎn)

在經(jīng)濟(jì)社會(huì)，市場(chǎng)供需狀況、企業(yè)產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)、下游影響要素越來越透明，物流管理的信息化建設(shè)勢(shì)必為準(zhǔn)確調(diào)整企業(yè)生產(chǎn)發(fā)展方向、促進(jìn)企業(yè)更快更好發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

（三）提升客戶信心，促進(jìn)管理水平提升

客戶越來越重視自身權(quán)益的實(shí)現(xiàn)，而現(xiàn)代物流管理的一個(gè)重要作用就是考慮客戶的感受、提升客戶滿意度。通過物流服務(wù)讓客戶有充足的獲得感和被尊重感，提高雙方的信任度，為長(zhǎng)期穩(wěn)定的合作奠定良好基礎(chǔ)。[1]

二、企業(yè)物流管理存在的問題

（一）物流管理未找準(zhǔn)立足點(diǎn)

不少企業(yè)往往在運(yùn)營(yíng)成本、產(chǎn)品質(zhì)量、銷售市場(chǎng)的管理上下功夫，對(duì)企業(yè)物流管理還只是停留在“送貨”的層面上，認(rèn)為物流是花錢的而不會(huì)創(chuàng)造效益，通常會(huì)把物流放在企業(yè)的輔助生產(chǎn)位置，沒有認(rèn)識(shí)到物流也是提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的主要方法和手段。

（二）專業(yè)物流管理人才資源稀缺

傳統(tǒng)企業(yè)的物流是滯后于生產(chǎn)環(huán)節(jié)的，物流管理人員也往往是在企業(yè)里“被物流”后才開始接觸物流行業(yè)。企業(yè)物流管理人員素質(zhì)低，服務(wù)態(tài)度較差，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，其中部分人員認(rèn)為物流只需開票、安排車輛就可以了，對(duì)企業(yè)物流管理工作沒有規(guī)劃，自身專業(yè)知識(shí)不足，管理粗放，勢(shì)必導(dǎo)致企業(yè)物流管理效率低下，場(chǎng)面混亂。

（三）運(yùn)輸過程不能有效監(jiān)管

企業(yè)的產(chǎn)品從裝車到客戶收貨過程是運(yùn)輸管理風(fēng)險(xiǎn)最高的過程，原有模式下對(duì)車輛的實(shí)時(shí)位置、車輛途中的行駛狀況、貨物何時(shí)送達(dá)、途中貨物品質(zhì)是否發(fā)生變化、是否有調(diào)貨串貨不按運(yùn)輸路線行駛等行為監(jiān)管困難，事件發(fā)生后往往不能在最短時(shí)間進(jìn)行處理。

三、企業(yè)物流管理的思考和建議

（一）注重人員安全意識(shí)的加強(qiáng)

人是物流安全的核心，物流運(yùn)輸中安全風(fēng)險(xiǎn)防控點(diǎn)多，應(yīng)開展全員性的安全培訓(xùn)和安全警示教育活動(dòng)，提高物流人員“人人重安全，人人守安全”的安全素養(yǎng)，為企業(yè)物流管理工作打下扎實(shí)的安全基礎(chǔ)。

（二）保持物流運(yùn)輸過程監(jiān)管到位

定期檢查運(yùn)輸工具的保養(yǎng)和維護(hù)情況，運(yùn)輸出車前現(xiàn)場(chǎng)安全喊話，在途駕乘人員對(duì)運(yùn)輸工具和貨物進(jìn)行巡檢，運(yùn)輸返回后進(jìn)行回場(chǎng)檢查以及通過網(wǎng)絡(luò)和視頻技術(shù)對(duì)車輛進(jìn)行安全防御性改造，對(duì)駕駛員運(yùn)輸中疲勞駕駛、超速行駛、不系安全帶等導(dǎo)致運(yùn)輸不安全的行為進(jìn)行記錄，實(shí)時(shí)傳輸畫面并語音提示，達(dá)到運(yùn)輸過程可視化、風(fēng)險(xiǎn)可控化，將事故苗頭掐滅。

（三）以服務(wù)客戶為導(dǎo)向，注重客戶體驗(yàn)

針對(duì)客戶的多樣性需求，進(jìn)行物流服務(wù)創(chuàng)新，將客戶的物流需求進(jìn)行細(xì)化、分類，采取定制化的模式進(jìn)行物流服務(wù)延伸，在車輛等運(yùn)輸工具上安裝行車軌跡跟蹤設(shè)備，實(shí)現(xiàn)物流信息與客戶全程共享，隨時(shí)讓客戶了解貨物的位置。同時(shí)對(duì)車輛運(yùn)輸時(shí)限進(jìn)行約束，例如，運(yùn)輸距離在300公里以內(nèi)的限定24小時(shí)內(nèi)送達(dá)，每增加400公里再增加24小時(shí)等，提高運(yùn)輸時(shí)效，確保貨物及時(shí)送到客戶手中。

（四）及時(shí)反饋客戶需求信息

物流的運(yùn)輸過程就是與客戶實(shí)時(shí)交互的過程，物流運(yùn)輸中將客戶對(duì)產(chǎn)品、包裝、運(yùn)輸?shù)男枨蠛妥兓皶r(shí)反饋到企業(yè)，讓企業(yè)更好地緊跟市場(chǎng)和客戶需求，調(diào)整產(chǎn)品方向，增強(qiáng)企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。[2]

四、建設(shè)智能化、信息化物流管理平臺(tái)

物流信息化平臺(tái)是現(xiàn)代物流管理發(fā)展的必然趨勢(shì)，它可以將分散在企業(yè)不同部門的客戶信息、車輛信息、貨物倉(cāng)儲(chǔ)配送信息等進(jìn)行有效的協(xié)調(diào)和管理，達(dá)到供應(yīng)鏈一體化運(yùn)作，減少中間環(huán)節(jié)，以最小的成本帶來最大的效益。[3]

（一）智能物流系統(tǒng)

企業(yè)建設(shè)智能物流系統(tǒng)，通過系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)品批次管理、預(yù)約提送貨、物流安全等智能應(yīng)用體系，提升客戶服務(wù)、加強(qiáng)業(yè)務(wù)協(xié)同、提高物流效率，更好地貼近市場(chǎng)，滿足客戶需求，達(dá)到提高物流效率和降低客戶物流成本的目的。

（二）預(yù)期成效

1.減少企業(yè)成本投入。信息技術(shù)的應(yīng)用可以有效調(diào)節(jié)和整合運(yùn)輸、采購(gòu)、銷售等環(huán)節(jié)，直接對(duì)貨物信息進(jìn)行管理，有效減少企業(yè)成本，提高企業(yè)營(yíng)利效益。

2.減少失誤，堵塞管理漏洞。將傳統(tǒng)物流中需要人工信息輸入、貨物分類等工作效率慢且容易出現(xiàn)錯(cuò)誤的內(nèi)容，通過智能化、信息化技術(shù)的應(yīng)用，大大減少人工操作量，減少了人為誤操作。

3.增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。信息技術(shù)對(duì)于企業(yè)供應(yīng)鏈管理至關(guān)重要，健全的信息系統(tǒng)可以有效提升企業(yè)供應(yīng)鏈管理的效率，是企業(yè)現(xiàn)代化管理的重要標(biāo)志，也是增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的有力途徑。

五、結(jié)語

各企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)不能停留在爭(zhēng)市場(chǎng)、打價(jià)格戰(zhàn)上，應(yīng)進(jìn)一步投入到拼售后、創(chuàng)優(yōu)質(zhì)服務(wù)中。增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力就應(yīng)該在做好生產(chǎn)和銷售的同時(shí)，做好物流管理工作，通過智能化、信息化管理讓物流效率更快，顧客滿意度和忠誠(chéng)度更高，產(chǎn)品周轉(zhuǎn)流通周期更短，從而降低成本、提高經(jīng)濟(jì)效益，實(shí)現(xiàn)企業(yè)利益最大化。

（作者單位為中安聯(lián)合煤化有限責(zé)任公司）

參考文獻(xiàn)

[1] 呂艷波.我國(guó)石油企業(yè)現(xiàn)代物流研究[D].長(zhǎng)春吉林大學(xué)，2009.

[2] 駱宏.供應(yīng)鏈系統(tǒng)下的企業(yè)物流管理研究[J].對(duì)外經(jīng)貿(mào)，2012（5）.

[3] 王薇.分析企業(yè)生產(chǎn)物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)策略[J].黑龍江科技信息，2015（12）.