現(xiàn)代物流新高地

文_當(dāng)代貴州全媒體見習(xí)記者 / 安通 華姝

現(xiàn)代物流新高地

文_當(dāng)代貴州全媒體見習(xí)記者 / 安通 華姝

圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流、供應(yīng)鏈金融、多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)等建設(shè)，貴州黔北物流新城正在探索一條“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的創(chuàng)新發(fā)展之路，從而助推產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

“遵義位于我國西南腹地，是承接南北、連接?xùn)|西和一帶一路、長江經(jīng)濟(jì)帶上的重要節(jié)點，在現(xiàn)代物流發(fā)展中優(yōu)勢獨具。”在2017中國（遵義）國際物流博覽會暨全球采購大會上，中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明對遵義作了如此評價。

一直以來，受交通、物流、冷鏈等因素制約，“好貨出不去，優(yōu)品進(jìn)不來”成了遵義乃至貴州農(nóng)特產(chǎn)品發(fā)展之痛。

為解決這一痛點，遵義市積極融入“一帶一路”發(fā)展倡議，建設(shè)鐵、公、水、航多式聯(lián)運(yùn)樞紐，全力打造貴州黔北現(xiàn)代物流新城和農(nóng)商旅互聯(lián)綜合體，搶占內(nèi)陸物流開放新高地，助推黔貨出山、“泉涌”天下。小時就可以讓顧客吃到正宗的貞豐粽子。”

從“外聯(lián)”方面來看，目前我國運(yùn)輸量最大、效果最好的物流通道當(dāng)數(shù)“渝新歐”國際鐵路大通道。這條通道從重慶經(jīng)新疆的阿拉山口進(jìn)入俄羅斯，最終到達(dá)歐洲。

“如果渝貴鐵路開通，貴州黔北物流新城建成，我們就完全具備外聯(lián)條件，將‘渝新歐’物流線延伸到遵義、貴陽，最終形成‘黔新歐’物流大通道。”貴州遵鐵物流開發(fā)投資有限公司總經(jīng)理洪龍表示，“下一步，我們還將往廣西延伸，將海上絲綢之路

內(nèi)通外聯(lián)打造物流高地

俗話說：“要致富，先修路?！苯煌ㄟ\(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展中的重要程度可見一斑。

隨著國家高速公路網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，貴州已于2015年實現(xiàn)了縣縣通高速。高鐵、高速路、水運(yùn)、航空等立體交通不斷完善，貴州的交通問題正逐漸得到解決。

“借助便捷的交通優(yōu)勢，我們將在全省88個縣（區(qū)、市）布局農(nóng)商旅互聯(lián)綜合體，加快農(nóng)特產(chǎn)品從田間地頭到城市餐桌的流通速度?！辟F州省農(nóng)商旅發(fā)展有限責(zé)任公司總經(jīng)理金剛說，大量優(yōu)質(zhì)的農(nóng)特產(chǎn)品，還可以通過黔北現(xiàn)代物流新城與省外的2000多家物流企業(yè)緊密聯(lián)系，從而形成真正意義上的內(nèi)通外聯(lián)。

為了把“內(nèi)通”介紹得更加清楚，金剛舉例說：“如果端午節(jié)想吃貞豐粽子，通過網(wǎng)購至少也要兩三天時間才能收到，而我們可以在端午節(jié)的前一天發(fā)往全省88個縣（區(qū)、市），再通過我們的綜合體系半個和‘黔新歐’聯(lián)通，真正實現(xiàn)南下北上，全線貫通。”

據(jù)洪龍介紹，貴州黔北現(xiàn)代物流新城占地9400畝，總投資152億元，由公鐵聯(lián)運(yùn)區(qū)、貨運(yùn)信息服務(wù)與智能停車區(qū)、倉儲物流區(qū)、交易市場與加工配送區(qū)、創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)區(qū)、綜合服務(wù)與辦公區(qū)6大功能區(qū)構(gòu)成。項目建成后，將成為貴州物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的又一高地。

多式聯(lián)運(yùn)推動產(chǎn)業(yè)升級

大交通帶來大物流，大物流帶來大發(fā)展。

“交通瓶頸得到有效解決，黔貨出山就基本上有了實現(xiàn)的基礎(chǔ)?！焙辇堈f，物流新城目前正在全力打造“國家級多式聯(lián)運(yùn)示范基地”“國家一類鐵路口岸”“國家級物流標(biāo)準(zhǔn)示范基地”“B型保稅物流中心”四張名片，讓西部內(nèi)陸地區(qū)深度融入“一帶一路”和長江經(jīng)濟(jì)帶，實現(xiàn)與全球互聯(lián)互通的發(fā)展格局。

建設(shè)中的貴州黔北現(xiàn)代物流新城。（夏藝杰 / 攝）

洪龍所說的多式聯(lián)運(yùn)，主要是指通過公路、鐵路、水路、航空等方式來進(jìn)行運(yùn)輸?shù)奈锪黧w系。

“附加值高、儲存時間短的，我們就選擇走航路；附加值較低、依存時間相對較長的，我們就可以選擇走水路?！焙辇堈f，今后烏江到嘉陵江再到長江的水路打通之后，遵義航運(yùn)將得到極大改善。

在物流新城的建設(shè)現(xiàn)場，記者看到，一片寬闊平坦的土地上，施工車輛往來穿梭，井然有序。物流新城項目正好處于川黔鐵路和渝貴鐵路之間，交通區(qū)位優(yōu)勢不言而喻。

物流新城的建設(shè)，最終目的還是要圍繞運(yùn)營來展開。在招商運(yùn)營方面，物流新城一是立足本地，把原來川黔線三個貨運(yùn)場的企業(yè)和商戶，全部搬遷過來，平穩(wěn)承接原來遵義市通過鐵路運(yùn)輸發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。二是走出去，與一些影響力比較大的物流企業(yè)合作。目前，物流新城已與阿里、京東、貨車幫等達(dá)成意向協(xié)議。

圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流、供應(yīng)鏈金融、多式聯(lián)運(yùn)、物流園區(qū)等建設(shè)，物流新城正在探索一條“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流的創(chuàng)新發(fā)展之路，助推貴州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

冷鏈建設(shè)助力黔貨出山

曾幾何時，貴州農(nóng)特產(chǎn)品一度面臨尷尬和困境?！梆B(yǎng)在深閨人未識”“酒香也怕巷子深”。

2017年9月，貴州省發(fā)布《發(fā)展冷鏈物流業(yè)助推脫貧攻堅三年行動方案（2017—2019年）》，10月，又一次發(fā)布《貴州省降低綠色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈成本若干政策措施》。

《方案》提出，到2019年，貴州將建成以貴陽和遵義為中心，市（州）所在地為樞紐，縣（市、區(qū)、特區(qū)）為節(jié)點，鄉(xiāng)鎮(zhèn)大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地為末梢的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)，形成覆蓋范圍廣、運(yùn)營成本低、使用效率高、“冷藏、運(yùn)輸、加工、銷售”一體化的冷鏈物流體系，實現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地冷鏈預(yù)冷全覆蓋。

“省級層面的政策支撐，讓我們進(jìn)一步增強(qiáng)了發(fā)展的信心?！苯饎傉f，就目前農(nóng)商旅公司在全省綜合體的建設(shè)來看，冷鏈體系和集配中心仍是核心板塊。

為暢通流通渠道，實現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品全鏈聯(lián)動，貴州省農(nóng)商旅發(fā)展有限責(zé)任公司將88個農(nóng)商旅綜合體作為冷鏈節(jié)點，物流新城作為冷鏈中心，讓中心和節(jié)點之間，節(jié)點和節(jié)點之間形成一個運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，著力解決貴州省冷鏈物流配送短板，推進(jìn)綠色農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流降本增效，為貴州農(nóng)產(chǎn)品走出去奠定堅實基礎(chǔ)。

“優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品價好的時候，我們讓利給農(nóng)戶，不參與市場競爭，賣不起價格的時候，我們就會用保護(hù)價收購，最大程度減少農(nóng)戶損失。”金剛說，在對接市場方面，遍布全省各地的綜合體項目就要實現(xiàn)收得進(jìn)、存得住、穩(wěn)得起、賣得出，廣泛參與脫貧攻堅，帶領(lǐng)貧困群眾致富。

如何借助信息化生產(chǎn)平臺，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置？金剛舉了一個很生動的例子，如果廣東有個需要花菜的訂單，通過查閱物流大數(shù)據(jù)體系，可以了解到貴州荔波有5000畝花菜正在收割，雖然貴州道真和綏陽也有花菜產(chǎn)業(yè)，但是權(quán)衡各方因素，從荔波運(yùn)送到廣州是最節(jié)約成本的。同時，廣州有貴州市場需要的海鮮，我們就可以同時拉回來，這樣來回雙向都是滿載，且距離最近，成本最低。

目前，貴州省農(nóng)商旅發(fā)展有限責(zé)任公司正計劃在北京、上海、廣州、重慶、西安等地建立外銷體系，打通產(chǎn)銷渠道，將農(nóng)、商、旅有效結(jié)合，助推黔貨出山、泉涌天下。

（責(zé)任編輯 / 付松）