普速鐵路基床翻漿冒泥病害整治分析

王文彬

摘要：隨著我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得進(jìn)展，我國的普速鐵路建設(shè)也隨之取得高速發(fā)展，同時(shí)鐵路逐漸成為人們?nèi)粘Ｂ糜魏痛笞谪浳镞\(yùn)輸?shù)闹髁?。但是伴隨著常年的戶外雨水的沖刷和浸泡，普速鐵路的基床經(jīng)常出現(xiàn)翻漿冒泥的情況，嚴(yán)重威脅人民群眾的人身生命安全，為此我國在治理普速鐵路基床的翻漿冒泥病害投入了大量的資金和精力。本文將對普速鐵路基床出現(xiàn)翻漿冒泥病害的表現(xiàn)形式和原因進(jìn)行探究，并根據(jù)不同的原因進(jìn)行有針對的提出整治措施，希望能對廣大鐵路建設(shè)者提供幫助，進(jìn)一步發(fā)展鐵路建設(shè)。

關(guān)鍵字：普速鐵路；基床；翻漿冒泥；病害原因；整治措施

1序言

鐵路建設(shè)在我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中占據(jù)著十分重要的位置，承擔(dān)著貨物運(yùn)輸和載客等重要的運(yùn)輸能力，是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)關(guān)注對象。普速鐵路在營運(yùn)期間會因?yàn)樘鞖?、地理環(huán)境和人為等因素造成各種不同的問題，在這里邊普速鐵路基床翻漿冒泥的病害是最受關(guān)注，影響最大和最普遍發(fā)生的病害。我國在治理翻漿冒泥的問題上投入了大量的人力物力，但是問題仍然存在。鐵路的路基在長時(shí)間的使用中，由于暴露在外，并且受到雨水天氣和地質(zhì)的波動(dòng)的變化等影響，會出現(xiàn)各種不同的問題，大量復(fù)雜的情況會導(dǎo)致路基出現(xiàn)不同程度的翻漿冒泥的情況。所以說，整治普速鐵路基床翻漿冒泥是目前刻不容緩的事情。

2普速鐵路基床翻漿冒泥的表現(xiàn)形式

根據(jù)目前鐵路基床翻漿冒泥病害出現(xiàn)的表現(xiàn)形式，大致可以分為下列幾種類型，我們來逐一分析：

2.1土質(zhì)路基翻漿

由于土質(zhì)的鐵路路基的特性，路基土質(zhì)松散，粘合性不強(qiáng)，土質(zhì)不緊密，在陰雨天氣或者雪融之后會出現(xiàn)路基翻漿冒泥的情況，造成路基下沉。這種情況在干旱季節(jié)較少出現(xiàn)。

2.2巖質(zhì)路基翻漿

巖質(zhì)路基一般有泥質(zhì)軟巖構(gòu)成，鐵路在使用中，由于出現(xiàn)雨水天氣，再加上路基的磨損情況造成路基的軟巖部分出現(xiàn)殘?jiān)偌由下坊南虏繋r石較為堅(jiān)硬，在雨水天氣時(shí)容易出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。同樣旱季較少出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

2.3地下水裂縫翻漿

在山地或者丘陵較多的地區(qū)，由于地下水資源豐富，路基的泥土部分和軟巖部分在不斷地風(fēng)化作用下，逐漸形成泥漿，再通過地下壓力的作用翻漿冒泥，形成這種病害情況。

2.4下沉翻漿

由于路基的土質(zhì)層是軟泥結(jié)構(gòu)，在雨季天氣下造成路基向陡坡邊或者溝壑中擠壓，造成出現(xiàn)下沉，最終出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

2.5地下水滲透翻漿

在地下水豐富的地區(qū)，由于地下水的滲透作用，再加上路基下部是由巖石組成，在風(fēng)化作用下逐漸形成碎渣層，再經(jīng)過地下水的滲透和沖刷，最終形成路基翻漿冒泥的情況。

2.6地面水滲水翻漿

在地勢低洼的地區(qū)，經(jīng)過雨水天氣之后，路基會從出現(xiàn)大小不一的水坑，形成地面水，造成路基地土質(zhì)潮濕，再加上路基位置排水不暢，路基在長時(shí)間的潮濕之后，逐漸形成翻漿冒泥的情況。

2.7氣態(tài)水翻漿

在氣候濕潤，或者氣溫晝夜溫差較大的地區(qū)，大量的氣態(tài)水在氣溫溫差的作用下，不斷地路基下部的含水量增大，最終在路基使用過程中逐漸出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

3普速鐵路基床翻漿冒泥的形成原因

在上述的鐵路基床翻漿冒泥的表現(xiàn)形式中，我們分析了部分造成路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況，下面我們從路基出現(xiàn)翻漿冒泥的機(jī)理角度進(jìn)行進(jìn)一步的分析，探討形成這種病害的具體原因。

3.1路基土質(zhì)、巖質(zhì)原因

在鐵路路基的表現(xiàn)形式中，我們可以看出，路基所處位置的地理?xiàng)l件在很大程度上能夠影響鐵路基床出現(xiàn)翻漿冒泥情況的幾率，土質(zhì)或者巖質(zhì)的好壞能夠決定鐵路路基的基床在使用過程中面對各種復(fù)雜的環(huán)境影響是否出現(xiàn)各種病害。而土質(zhì)松軟或者砂石成分較多的巖質(zhì)會增加翻漿冒泥情況發(fā)生的幾率。

3.2路基含水量過多

水源的影響也是造成路基出現(xiàn)翻漿冒泥的重要因素之一。在一些含有豐富地下水或者雨水天氣較多的地區(qū)，路基的基床長時(shí)間處于含水量較多的條件下，在水源的作用下，路基地土質(zhì)和巖質(zhì)逐漸出現(xiàn)軟泥層，最終受到地理擠壓出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

3.3路基基床長時(shí)間使用

鐵路的路基在長時(shí)間面臨火車的運(yùn)行下，路基的地質(zhì)條件極容易出現(xiàn)變化，土質(zhì)松散的路基會出現(xiàn)路基下沉的情況，巖質(zhì)路基也會出現(xiàn)碎渣層，最終在雨水或地下水等的影響下，導(dǎo)致鐵路路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。同時(shí)由于在火車的運(yùn)行動(dòng)力牽引下，路基還會出現(xiàn)其他嚴(yán)重的病害情況，需要我們重點(diǎn)關(guān)注。

3.4鐵路路基規(guī)格不標(biāo)準(zhǔn)

鐵路在建設(shè)階段由于鐵路的路基使用的鋼軌的規(guī)格型號出現(xiàn)問題，造成鋼軌的厚度或質(zhì)量低于標(biāo)準(zhǔn)，造成路基過早的出現(xiàn)老化，路基的基床更會出現(xiàn)不同程度的變化，最終在受到火車極大的牽引力和重力作用下，再加上各地區(qū)的天氣和地理因素的影響，更加劇了翻漿冒泥情況的發(fā)生。

4普速鐵路基床翻漿冒泥的整治措施

在面對上述不同情況造成的翻漿冒泥病害，我們提出有針對性的整治措施。

4.1調(diào)節(jié)路基水溫

這種整治措施是目前使用最多和最有效的改善路基出現(xiàn)翻漿冒泥情況的方法之一。在路基的基床位置進(jìn)行隔離，將地面的土壤和地下水進(jìn)行隔離，造成地面的土質(zhì)溫度和地下水溫度不一致，這在很大程度上會幫助解決地下水影響路基土質(zhì)的問題，幫助解決大部分的翻漿冒泥的情況。同時(shí)這也是最經(jīng)濟(jì)有效地方法，能夠節(jié)省大量的資金。

4.2改進(jìn)排水系統(tǒng)

改進(jìn)鐵路路基的排水系統(tǒng)，幫助在雨水頻繁或雨水量大的地區(qū)實(shí)現(xiàn)路基位置地面減少出現(xiàn)路基被浸泡的情況發(fā)生，這可以讓路基的土質(zhì)層減少含水量，而保持干燥的路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況會大大減少。因此改進(jìn)排水系統(tǒng)，保持通暢的排水在很大程度上能夠幫助解決鐵路路基出現(xiàn)翻漿冒泥的情況。

4.3增加檢修路基頻率

鐵路路基由于長時(shí)間的處于暴露室外和受到大范圍的天氣和地理環(huán)境因素的影響，鐵路路基經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的損傷，而破損的鐵路路基也是翻漿冒泥情況發(fā)生的主要原因之一。因此加大鐵路檢修的頻率，能夠幫助實(shí)現(xiàn)鐵路路基的正常使用，減少翻漿冒泥的情況發(fā)生。

4.4綜合改善路基

根據(jù)上述的各種影響鐵路路基出現(xiàn)病害的情況，綜合的改善路基也是解決翻漿冒泥情況發(fā)生的途徑之一。根據(jù)各個(gè)地區(qū)鐵路位置的土質(zhì)和地下水情況，進(jìn)行路基設(shè)計(jì)的優(yōu)化，采用更加科學(xué)可靠地鐵路建設(shè)，在很大程度上也能夠幫助鐵路路基減少出現(xiàn)翻漿冒泥的情況

5.結(jié)束語

普速鐵路基床翻漿冒泥的情況絕對不是單純的個(gè)例，這種病害形成的原因也絕不是受到一種因素導(dǎo)致的。通過分析我們不難發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)實(shí)的情況中，鐵路基床由于長時(shí)間二等暴露在外并且使用運(yùn)行，受到各種原因的影響，最終在多重因素的干擾下容易造成鐵路基床翻漿冒泥的病害出現(xiàn)，我們在治理翻漿冒泥這種病害的時(shí)候，絕不能僅僅考慮一種或幾種單一的情況，要根據(jù)鐵路建設(shè)的路段地理情況，鐵路所處位置的天氣條件等多中原因進(jìn)行綜合分析，最終有針對的設(shè)計(jì)治理方案，才能有效地實(shí)現(xiàn)普速鐵路基床翻漿冒泥病害的科學(xué)治理，幫助鐵路建設(shè)的穩(wěn)定運(yùn)營。

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