電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)

摘要：隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步，各種科技手段不斷發(fā)展，讓人們的生活和生產(chǎn)越來(lái)越便利、高效。本文將著重闡述電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)，希望能夠切實(shí)促進(jìn)該領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步，同時(shí)也為關(guān)心這一話題的人們提供參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：變配電所；微機(jī)保護(hù)；鐵路

引言：

現(xiàn)代社會(huì)的高速站對(duì)鐵路運(yùn)輸能力提出越來(lái)越高的要求，進(jìn)而對(duì)軌道運(yùn)行過(guò)程中的軌道供電安全提出越來(lái)越高的需求。本文通過(guò)分析電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)，對(duì)該領(lǐng)域的發(fā)展來(lái)說(shuō)具有重要的社會(huì)現(xiàn)實(shí)意義和不可忽略的價(jià)值。

一、關(guān)于電氣化鐵路變配電所供電保護(hù)

（一）關(guān)于自動(dòng)箱式變電站

對(duì)于鐵路間進(jìn)行的通信、信號(hào)負(fù)荷是直接關(guān)系到鐵路行車(chē)安全性的一級(jí)負(fù)荷，憑借10/0.4kv的自動(dòng)箱式變電站，利用整體負(fù)荷連線以及一級(jí)負(fù)荷連線共同作用完成供電。其中，“π”接的接線方式被利用在箱式高壓部分，并且設(shè)置了三組高壓負(fù)荷開(kāi)關(guān)、電壓和電流的互感器。其中需要注意的是，低壓開(kāi)關(guān)加入遠(yuǎn)動(dòng)具有重要意義：能夠有效監(jiān)督一級(jí)負(fù)荷用電點(diǎn)低壓供電，禁止由于遠(yuǎn)距離供電導(dǎo)致電能質(zhì)量出現(xiàn)改變，并且能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取應(yīng)對(duì)關(guān)于低壓回路跳閘現(xiàn)象。總而言之，自動(dòng)箱式變電站的利用有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題和事故，通過(guò)成因的查詢采取有效的解決策略，極大程度降低事故的查詢時(shí)長(zhǎng)，維護(hù)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性和持續(xù)性[1]。

（二）關(guān)于電力SCADA系統(tǒng)

重要的電力設(shè)備需要進(jìn)行電力遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)的添加，并且需要將多個(gè)因素加入到電力遠(yuǎn)動(dòng)，包括鐵路變配電所、信號(hào)與通信自動(dòng)箱變以及無(wú)鐵路變配電所車(chē)站接引的地方10kv電源、一定數(shù)量的供電點(diǎn)等。從運(yùn)行角度來(lái)說(shuō)，電力遠(yuǎn)動(dòng)通道主要利用鐵通運(yùn)行的信息多業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)，其在本質(zhì)上屬于指定的廣域網(wǎng)。通過(guò)將鐵路運(yùn)行過(guò)程中的重要因素納入到電力遠(yuǎn)動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)被控端在無(wú)人值守的情況下，實(shí)現(xiàn)全面監(jiān)控的目的，有利于鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩院头€(wěn)定性。

二、關(guān)于以微機(jī)保護(hù)設(shè)備為核心的故障錄波的完成

（一）關(guān)于微機(jī)保護(hù)設(shè)備的軟件

關(guān)于微機(jī)保護(hù)設(shè)備裝置的軟件主要被用于以下幾個(gè)方面：一方面，能夠準(zhǔn)確進(jìn)行關(guān)于故障問(wèn)題信息的搜集。具體來(lái)說(shuō)，在故障錄波呈現(xiàn)為開(kāi)啟狀態(tài)后，需要及時(shí)將3個(gè)左右周波準(zhǔn)確運(yùn)行的信息被作為第一段信息完成登記，將具體故障發(fā)生前的2-3個(gè)運(yùn)行周波進(jìn)行準(zhǔn)確記錄。隨后需要記錄保護(hù)設(shè)備激發(fā)后以及與故障相關(guān)的數(shù)據(jù)指標(biāo)，包括電壓信息數(shù)據(jù)和電流信息數(shù)據(jù)。另一方面，能夠準(zhǔn)確進(jìn)行評(píng)判啟動(dòng)的工作，具體來(lái)說(shuō)，在系統(tǒng)提示出現(xiàn)部分故障問(wèn)題時(shí)，故障錄波會(huì)出現(xiàn)兩種不同的啟動(dòng)方式，分別為內(nèi)部和外部啟動(dòng)，在故障錄波完成后，具體的數(shù)據(jù)信息需要及時(shí)反饋給相應(yīng)的監(jiān)控系統(tǒng)，并且將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)變?yōu)楸阌谌藗冇^看和分析的曲線形式[2]。

（二）關(guān)于微機(jī)保護(hù)設(shè)備故障錄波的價(jià)值

微機(jī)保護(hù)設(shè)備的故障錄波具有重要的作用和價(jià)值，具體來(lái)說(shuō)，在變配電所運(yùn)行時(shí)出現(xiàn)故障問(wèn)題，故障錄波通常會(huì)出現(xiàn)兩種不同的快速完成方法：一方面，通過(guò)憑借變配電所的專用微機(jī)進(jìn)行故障錄波的設(shè)定，并且能夠確保與監(jiān)控系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)，并且在故障發(fā)生的第一時(shí)間將系統(tǒng)故障的情況發(fā)送給相關(guān)部門(mén)；另一方面，憑借微機(jī)保護(hù)設(shè)備進(jìn)行故障波形狀況的記錄，并且將故障的具體情況傳送給相關(guān)的監(jiān)管系統(tǒng)，監(jiān)管系統(tǒng)會(huì)將具體的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理并發(fā)送給相關(guān)的技術(shù)人員進(jìn)行研究、討論和解決。目前，為了能夠達(dá)到更為嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，大多數(shù)變配電所仍然使用微機(jī)保護(hù)設(shè)備的錄波功能，并不會(huì)選擇專門(mén)設(shè)置故障錄波器。

三、故障錄波在鐵路變配電所自閉、貫通柜故障識(shí)別中的作用

（一）關(guān)于調(diào)節(jié)電流速斷保護(hù)的時(shí)間設(shè)定

關(guān)于微機(jī)保護(hù)設(shè)備的斷電保護(hù)規(guī)劃中，并沒(méi)有充分考慮到回路的狀況，軟件固定的將設(shè)定完畢的斷電保護(hù)時(shí)間調(diào)整為0-40ms之間的差異。也正是基于此種情況，時(shí)間的設(shè)定對(duì)保護(hù)效用具有直接性的重要影響。當(dāng)引導(dǎo)變配電所在實(shí)際運(yùn)行時(shí)，基于對(duì)小部分超負(fù)荷電流速斷保護(hù)錄波的情況完成研究后，主要是錄波的波形情況，技術(shù)人員可以立刻通過(guò)調(diào)節(jié)電流速斷保護(hù)的時(shí)間設(shè)定來(lái)進(jìn)行。若小于40ms，則可能會(huì)出現(xiàn)針對(duì)故障情況的錯(cuò)誤識(shí)別和判定，若技術(shù)人員將時(shí)間設(shè)定調(diào)整為大于100ms，則繼電器很可能出現(xiàn)超越級(jí)別的跳閘情況。大量的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)表明，在具體的操作過(guò)程中，必須將電流速斷的保護(hù)時(shí)間數(shù)值設(shè)定為40-100ms，在此時(shí)才能夠讓速斷保護(hù)真正發(fā)揮自己的作用，幫助技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行關(guān)于運(yùn)行情況的正確判斷[3]。

（二）準(zhǔn)確掌握過(guò)流保護(hù)行為的動(dòng)作情況

在實(shí)際的操作過(guò)程中，由于貫通、自閉線路需要進(jìn)行長(zhǎng)期供給電力的節(jié)點(diǎn)體量大，并且經(jīng)常需要完成并網(wǎng)操作，因此過(guò)流保護(hù)的具體情況具有關(guān)鍵性的作用。多樣化的問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致線路中的電流情況發(fā)生突然性改變，進(jìn)而開(kāi)啟了過(guò)流保護(hù)設(shè)備。因此，當(dāng)故障錄波呈現(xiàn)出波形時(shí)，就需要及時(shí)做出調(diào)節(jié)動(dòng)作，保證在線路中可能出現(xiàn)的最大電流情況不會(huì)對(duì)設(shè)備帶來(lái)?yè)p壞，并且通過(guò)對(duì)電流情況的利用，確保設(shè)備能夠正常進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)。

四、微機(jī)保護(hù)裝置故障錄波功能在實(shí)際運(yùn)行中的作用

在具體的操作過(guò)程中，故障錄波軟件啟動(dòng)錄波，是依據(jù)超定值和保護(hù)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)量，其主要優(yōu)點(diǎn)為能夠?qū)⒐收箱洸ㄟM(jìn)行準(zhǔn)確錄入，并且讓具體的波形與相對(duì)應(yīng)的故障情況進(jìn)行準(zhǔn)確對(duì)應(yīng)。但同樣存在缺點(diǎn)，在具體的操作過(guò)程中會(huì)將變量超定值的其他波形也進(jìn)行記錄，而且垂涎開(kāi)關(guān)拒動(dòng)和越級(jí)跳閘的問(wèn)題時(shí)將不會(huì)進(jìn)行錄波動(dòng)作[4]。

五、結(jié)束語(yǔ)

社會(huì)的快速發(fā)展和科技的不斷進(jìn)步，人們的生活方式和生產(chǎn)方式都發(fā)生了翻天覆地的改變?？萍蓟屔鐣?huì)的運(yùn)轉(zhuǎn)效率越來(lái)越高，但同時(shí)也要求社會(huì)本身的運(yùn)行需要越來(lái)越穩(wěn)定，本文通過(guò)闡述關(guān)于電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)的相關(guān)內(nèi)容，希望能夠切實(shí)促進(jìn)該領(lǐng)域的發(fā)展和進(jìn)步，同時(shí)希望能夠激發(fā)相關(guān)工作人員的更多思考和探索，共同促進(jìn)科技不斷向前發(fā)展，讓人們的生活更加智能和高效。

參考文獻(xiàn)：

[1]劉全虎.電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)[J].電力訊息，2017（04）：38-39.

[2]張茜.關(guān)于電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)[J].山西電力，2017（06）：76-77.

[3]李磊.電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)問(wèn)題[J].大眾用電，2017（14）：78-79.

[4]李煒.電氣化鐵路變配電所供電及微機(jī)保護(hù)[J].工程技術(shù)，2017（08）：66-67.

作者簡(jiǎn)介：周芳（1977年5月）女.漢族，湖北黃岡，職稱：助理工程師，學(xué)歷：本科.研究方向：牽引供電，單位：中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司調(diào)度所，所在省市：湖北省武漢市，郵偏；430071，