某型飛機(jī)火控檢測車核心部件信息解析

王守權(quán)，李大龍，張金石

（海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū),山東青島 266041）

某型飛機(jī)火控檢測車核心部件信息解析

王守權(quán)，李大龍，張金石

（海軍航空工程學(xué)院青島校區(qū),山東青島 266041）

通過對某型飛機(jī)火控檢測車核心部件使用操作與功能的闡述，分析其中ПС7-054Э部件的通信代碼傳輸格式與方法，及其控制機(jī)載火控系統(tǒng)的機(jī)理，為優(yōu)化裝備維護(hù)規(guī)程起到關(guān)鍵作用，同時(shí)也為裝備的國產(chǎn)化升級打下理論基礎(chǔ)。

火控檢測車；信息解析；控制關(guān)系

10.16621/j.cnki.issn1001-0599.2017.05.74

0 前言

火控檢測車，俄文名稱СК-ПК/30。主要功能是在外場條件下，對某新型飛機(jī)的機(jī)載火控系統(tǒng)Ш101ВЭП產(chǎn)品中的各產(chǎn)品、部件、功能結(jié)構(gòu)模塊（ФКМ）的故障進(jìn)行定位，并可對整個(gè)系統(tǒng)的工作性能參數(shù)進(jìn)行檢查，平時(shí)主要完成對飛機(jī)雷達(dá)Н001ВЭП系統(tǒng)的定檢工作。

ПС7-054Э部件是火控檢測車的核心設(shè)備，主要由代碼形成部件БФК、代碼顯示部件БИК、電源部件БП的3部分組成，通過ПКР檢測插頭與機(jī)載檢查接頭板 Н001-70А部件的70Х11，70Х12，70Х13，70Х14插頭相接，可在使用火控檢測車檢測時(shí)，完成對機(jī)載火控系統(tǒng)Ш101ВЭП產(chǎn)品信息的讀取、寫入以及工作狀態(tài)的控制等，進(jìn)而達(dá)到對系統(tǒng)故障部件的定位和系統(tǒng)性能參數(shù)測量的作用，見圖1。

圖1 火控檢測車核心部件組成及連接關(guān)系

1 控制關(guān)系

Ш101ВЭП產(chǎn)品包括雷達(dá)系統(tǒng)РЛПК-27ВЭП和光雷系統(tǒng)ОЭПС-27。雷達(dá)系統(tǒng)在空-空工作狀態(tài)時(shí)由計(jì)算機(jī)СЦВ-1控制，工作在空-地狀態(tài)時(shí)由計(jì)算機(jī)БЦВМ-900控制，光雷系統(tǒng)的工作由計(jì)算機(jī)СЦВ-2控制?；鹂叵到y(tǒng)Ш101ВЭП產(chǎn)品中的檢查接頭板Н001-70А，是專門為火控檢測車與飛機(jī)相接而預(yù)設(shè)的接口部件，用于交換火控系統(tǒng)計(jì)算機(jī)СЦВ-1，СЦВ-2，БЦВМ-900的內(nèi)部信息以及計(jì)算機(jī)與其他機(jī)載電子設(shè)備，如ПНК，СВС，СОС，11Г6等系統(tǒng)之間的交聯(lián)信息。因此，檢查接頭板Н001-70А是機(jī)載電子設(shè)備的信息中轉(zhuǎn)站。ПС7-054Э部件正是通過與Н001-70А部件相接，才得以間接地控制火控系統(tǒng)的3個(gè)計(jì)算機(jī)，進(jìn)而控制雷達(dá)系統(tǒng)РЛПК-27ВЭП和光雷系統(tǒng)ОЭПС-27。

火控系統(tǒng)內(nèi)部線路13?。↖）是ПС7-054Э部件往СЦВ-1和БЦВМ-900中發(fā)送信息的線路，13?。↖I）是ПС7-054Э部件往СЦВ-2中發(fā)送信息的線路；13Б（I）是СЦВ-1和БЦВМ-900往ПС7-054Э部件中傳輸信息的線路，13Б（II）是СЦВ-2往ПС7-054Э部件中傳輸信息的線路，線路均是ARINC429總線，信息的格式均是標(biāo)準(zhǔn)的32位雙極性串行碼。在ПС7-054Э部件中的代碼形成部件БФК中輸入規(guī)定的系統(tǒng)控制指令代碼，確認(rèn)后，代碼信息將沿13А線路輸往機(jī)載火控計(jì)算機(jī)，給計(jì)算機(jī)的相應(yīng)地址寫入相應(yīng)信息，火控計(jì)算機(jī)根據(jù)所給控制指令建立火控系統(tǒng)相應(yīng)的工作狀態(tài)，并將指令所要求的相應(yīng)信息沿13Б線路回傳到ПС7-054Э部件中的代碼顯示部件БИК輸出顯示。如圖2所示，還可以通過在代碼顯示部件БИК上選擇合適的線路和地址碼，借助信息燈的有效信息位讀取火控計(jì)算機(jī)與火控系統(tǒng)其他各部件以及其他機(jī)載電子系統(tǒng)之間的交聯(lián)信息。

圖2 БИК顯示面板

2 信息內(nèi)容

ПС7-054Э部件中的代碼形成部件БФК發(fā)送到機(jī)載火控計(jì)算機(jī)的32位雙極性串行碼信息，是由4個(gè)字節(jié)的32位雙極性串行碼以5760 μs的周期沿13А線路循環(huán)發(fā)送的。

2.1 ПС7-054Э部件與СЦВ-1的通信解析

以代碼形成部件БФК與計(jì)算機(jī)СЦВ-1之間最基本的信息交聯(lián)情況為例進(jìn)行解析。4個(gè)字節(jié)的32位雙極性串行碼的順序?yàn)榈刂?信息-狀態(tài)-ПС7-054計(jì)數(shù)器，每個(gè)字節(jié)均有32位雙極性串行碼組成，時(shí)間寬度為640 μs，每個(gè)串行碼信息的寬度為20 μs，4個(gè)字節(jié)中每兩個(gè)之間的間隔也為640 μs，循環(huán)發(fā)送4個(gè)字節(jié)的串行碼信息的時(shí)間間隔同樣也是640 μs。如圖3所示，這4個(gè)字節(jié)的32位雙極性串行碼信息的內(nèi)容，由代碼形成部件БФК操作面板上相應(yīng)的撥動開關(guān)的位置控制。

圖3. БΦК操作面板

第1個(gè)字節(jié)地址最基本的內(nèi)容為1000 0001 0000 0000 0000 0000 0000 0000，前8位在代碼形成部件БФК內(nèi)部預(yù)先設(shè)定（由圖3所示的地址白色按鈕確定），倒數(shù)第2、3位是符號位由圖3所示的符號位開關(guān)位置確定（00為正，11為負(fù)），最后1位奇校驗(yàn)位由代碼形成部件БФК自動生成，其余的21位由圖2所示的地址寄存器開關(guān)位置確定，其中，第14～29位共16位開關(guān)表示維護(hù)規(guī)程中常出現(xiàn)的要求讀取的十六進(jìn)制地址碼，第9～12位開關(guān)的作用如表1所示,第13位開關(guān)無實(shí)際意義，僅為湊足規(guī)定的32位結(jié)構(gòu)單元。

表1 第9～12位開關(guān)的作用

為便于表述，可將第1個(gè)字節(jié)地址最基本的內(nèi)容用十六進(jìn)制數(shù)表示為81000000；第2個(gè)字節(jié)信息最基本的內(nèi)容可表示為82000000，第3個(gè)字節(jié)狀態(tài)最基本的內(nèi)容可表示為83000800，第 4個(gè)字節(jié) ПС7-054計(jì)數(shù)器最基本的內(nèi)容可表示為84000000，這4個(gè)字節(jié)的32位雙極性串行碼最基本的內(nèi)容是81000000-82000000-83000800-84000000，在沒有新的開關(guān)位置信息輸入時(shí)，ПС7-054Э部件將利用ARINC429總線沿13?。↖）線路循環(huán)發(fā)送81000000-82000000-83000800-84000000信息至СЦВ-1計(jì)算機(jī)。ПС7-054Э部件所要讀取地址的信息，將由圖2所示的СЦВ-1的信息燈顯示。每個(gè)信息仍是32位雙極性串行碼，前8位在代碼顯示部件БИК內(nèi)部已自動設(shè)定好，為1100 1001，可表示為十六進(jìn)制數(shù)C9，倒數(shù)第2、3位是符號位由計(jì)算機(jī)СЦВ-1內(nèi)部信息決定，最后1位是奇校驗(yàn)位由代碼顯示部件БИК自動生成，其余的21位信息燈，其中，第14～29位共16位開關(guān)表示維護(hù)規(guī)程中常出現(xiàn)的要求讀取的計(jì)算機(jī)內(nèi)部十六進(jìn)制信息碼，而第9～13位開關(guān)無實(shí)際意義，是代碼顯示部件БИК自動生成的。簡言之，ПС7-054Э部件是利用429總線沿13Б（I）線路以C9地址讀取СЦВ-1內(nèi)部信息的。

2.2 ПС7-054Э部件與БЦВМ-900的通信解析

ПС7-054Э部件與計(jì)算機(jī)БЦВМ-900之間最基本的信息交聯(lián)情況是利用ARINC429總線沿13?。↖）線路循環(huán)發(fā)送81000000-82000000-83001800-84000000信息至БЦВМ-900計(jì)算機(jī)，而利用ARINC429總線沿13Б（I）線路以C9地址讀取БЦВМ-900內(nèi)部信息的，顯示在圖2所示БЦВМ-900的信息燈處。

利用火控檢測車對雷達(dá)系統(tǒng)進(jìn)行各種檢測時(shí)，根據(jù)維護(hù)規(guī)程的相應(yīng)要求對ПС7-054Э部件上的開關(guān)、按鈕等位置進(jìn)行調(diào)整，建立新的4個(gè)字節(jié)32位雙極性串行碼循環(huán)發(fā)送的數(shù)據(jù)流，以完成讀取相應(yīng)的地址信息，往相應(yīng)的地址寫入相應(yīng)的信息或建立雷達(dá)系統(tǒng)相應(yīng)的工作狀態(tài)的功能，再利用檢測車上配備的其它檢測儀器如示波器、頻率計(jì)、頻譜分析儀等，就可相應(yīng)地進(jìn)行雷達(dá)系統(tǒng)各項(xiàng)性能參數(shù)的測量，完成系統(tǒng)故障的定位或定期檢測的任務(wù)，最終保證雷達(dá)系統(tǒng)各項(xiàng)戰(zhàn)技指標(biāo)的良好。

2.3 ПС7-054Э部件與СЦВ-2的通信解析

ПС7-054Э部件與計(jì)算機(jī)СЦВ-2之間最基本的信息交聯(lián)情況是利用 ARINC429總線沿 13?。↖I）線路循環(huán)發(fā)送81000000-82000000-83000800-00000000信息至СЦВ-2計(jì)算機(jī)，而利用ARINC429總線沿13Б（II）線路以BE地址讀取СЦВ-2內(nèi)部信息的，顯示在如圖2所示的СЦВ-2的信息燈處。其中，第4個(gè)字節(jié)的32位串行碼00000000是在代碼形成部件БФК內(nèi)部產(chǎn)生的，只為湊足4個(gè)字節(jié)的32位雙極性串行碼的傳輸格式，原因是由于如圖3所示СЦВ-2計(jì)算機(jī)沒有ПС7-054計(jì)數(shù)器白色按鈕，無法人為輸入此字節(jié)串行碼所致。

由于火控檢測車沒有光雷系統(tǒng)相關(guān)性能參數(shù)的檢測儀器，因此，ПС7-054Э部件使用最多的是對計(jì)算機(jī) СЦВ-1和БЦВМ-900控制，對于計(jì)算機(jī)СЦВ-2的控制，僅可用來進(jìn)行故障部件的定位，這一點(diǎn)和地面檢測操縱臺Н001-66與計(jì)算機(jī)СЦВ-2信息交聯(lián)情況大致相同，而地面檢測操縱臺Н001-66輕便實(shí)用，因此，光雷系統(tǒng)故障部件的定位工作，除借助機(jī)載自檢系統(tǒng)外，多數(shù)是使用地面檢測操縱臺Н001-66部件完成的。

3 作用意義

（1）弄清了ПС7-054Э部件是如何控制機(jī)載火控系統(tǒng)的，就能更好地理解維護(hù)規(guī)程所涉及的每步操作內(nèi)容的實(shí)際含義，不僅對優(yōu)化俄方的維護(hù)規(guī)程有幫助，還為以后維護(hù)飛機(jī)時(shí)，對機(jī)載火控系統(tǒng)的故障件定位和性能檢測工作，提供了更廣闊的分析思路和更簡便的操作方法。

（2）使用火控檢測車的過程中發(fā)現(xiàn)，包括ПС7-054Э設(shè)備在內(nèi)的許多儀器的操作面板上均有很多俄方儀器生產(chǎn)的系列化留下的痕跡，有很多對我部新型飛機(jī)機(jī)載火控系統(tǒng)檢測無用的開關(guān)、按鈕、信息燈，影響操作者的學(xué)習(xí)和使用。通過控制信息的分析，體會到ПС7-054Э部件控制機(jī)載火控系統(tǒng)時(shí)，信息輸入方法的落后和繁瑣。

隨著我國計(jì)算機(jī)自動控制技術(shù)的日益完善，理解ПС7-054Э設(shè)備與機(jī)載火控系統(tǒng)信息交聯(lián)的關(guān)系和內(nèi)容，可以設(shè)計(jì)出操作界面更簡潔，信息輸入更方便，數(shù)據(jù)測量更精確的儀器設(shè)備，來替代ПС7-054Э設(shè)備乃至整個(gè)火控檢測車，以達(dá)到提高部隊(duì)機(jī)載火控系統(tǒng)保障效率的目的。

［1］Ш101ВЭП產(chǎn)品技術(shù)使用指南（第11冊）［Z］.2004.

［2］Ш101ВЭП產(chǎn)品技術(shù)使用指南（第12冊）［Z］.2004.

［3］支超有.機(jī)載數(shù)據(jù)總線技術(shù)及其應(yīng)用［M］.北京:國防工業(yè)出版社,2009.

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〔編輯 李 波〕