道路橋梁工程沉降路段的施工

張楊+袁呈書

摘要：改革開放以來，我國(guó)的綜合國(guó)力和經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提升，城市化進(jìn)程不斷加快，為了滿徐交通運(yùn)輸?shù)男枨?，大量的道路橋梁工程被建設(shè)起來，在發(fā)展的過程中，我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)技術(shù)也在不斷地提升。道路橋梁工程給我國(guó)人民的出行提供了方便，還給我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到了推進(jìn)作用。盡管我國(guó)大道路橋梁技術(shù)在不斷的發(fā)展前進(jìn)，可是在建設(shè)的過程中，工程的接口處的沉降問題還有待合理解決，如果沉降路段的問題不能有效的解決，那工程的質(zhì)量勢(shì)必會(huì)受到嚴(yán)重的影響，就會(huì)對(duì)人們的出行安全和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來雙重危害。筆者將針對(duì)道路橋梁工程沉降路段面臨的問題進(jìn)行分析，找出其原因并提出相應(yīng)的解決方法來應(yīng)對(duì)。

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程；沉降路段；施工建設(shè)；

一、引言

由于人們出行的需要還有貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，我?guó)的交通運(yùn)輸業(yè)十分的發(fā)達(dá)，在四通八達(dá)的交通運(yùn)輸線路中，陸路運(yùn)輸占據(jù)了主要的地位，陸路運(yùn)輸給我國(guó)經(jīng)濟(jì)帶來的推進(jìn)作用也是不容忽視的。盡管我國(guó)在道路橋梁建設(shè)方面的技術(shù)在不斷的成熟，可是仍存在一定的進(jìn)步空間，有許多的問題和缺陷需要加以改善。在道路橋梁工程建設(shè)的過程中，沉降路段的建設(shè)一直是個(gè)比較棘手的問題，想要有效的解決這一問題，就要相處相應(yīng)的解決策略，對(duì)施工建設(shè)的方法進(jìn)行相應(yīng)的改進(jìn)。只有將面臨的問題都科學(xué)的解決掉，才能夠進(jìn)一步提升我國(guó)道路橋梁工程的建設(shè)，保障項(xiàng)目的質(zhì)量，給我國(guó)家創(chuàng)造更多的經(jīng)濟(jì)效益。

二、路面沉降給道路橋梁工程帶來的影響

如果道路橋梁工程的路面出現(xiàn)了沉降的現(xiàn)象，將對(duì)會(huì)整個(gè)工程造成很嚴(yán)重的影響。在設(shè)計(jì)道路橋梁工程的時(shí)候，設(shè)計(jì)方已經(jīng)充分的考慮了未來可能會(huì)出現(xiàn)的沉降問題，可是該現(xiàn)象依舊經(jīng)常出現(xiàn)。在建設(shè)過程中，兩個(gè)相接的端口之間的沉降可能會(huì)受到技術(shù)上的限制而導(dǎo)致分布不均，這一問題會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)端口間的搭板出現(xiàn)裂縫甚至是斷裂，搭板間連接出現(xiàn)問題會(huì)使得整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量遭到破壞，其穩(wěn)定性和承載能力也會(huì)大大下降。一旦沉降路段出現(xiàn)問題，最先影響的是工程本身的質(zhì)量和安全性能，在未來的使用過程中，道路橋梁工程的使用年限會(huì)大大的縮減，同時(shí)端口之間的銜接出現(xiàn)斷裂還會(huì)導(dǎo)致跳車現(xiàn)象的產(chǎn)生，危害了人們的生命安全和出行安全，對(duì)于汽車和行駛的人都有許多的不利影響。沉降路段出現(xiàn)問題還會(huì)導(dǎo)致交通事故頻發(fā)，不利于人們的安全出行，也不利于社會(huì)的和諧和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、道路橋梁工程沉降路段問題產(chǎn)生的原因

第一，在設(shè)計(jì)階段，考慮不全面，設(shè)計(jì)不合理。在道路橋梁建設(shè)的前期，需要對(duì)整個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行合理的規(guī)劃設(shè)計(jì)，在一些工程的設(shè)計(jì)階段，對(duì)道路橋梁工程的沉降路段的考慮不到位或者不合理，許多的道路橋梁工程都會(huì)使用搭板的方式來應(yīng)付橋頭出現(xiàn)跳車的現(xiàn)象，但是研究大量的案例之后筆者發(fā)現(xiàn)，這種解決方法的效果并不理想。造成效果不好的主要原因是由于搭板自身的特性的限制，搭板本身的彈性支撐面主要落在牛腿生，且建設(shè)過程中搭板巨鹿橋臺(tái)的距離很近，最終搭板承受的壓力是比較小的，所以導(dǎo)致整個(gè)橋頭的受力分布是很不均勻的，且搭板的兩端也會(huì)因?yàn)槠囆旭偟能壽E和速度的不同導(dǎo)致受力不均。如果這種現(xiàn)象長(zhǎng)期的持續(xù)下去，就很容易使得沉降的程度不均，給整個(gè)工程帶來極大的隱患。

第二，由于橋頭的引道的地基的建設(shè)施工不合格導(dǎo)致的沉降。如果在建設(shè)引道的時(shí)候?qū)ψ约旱慕ㄖ粔蛲晟频脑?，地基就很容易產(chǎn)生下沉的情況，這種現(xiàn)象的產(chǎn)生會(huì)引發(fā)橋頭跳車的現(xiàn)象。在道路橋梁工程設(shè)計(jì)和建造的過程中，由于對(duì)實(shí)地的情況和地基建設(shè)的情況沒有進(jìn)行全面深入的了解，導(dǎo)致設(shè)計(jì)出來的建設(shè)方案和實(shí)際的地理環(huán)境存在一定的偏差，建設(shè)的過程中出現(xiàn)了一些列的問題。在建設(shè)道路橋梁工程的引道的時(shí)候，對(duì)于軟土的考察也有著十分重要的意義，軟土地基的情況將會(huì)直接影響引道的建設(shè)，可是目前我國(guó)對(duì)于軟土地基的勘測(cè)技術(shù)還存在一定的缺陷，無法科學(xué)精準(zhǔn)的對(duì)其進(jìn)行勘測(cè)，所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候會(huì)有許多不合理的規(guī)劃，造成地基的穩(wěn)定性下降。有的測(cè)量方法測(cè)出的數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確程度很低，檢測(cè)到的數(shù)據(jù)和實(shí)際情況偏差較大，以這種誤差較大的數(shù)據(jù)作為設(shè)計(jì)規(guī)劃的基礎(chǔ)也會(huì)導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)出現(xiàn)問題，道路橋梁工程的質(zhì)量出現(xiàn)減損。

四、針對(duì)道路橋梁沉降路段的問題提出相應(yīng)的解決措施

第一，用砂礫對(duì)路基進(jìn)行回填。通過使用砂礫填充路基的方法來強(qiáng)化路基的性能和載重能力，這種方法除了能夠加固路基，提升其性能之外，還可以有效的延長(zhǎng)道路橋梁工程的使用壽命。在使用這種方法的過程中，要注重對(duì)砂礫的選擇，砂礫的粗細(xì)大小、砂礫的種類、砂礫的用量都會(huì)對(duì)路基的負(fù)重能力產(chǎn)生影響，為了盡可能的保障工程的質(zhì)量和穩(wěn)定性，在選用砂礫之前要經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的計(jì)算，使得回填之后的路基的穩(wěn)定性和承重能力符合標(biāo)準(zhǔn)、滿足需求。

第二，用灰土對(duì)地基進(jìn)行回填。用灰土對(duì)地基進(jìn)行填充的好處是可以加強(qiáng)地基的硬度，而且這種填充方法也有助于提升地基的防水能力和承載能力，將灰土填充進(jìn)去之后還可以幫助土壤中的細(xì)小顆粒更好的聯(lián)結(jié)附著在一起。填充過灰土之后，需要進(jìn)行振搗，從而進(jìn)一步的提升地基的堅(jiān)硬程度和密度。有一些道路橋梁工程因?yàn)殚L(zhǎng)期的使用和碾壓導(dǎo)致路基變成，用這種填充方法可以有效的緩解這一問題。

第三，搭板法。上文提到說采用搭板法的主要目的是為了避免橋頭出現(xiàn)跳車的情況，在一些地基是軟土的地方來說，這一現(xiàn)象出現(xiàn)的幾率更高，所以采取該方法有一定的必要性。搭板法的主要技術(shù)就是把搭板建設(shè)在橋臺(tái)和填埋土之間，通過搭設(shè)的搭板來提升路基的抗壓能力和穩(wěn)定性，在道路橋梁工程的沉降路段，建設(shè)了搭板的路基會(huì)不同的轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于來往車輛的壓力起到一定的緩解作用。

五、道路橋梁工程沉降路段的施工技術(shù)

在道路橋梁工程中，較為常見的施工技術(shù)有加固技術(shù)、填充技術(shù)、加強(qiáng)防水疏水體系建設(shè)、加強(qiáng)臺(tái)后填筑技術(shù)和加強(qiáng)沉降路段施工等方法，這些方法各自有著各自的有點(diǎn)，每種方法都適用于不同的問題。當(dāng)施工方找到道路橋梁工程中沉降路段的問題之后，需要根據(jù)問題產(chǎn)生的原因和問題的影響程度來選取適當(dāng)?shù)姆椒ㄊ┕げ僮鳎M(jìn)而保障道路橋梁工程的質(zhì)量。

六、總結(jié)

加強(qiáng)道路橋梁建設(shè)過程中的沉降路段的建設(shè)，對(duì)于維護(hù)整個(gè)工程的質(zhì)量有著重要的意義。目前我國(guó)道路橋梁工程中的沉降路段的施工還存在著部分的問題無法有效的解決，我們能做的就是深挖問題的本質(zhì)，找到最合適的解決處理方法。為了進(jìn)一步的推進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程的發(fā)展建設(shè)，相關(guān)方面的科研人員應(yīng)當(dāng)進(jìn)一步的研發(fā)出新的建筑材料和建造技術(shù)，促進(jìn)問題的解決和項(xiàng)目質(zhì)量的提升。

參考文獻(xiàn)：

[1]何楊閩，博程輝.有關(guān)公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)研究[J]城市道橋與防2013（07）.

[2]雷林.公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用研究[J].赤峰學(xué)院學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2015（08）.

[3]郭文雄，陳立斌，李福斌.高速公路路面水損毀機(jī)理分析與防水治理方案探討[J].中國(guó)建筑防水，2011（14）.

[4]王宏暢，李國(guó)芬，高敏杰，侯彥明.“路基路面施工與管理”課程教學(xué)實(shí)踐”一高等學(xué)校土木工程專業(yè)建設(shè)的研究與實(shí)踐第九屆全國(guó)高校土木工程學(xué)院（系）院長(zhǎng)（主任）工作研討會(huì)論文集[C]2008.

[5]王慶杰.公路路基路面的施工質(zhì)量控制[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2012（09）.