探討220kV及以下輸電線路的施工控制要點(diǎn)

摘 要：針對(duì)220kV及以下輸電線路具有的重要作用，對(duì)線路施工過(guò)程中的樁位復(fù)測(cè)、基礎(chǔ)施工、桿塔施工、架線施工的施工控制要點(diǎn)進(jìn)行深入分析，以此為保證線路施工質(zhì)量與安全提供有效方法。

關(guān)鍵詞：輸電線路；施工控制

中圖分類號(hào)：TM752 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）14-0064-02

220kV及以下輸電線路具有分布范圍廣、承擔(dān)任務(wù)重等特點(diǎn)，其施工建設(shè)安全與質(zhì)量直接決定線路運(yùn)行效果，必須對(duì)此引起重視，在實(shí)際的施工過(guò)程中全面加強(qiáng)各階段施工控制，明確控制要點(diǎn)，確保施工順利完成。

1 線路樁位復(fù)測(cè)

樁位復(fù)測(cè)是指對(duì)工程設(shè)計(jì)人員的場(chǎng)地交樁定位實(shí)施測(cè)量與校驗(yàn)，這是線路施工從設(shè)計(jì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的首個(gè)關(guān)鍵步驟，同時(shí)也是對(duì)整條線路各桿塔所在位置準(zhǔn)確性進(jìn)行檢查判斷的重要方法。進(jìn)行樁位復(fù)測(cè)工作時(shí)，若發(fā)現(xiàn)和圖紙存在較大出入，則需要立即和工程設(shè)計(jì)單位交流與溝通。

線路樁位復(fù)測(cè)的主要內(nèi)容包括：①桿塔所在位置中心樁高程；②耐張段的實(shí)際長(zhǎng)度和檔距；③轉(zhuǎn)角塔位，包括方向樁及轉(zhuǎn)角度。其中，最重要的在于中心樁和它的實(shí)際高程，特別是對(duì)轉(zhuǎn)角塔而言，其中心樁要和方向樁區(qū)分清楚，不可混淆[1]。

對(duì)于以上問(wèn)題，需要使用不同顏色對(duì)中心樁及方向樁加以區(qū)分，并充分利用樁所在位置周圍建筑和地物實(shí)施標(biāo)注及鎖定，以此使樁位保持準(zhǔn)確。廢棄的樁位必須及時(shí)拔除，防止現(xiàn)場(chǎng)施工人員將其誤以為是中心樁引起的誤差及錯(cuò)誤。此外，對(duì)高程輔助樁而言，必須達(dá)到牢固，對(duì)那些容易損壞的樁，需要進(jìn)行有效的保護(hù)或予以外引處理，避免發(fā)生松動(dòng)等問(wèn)題。

2 線路基礎(chǔ)施工

2.1 基礎(chǔ)開(kāi)挖

線路基礎(chǔ)常采用階梯形開(kāi)挖技術(shù)，具有工藝簡(jiǎn)單和難度低等優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)挖的過(guò)程中能減小對(duì)原狀土造成的影響和擾動(dòng)，防止地基承載力因施工而降低。當(dāng)土質(zhì)較差時(shí)，比如呈較塑狀態(tài)的土體，在開(kāi)挖的過(guò)程中容易產(chǎn)生塌方，此時(shí)需要以塔位土質(zhì)為依據(jù)，進(jìn)行合理的放坡處理，并采用以下支護(hù)方法：①將土堆放置在和基坑相距較遠(yuǎn)的位置，避免受到土體壓力而塌方；②無(wú)論是在基坑開(kāi)挖施工中還是澆筑過(guò)程中都應(yīng)做好排水；③在基坑的附近不得推土，以防塌方；④對(duì)于處在坡邊上的基礎(chǔ)，需要對(duì)坡邊和基礎(chǔ)中心之間的距離進(jìn)行校核，確認(rèn)是否達(dá)到要求，能否按照要求順利降基，若無(wú)法達(dá)到要求，則需及時(shí)報(bào)告給相應(yīng)的設(shè)計(jì)人員，早作處理，處理合格后進(jìn)行施工[2]。

2.2 鉆孔樁基礎(chǔ)

對(duì)鉆孔樁基礎(chǔ)而言，它主要依靠土體與樁周之間的摩擦，以及樁端的承載力承擔(dān)基礎(chǔ)下壓及上拔作用力。在施工過(guò)程中，由配套機(jī)械成孔后，通過(guò)導(dǎo)管向孔內(nèi)灌注混凝土。相較于傳統(tǒng)的人工開(kāi)挖方法，該技術(shù)的工藝相對(duì)復(fù)雜，對(duì)人員及設(shè)備都有很高的要求。鉆孔施工中，需要根據(jù)土質(zhì)狀況采取有效措施進(jìn)行護(hù)壁，避免發(fā)生孔壁坍塌與縮頸。一方面，通常情況下，需要用泥漿進(jìn)行護(hù)壁，如果遇到流砂，需用膨脹土護(hù)壁；另一方面，在灌注施工中，要及時(shí)排空導(dǎo)管內(nèi)積水，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行緩慢提升時(shí)，需要特別注意導(dǎo)管的實(shí)際提升高度，若高度較大，則導(dǎo)管的實(shí)際埋深將較小，易使混凝土從頂面大量流出，引起斷樁；而當(dāng)高度較小時(shí)，則導(dǎo)管的實(shí)際埋深將較大，使翻漿無(wú)法完成，如果未能及時(shí)有效的處理，將影響施工正常進(jìn)行，同樣會(huì)引起斷樁事故。緩慢提升導(dǎo)管的過(guò)程中，需要嚴(yán)格以澆筑數(shù)量為依據(jù)控制高度，使導(dǎo)管實(shí)際埋深保持正常，從而確保施工能夠順利完成[3]。

2.3 掏挖基礎(chǔ)

是指在通過(guò)掏挖可以成型的條件下，向掏挖形成的土坯內(nèi)灌注混凝土，形成基礎(chǔ)。這一基礎(chǔ)主要利用原狀土具有的機(jī)剪強(qiáng)度承載?；诖?，在對(duì)基坑進(jìn)行開(kāi)挖施工時(shí)，應(yīng)盡可能防止對(duì)周邊原狀土造成太大干擾和影響，根據(jù)設(shè)計(jì)圖確定的尺寸嚴(yán)格開(kāi)挖，如果在開(kāi)挖中發(fā)現(xiàn)坍塌跡象，必須立即停工，以此保證現(xiàn)場(chǎng)施工安全。此外，在基坑形成以后，應(yīng)在對(duì)最短的時(shí)間內(nèi)進(jìn)行灌注，基坑不能長(zhǎng)時(shí)間直接暴露，否則會(huì)引起塌孔[4]。

3 桿塔施工

線路桿塔的組立主要有整體與分解組立之分。其中，對(duì)鐵塔進(jìn)行分解組立時(shí)，澆筑而成的混凝土實(shí)際強(qiáng)度必須達(dá)到70%；而整體組立則要達(dá)到100%。

（1）起吊的方式、設(shè)備、繩索和現(xiàn)場(chǎng)布置都應(yīng)滿足技術(shù)規(guī)范要求。

（2）對(duì)鋼管桿進(jìn)行整體起吊以前，需要對(duì)各段插接長(zhǎng)度進(jìn)行檢查，并在插接處加強(qiáng)保護(hù)，以免在移動(dòng)的過(guò)程中發(fā)生脫節(jié)。實(shí)際吊點(diǎn)位置應(yīng)和圖紙相對(duì)應(yīng)，在必要的情況下，借助雙吊點(diǎn)的方法進(jìn)行同時(shí)起吊，以免一側(cè)受力過(guò)大產(chǎn)生損壞。在地面進(jìn)行桿身就位時(shí)應(yīng)緩慢放松繩索，避免桿塔受力無(wú)法達(dá)到均勻而發(fā)生變形。在起吊時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行轉(zhuǎn)桿，這樣能防止桿塔發(fā)生傾倒[5]。

（3）在對(duì)桿塔進(jìn)行起吊以前，應(yīng)確定合適的吊車站位，避免因站位不正確而使起立無(wú)法正常進(jìn)行。

（4）對(duì)角鋼塔進(jìn)行組立時(shí)，若桿件存在很大的尺寸誤差，則不允許強(qiáng)行安裝，要和相應(yīng)的加工單位進(jìn)行溝通，及時(shí)更換，以確保鐵塔能夠安全運(yùn)行。

（5）對(duì)螺栓而言，其安裝方向、規(guī)格及長(zhǎng)度都要和結(jié)構(gòu)圖保持一致，而且在安裝時(shí)要盡量使用力矩扳手。

4 架線施工

在架線施工中，最關(guān)鍵的在于交叉跨越，開(kāi)工前需要仔細(xì)調(diào)查交叉跨越實(shí)際情況，包括公鐵路、既有線與房屋建筑等，確定施工條件能否滿足直達(dá)塔位的要求；針對(duì)較大的跨越及重點(diǎn)障礙物，需要格外重視，做好調(diào)查，為方案的準(zhǔn)確編制提供可靠依據(jù)。以被跨越物體的重要性及復(fù)雜性為依據(jù)，在進(jìn)行跨越架的搭設(shè)施工以前，和相關(guān)產(chǎn)權(quán)單位取得聯(lián)系，在獲批以后才能進(jìn)行搭設(shè)施工。

（1）對(duì)于越線架，主要有單面與雙面兩種類型，雙面跨越架如圖1所示，在需要跨越既有線路和低等級(jí)道路時(shí)，僅在一側(cè)進(jìn)行跨越架的設(shè)置，而需要跨越公鐵路時(shí)，需要在兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行搭設(shè)，并做好封頂處理。

（2）在搭設(shè)跨越架的過(guò)程中，對(duì)高度在15m以上的跨越架，需要由施工方給出方案，得到相關(guān)部門(mén)的批準(zhǔn)后方可實(shí)施?？缭郊苤行男枰幵诰€路中心線上，其寬度應(yīng)大于兩側(cè)各1.5m，同時(shí)在架體頂部的兩端安裝外伸羊角。

（3）實(shí)際的緊線作業(yè)需要在白天完成，風(fēng)力超過(guò)五級(jí)、雨雪、大霧等天氣情況下不得進(jìn)行緊線。在緊線的過(guò)程中，需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求保護(hù)好桿塔，拉線和地面之間的夾角及實(shí)際拉力都必須符合設(shè)計(jì)要求，切勿強(qiáng)行進(jìn)行緊線，否則將增大橫擔(dān)及塔身的實(shí)際受力，引起倒塌事故[6]。

（4）對(duì)直線桿塔而言，其所受荷載及張拉均不大，所以一般不允許錯(cuò)線。

（5）對(duì)導(dǎo)線進(jìn)行的弧垂直監(jiān)測(cè)需要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求實(shí)施，放線的過(guò)程中密切注意氣溫，同時(shí)對(duì)弧垂數(shù)據(jù)進(jìn)行準(zhǔn)確計(jì)算，選取具有良好代表性的檔距實(shí)施動(dòng)態(tài)觀測(cè)。如果大耐張段存在超過(guò)2個(gè)測(cè)點(diǎn)，需先待距牽引端遠(yuǎn)方的觀測(cè)檔弧垂?jié)M足要求后進(jìn)行調(diào)整，確保各檔的實(shí)際弧垂都能滿足要求。

上述線路施工均已完成后，對(duì)參與施工的人員、工器具及材料進(jìn)行查明，確認(rèn)是否從線路的絕緣子、桿塔與導(dǎo)線等部分上全部撤除，無(wú)誤后對(duì)接地線進(jìn)行拆除。此外，對(duì)相位進(jìn)行的校對(duì)，需要將送電方式作為依據(jù)選定適宜的校對(duì)方式及地點(diǎn)，以保證相位能夠保持準(zhǔn)確。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，輸電線路建設(shè)具有很高的技術(shù)含量與勞動(dòng)強(qiáng)度，且對(duì)機(jī)具設(shè)備及時(shí)效性都有很高的要求，又涉及野外作業(yè)，直接受外部環(huán)境因素影響，所以在實(shí)際的施工過(guò)程中必須做好重難點(diǎn)分析，并結(jié)合實(shí)際情況，采用行之有效的施工控制措施，通過(guò)培訓(xùn)增強(qiáng)全體參與人員的安全意識(shí)及質(zhì)量意識(shí)，以保證線路施工可以順利完成，實(shí)現(xiàn)預(yù)期的施工目標(biāo)。

參考文獻(xiàn)

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[6]李英明.輸電線路在電力工程施工中的質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].黑龍江科學(xué)，2014，5（04）：149.

收稿日期：2018-4-19

作者簡(jiǎn)介：鄧宗秋（1988-），本科，助理工程師，主要從事高壓輸電線路施工方面的工作。