海岸電臺氣象傳真系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸及播發(fā)控制方式的探討

摘 要：本文主要闡述了海上氣象傳真是海上安全信息的一個重要組成部分，對于系統(tǒng)數(shù)據(jù)來源和推送，及海岸電臺的控制播發(fā)至關(guān)重要，上海通信中心主持自主研發(fā)了數(shù)據(jù)推送和播發(fā)控制系統(tǒng)，目前進行之中的海上氣象傳真的試播發(fā)，航行船舶接收效果反映良好，正積極推動正式播發(fā)。

關(guān)鍵詞：海洋氣象圖；氣象傳真；數(shù)據(jù)；推送；控制；互聯(lián)網(wǎng)；手機APP

中圖分類號：TN924 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）17-0323-01

海上船舶航行安全與海洋環(huán)境密切相關(guān)，據(jù)統(tǒng)計80%的海上事故的直接或間接誘因是氣象、氣候的異常變化。因此，及時準(zhǔn)確的播發(fā)海上氣象、海浪等海上安全信息，是減少海難事故的有效途徑。海上無線電氣象傳真業(yè)務(wù)是船舶接收海上氣象信息的重要手段之一，具有動態(tài)直觀、機動觀察的特點。《國際海上人命安全公約》（SOLAS公約）明確規(guī)定，“各締約國政府尤應(yīng)承擔(dān)義務(wù)，…使用陸地和空間無線電通信服務(wù)機構(gòu)的相應(yīng)岸基設(shè)備以文字、并盡實際可能以圖象格式發(fā)出信息，警告船舶注意強風(fēng)，風(fēng)暴和熱帶氣旋……”。

隨著我國社會主義經(jīng)濟不斷的快速發(fā)展，完全依靠國外播發(fā)的氣象信息可能在關(guān)鍵時期導(dǎo)致嚴(yán)重的后果，為保障復(fù)雜國際形勢下我國船舶的航行安全，維護國家海洋權(quán)益，進行我國的海上無線電氣象傳真系統(tǒng)的建設(shè)尤為重要。

為解決海事系統(tǒng)涉及海上安全信息中海上氣象信息獲取不全，綜合分析程度不高等問題，交通運輸部與中國氣象局于2006年共同簽署了《交通部、中國氣象局關(guān)于共同做好海上搜救氣象服務(wù)的協(xié)議》（以下簡稱“氣象服務(wù)協(xié)議”）?！皻庀蠓?wù)協(xié)議”明確“雙方將加強海上搜救和氣象服務(wù)信息資源共享工作；共同加快氣象觀測系統(tǒng)的建設(shè)；共同完善海上安全氣象信息分發(fā)系統(tǒng)”，為開放海上無線電氣象傳真業(yè)務(wù)奠定了堅實的基礎(chǔ)。為更好地為航運安全、海洋資源開發(fā)等提供全方位、更優(yōu)質(zhì)、更專業(yè)的服務(wù)，2012年10月，交通運輸部跨區(qū)域設(shè)立了南海、東海和北海等三個航海保障中心，明確航海保障中心承擔(dān)海上安全信息的播發(fā)的職責(zé)。為進一步加強東海航海保障中心的履職能力，更加可靠地提供轄區(qū)水上交通安全保障，有必要建設(shè)上海海岸電臺海上無線電氣象傳真系統(tǒng)，盡快彌補我國在周邊海域海上無線電氣象傳真播發(fā)業(yè)務(wù)的空缺。根據(jù)《國家水上交通安全監(jiān)管和救助系統(tǒng)布局規(guī)劃修編（報批稿）》的戰(zhàn)略思路，擬在上海海岸電臺開通海上氣象傳真播發(fā)業(yè)務(wù)，并由上海發(fā)信臺和廣州發(fā)信臺同時播發(fā)。

隨著海岸電臺船岸通信的發(fā)展，岸基信息化數(shù)據(jù)傳輸、控制、播發(fā)與通信技術(shù)結(jié)合日趨緊密。當(dāng)前正在建設(shè)的氣象傳真系統(tǒng)，綜合考慮利用多種數(shù)據(jù)，打通與互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站、手機APP以及無線電發(fā)射設(shè)備等數(shù)據(jù)鏈路，為航運用戶提供內(nèi)容更加豐富的海上安全信息服務(wù)。

1 海上安全信息外部數(shù)據(jù)的引用

1.1 引入上海海洋氣象臺氣象云圖數(shù)據(jù)

根據(jù)上級有關(guān)部門與中國氣象局戰(zhàn)略合作協(xié)議，充分利用各自優(yōu)勢資源，為航海用戶提供氣象云圖服務(wù)。基于此，上海通信中心與上海海洋氣象臺開展合作，由氣象臺制作生產(chǎn)各類氣象云圖，包括天氣圖、海浪圖以及衛(wèi)星云圖等數(shù)據(jù)，由上海通信中心負(fù)責(zé)播發(fā)。目前，雙方單位之間已經(jīng)接入上海電信提供的主備用專線，氣象臺每天制作好云圖數(shù)據(jù)，通過內(nèi)網(wǎng)網(wǎng)關(guān)，以FTP文件傳輸方式，推送到上海通信中心氣象傳真服務(wù)器，后續(xù)對外服務(wù)可以自動獲取數(shù)據(jù)。

1.2 獲取上海搜救中心、上海氣象臺等文字類海上安全信息數(shù)據(jù)

根據(jù)IMO等國際組織的有關(guān)規(guī)定，締約國必須負(fù)責(zé)播發(fā)海上安全信息。按上級有關(guān)授權(quán)，上海通信中心負(fù)責(zé)海上安全信息播發(fā)的職責(zé)，通過有關(guān)專線，每天接收上海搜救中心、上海氣象臺等文字類海上安全信息，發(fā)送給船舶。其中關(guān)于處置航行警告數(shù)據(jù)，收到此類信息后，業(yè)務(wù)處理人員必須人工核對信息，編號，然后轉(zhuǎn)錄到信息化系統(tǒng)服務(wù)器，以FTP文件傳輸方式，推送到專用數(shù)據(jù)服務(wù)器上，后續(xù)對外服務(wù)可以自動獲取這塊數(shù)據(jù)。

2 氣象傳真系統(tǒng)數(shù)據(jù)播發(fā)及發(fā)射機的控制方式

此次氣象傳真系統(tǒng)控制設(shè)備軟硬件開發(fā)都是國內(nèi)公司原創(chuàng)，可以申報科技成果。系統(tǒng)與發(fā)射機中標(biāo)雖然是兩家單位，但在上海通信中心的協(xié)調(diào)下，密切配合，發(fā)射機單位開放了所有的通信控制協(xié)議，系統(tǒng)開發(fā)單位按照協(xié)議與之相匹配，不斷相互兼容。系統(tǒng)可以通過IP網(wǎng)絡(luò)控制發(fā)射機的工作狀態(tài)，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，實現(xiàn)自動控制。系統(tǒng)氣象云圖數(shù)據(jù)通過調(diào)制解調(diào)單元，推動到發(fā)射機音頻口進行播發(fā)，以大功率信號輸出。

系統(tǒng)每天自動獲取上海海洋氣象臺推送過來的數(shù)據(jù)，人工設(shè)置播發(fā)任務(wù)，在相應(yīng)的頻率上定時進行播發(fā)，每20min左右播發(fā)一張氣象傳真圖。當(dāng)前，上海通信中心正在進行船岸收發(fā)信測試，舟山群島，臺灣海峽等區(qū)域部分船舶收到了云圖信息。

針對前期現(xiàn)場測試出現(xiàn)的問題，目前系統(tǒng)還在優(yōu)化之中，相信不久之后，系統(tǒng)會日趨穩(wěn)定。本系統(tǒng)正式啟用后，將實現(xiàn)上海通信中心無線電通信設(shè)備IP網(wǎng)絡(luò)控制

3 互聯(lián)網(wǎng)、手機APP在線數(shù)據(jù)服務(wù)

當(dāng)前，社會上互聯(lián)網(wǎng)、手機APP的應(yīng)用日漸廣泛，用戶感覺獲取信息更加便捷化。因此要運用好此類載體，提供內(nèi)容豐富的海上安全信息，服務(wù)于航保通信。由上海通信中心氣象傳真服務(wù)器上的云圖數(shù)據(jù)，通過內(nèi)網(wǎng)推送到手機APP服務(wù)器及互聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)站，供用戶方便獲取云圖數(shù)據(jù)。同時，在內(nèi)網(wǎng)上調(diào)用航行警告專用數(shù)據(jù)服務(wù)器上數(shù)據(jù)信息。整合好兩種數(shù)據(jù)資源，合理分配現(xiàn)有專線上網(wǎng)帶寬，實現(xiàn)海上安全信息在線服務(wù)。

上海通信中心以氣象傳真系統(tǒng)建設(shè)為契機，通過傳統(tǒng)無線電與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)相結(jié)合，實現(xiàn)電臺數(shù)據(jù)傳輸及播發(fā)控制技術(shù)升級，將海上安全信息推送給更廣泛的受眾群體。

參考文獻

[1]交通運輸部交規(guī)劃函[2014]617號文件《關(guān)于上海海岸電臺海上無線電氣象傳真系統(tǒng)工程可行性研究報告的批復(fù)》.2014，7.

[2]交通運輸部海事局海計裝[2014]664號文《關(guān)于上海海岸電臺海上無線電氣象傳真系統(tǒng)工程初步設(shè)計的批復(fù)》.2014，12.

收稿日期：2018-5-14