平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用研究

摘 要：隨著城市化建設(shè)的不斷推進(jìn)，我國的鐵路橋梁工程建設(shè)規(guī)模在不斷擴(kuò)大，其發(fā)展水平得到了社會和廣大人民群眾的廣泛關(guān)注。而平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用，不僅可以有效地提升橋梁工程的整體質(zhì)量，還能夠推動橋梁建設(shè)事業(yè)的快速發(fā)展?；诖?，本文闡述了平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工原理，結(jié)合武漢至十堰鐵路孝感至十堰段HSSG-2標(biāo)段工程，簡要介紹了平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中的施工工藝及其應(yīng)用優(yōu)勢。

關(guān)鍵詞：平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體；鐵路橋梁施工；應(yīng)用

中圖分類號：U445.4 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）17-0186-01

引 言

在我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平不斷提升的背景下，我國的基礎(chǔ)建設(shè)投資規(guī)模在不斷擴(kuò)大。尤其是在鐵路橋梁工程建設(shè)中，表現(xiàn)比較明顯，在一定程度上促進(jìn)了我國鐵路事業(yè)的快速發(fā)展。在這一背景下，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體技術(shù)在鐵路橋梁工程中得到了廣泛應(yīng)用，其不僅為鐵路橋梁工程的整體施工質(zhì)量提供了保障，還為工程項目的整體建設(shè)提供了技術(shù)支持。

1 平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工原理

平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體施工能夠?qū)蝮w整孔從跨中分成兩個半跨，在橋位外部利用兩岸的地形搭設(shè)支架進(jìn)行預(yù)制。同時，在橋墩底部設(shè)置轉(zhuǎn)體體系，并將待轉(zhuǎn)橋體經(jīng)過張拉錨扣體系實(shí)現(xiàn)托架以及對轉(zhuǎn)軸重力的平衡，并以適當(dāng)?shù)膭恿恳D(zhuǎn)盤，將橋體平轉(zhuǎn)移向合攏位置，并通過澆筑合攏段的接頭混凝土進(jìn)行封固轉(zhuǎn)盤，最終實(shí)現(xiàn)平轉(zhuǎn)施工。

2 工程概況

孝感東特大橋433#～436#墩設(shè)計采用的是現(xiàn)澆連續(xù)梁，其中433#～434#墩跨正寬7m的水泥路；434#～435#墩跨既有正寬6m的水泥路和京廣鐵路；435#～436#墩跨水塘。434#墩原地面標(biāo)高為+29.82m，435#墩原地面標(biāo)高為+29.52m，京廣鐵路軌面標(biāo)高為+29.66m。為減少上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響，該橋采用平衡轉(zhuǎn)體的施工方法。即先在鐵路一側(cè)澆筑梁體，然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位、調(diào)整梁體線形、封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下盤，最后澆筑合攏段，使全橋貫通。

3 平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中的施工工藝

3.1 下承臺施工

通常情況下，鐵路橋梁的承臺部分可以分為上承臺和下承臺兩部分施工內(nèi)容。施工技術(shù)人員在鐵路橋梁施工過程中，必須結(jié)合施工方案在下承臺部位預(yù)留出安裝球鉸的位置，為后期的環(huán)形滑道配置施工奠定基礎(chǔ)。除此之外，在下承臺施工過程中，施工技術(shù)人員應(yīng)關(guān)注球鉸安裝、填充鋼球鉸凹面潤滑劑的施工，這樣才能夠有效地降低橋梁工程的安全隱患，避免出現(xiàn)施工質(zhì)量問題。因此，施工技術(shù)人員在橋梁施工過程中應(yīng)用平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體，能夠為下承臺的施工質(zhì)量提供保障。

3.2 上承臺施工

鐵路橋梁上承臺施工的主要目的是為橋梁工程上部結(jié)構(gòu)的施工轉(zhuǎn)盤以及球鉸結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障。在鐵路橋梁上承臺施工過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題時，極易使轉(zhuǎn)盤和球鉸結(jié)構(gòu)出現(xiàn)位移，嚴(yán)重的還會導(dǎo)致鐵路橋梁工程出現(xiàn)無法進(jìn)行補(bǔ)救的情況。而施工技術(shù)人員在鐵路橋梁施工中應(yīng)用平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體時，必須保證上承臺施工嚴(yán)格按照相關(guān)要求進(jìn)行，還需要在竣工后，對其進(jìn)行驗證，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題。因此，施工技術(shù)人員在鐵路橋梁施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對上承臺施工的重視程度，并在上、下承臺之間設(shè)置臨時支墩，保證施工過程的安全性。

3.3 環(huán)形滑道施工

環(huán)形軌道施工是影響鐵路橋梁整體施工質(zhì)量的重要因素，施工企業(yè)應(yīng)高度重視項目內(nèi)容的建設(shè)。在環(huán)形軌道施工過程中，施工人員應(yīng)綜合考慮環(huán)形滑道的不銹鋼板厚度是否符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)。除此之外，相關(guān)人員應(yīng)通過計算，確定上覆厚度和覆蓋方式，避免環(huán)形軌道工程存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題，影響整體工程的構(gòu)造穩(wěn)定性。因此，在橋梁工程施工中，相關(guān)技術(shù)人員應(yīng)高度重視對環(huán)形軌道施工的分析，為橋梁施工結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，促進(jìn)橋梁施工的有序進(jìn)行。

3.4 轉(zhuǎn)盤施工

轉(zhuǎn)體施工法的關(guān)鍵技術(shù)問題是轉(zhuǎn)動設(shè)備與轉(zhuǎn)動能力，主要涉及到以下內(nèi)容：①鋼筋工程。其主要包括綁扎托盤、轉(zhuǎn)盤鋼筋、安裝鋼撐腳。鋼撐腳上端一般會埋設(shè)在轉(zhuǎn)盤中，下端露出一定高度，底部距下承臺滑道頂面15mm；②牽引索預(yù)埋。施工技術(shù)人員在底層鋼筋安裝完成后，應(yīng)立即安裝牽引索鋼絞線，并使用錨具對混凝土內(nèi)部進(jìn)行錨固，按牽引索方向?qū)⑵淅p繞在轉(zhuǎn)盤上，引出混凝土端部采用弧形鋼管，這時鋼絞線應(yīng)該從鋼管中穿出，并利用底層鋼筋上的定位鋼板確定鋼絞線的平面位置和高度，最后在轉(zhuǎn)盤范圍及鋼支撐內(nèi)澆筑纖維混凝土。

4 平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中的優(yōu)勢分析

4.1 施工安全性較高

相對于傳統(tǒng)的橋梁工程施工技術(shù)而言，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中優(yōu)勢很明顯，因而得到了廣泛應(yīng)用。平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中，施工方式相對簡單，且施工設(shè)備比傳統(tǒng)橋梁工程施工所需的設(shè)備數(shù)量少，這就在一定程度上增加了施工操作的安全性。

4.2 機(jī)械結(jié)構(gòu)穩(wěn)定科學(xué)

平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中的應(yīng)用能夠在一定程度上為機(jī)械結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性提供保障，還可以提高機(jī)械結(jié)構(gòu)的合理性。同時，通過應(yīng)用平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體技術(shù)能夠有效地避免施工中的重力不平衡問題，還可以保證橋梁工程如期交付使用。因此，施工技術(shù)人員在實(shí)際施工中，應(yīng)采用良好的機(jī)械性能傳遞方式，這樣才能夠進(jìn)一步提高橋梁工程的施工質(zhì)量。

4.3 施工成本低

平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體技術(shù)在鐵路橋梁工程中的應(yīng)用，能夠有效地節(jié)約工程施工成本，且施工速度較快。與此同時，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體技術(shù)的應(yīng)用能夠提高鐵路橋梁的整體施工效益，能夠降低項目施工總造價的17%，是現(xiàn)階段應(yīng)用比較廣泛的施工技術(shù)。因此，施工技術(shù)人員應(yīng)該合理地把握平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體在鐵路橋梁施工中的合理應(yīng)用，進(jìn)而提升施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，降低工程施工成本。

5 結(jié)束語

綜上所述，鐵路橋梁工程是完善我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)的重要工程，隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷提升，很多先進(jìn)的施工技術(shù)逐漸融入工程建設(shè)中，施工技術(shù)的發(fā)展為工程施工帶來了很多便利，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體的應(yīng)用是其中的代表之一。在實(shí)際應(yīng)用中，施工技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)施工性質(zhì)和特點(diǎn)，合理使用該項技術(shù)，實(shí)現(xiàn)提高工程質(zhì)量、降低施工風(fēng)險的目的。在未來的發(fā)展中，平轉(zhuǎn)法轉(zhuǎn)體技術(shù)還會繼續(xù)在鐵路橋梁工程的使用層面中拓展，并得到有效的創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-5-15