探究動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架檢修工藝及流水線布置

摘 要：轉(zhuǎn)向架是保證動(dòng)車(chē)組平穩(wěn)、安全、靈活運(yùn)行的重要組件之一，直接影響動(dòng)車(chē)組運(yùn)行過(guò)程中的穩(wěn)定性與安全性。本文簡(jiǎn)要敘述了轉(zhuǎn)向架的概念，對(duì)轉(zhuǎn)向架的檢修工藝流程及檢修工藝關(guān)鍵點(diǎn)進(jìn)行梳理和探究，并簡(jiǎn)要分析檢修流水線布置的設(shè)計(jì)原則、結(jié)構(gòu)形式與工作原理。

關(guān)鍵詞：動(dòng)車(chē)；轉(zhuǎn)向架；檢修工藝；流水線

中圖分類(lèi)號(hào)：U279 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）15-0204-01

隨著我國(guó)軌道交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，動(dòng)車(chē)組在物流、交通等方面的使用也日益頻繁。而轉(zhuǎn)向架作為提升車(chē)輛運(yùn)行穩(wěn)定性的重要組件，其質(zhì)量檢修工藝也必須改進(jìn)、加強(qiáng)，為保障動(dòng)車(chē)組的安全運(yùn)行，我們必須嚴(yán)格依據(jù)檢修標(biāo)準(zhǔn)對(duì)轉(zhuǎn)向架開(kāi)展高質(zhì)量、高效率、高標(biāo)準(zhǔn)的檢修工藝流程，尤其是檢修過(guò)程中的關(guān)鍵項(xiàng)點(diǎn)，對(duì)于動(dòng)車(chē)運(yùn)行具有十分重要的意義。

1 轉(zhuǎn)向架概述

轉(zhuǎn)向架是由構(gòu)架、拉桿、電機(jī)、彈簧、軸箱、減震器等許多部件共同組合而成的軌道車(chē)輛構(gòu)件，具有減振、支撐、牽引、制動(dòng)等重要功能，保障軌道車(chē)輛運(yùn)行的穩(wěn)定性與安全性，在我國(guó)的大力發(fā)展下，已經(jīng)具備了先進(jìn)的、優(yōu)良的性能，為乘客提供了更平穩(wěn)、舒適的乘車(chē)環(huán)境。目前我國(guó)的動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架常用的轉(zhuǎn)向架型號(hào)有CRH1、CRH2、CRH4、CRH5等系列，CRH6城際型動(dòng)車(chē)已經(jīng)CRH380系列也已經(jīng)投入使用。

2 檢修工藝流程

動(dòng)車(chē)組檢修工藝一共分為五個(gè)等級(jí)，其中，三級(jí)檢修工藝最為常見(jiàn)，以CRH2型號(hào)轉(zhuǎn)向架為例，檢修工藝流程包含14個(gè)項(xiàng)點(diǎn)并向下細(xì)分次項(xiàng)點(diǎn)，對(duì)轉(zhuǎn)向架進(jìn)行拆解、清洗、探傷，并依序?qū)Ω鱾€(gè)部件開(kāi)展細(xì)致的檢修，最后將檢修完成的部件進(jìn)行組裝并進(jìn)入實(shí)驗(yàn)臺(tái)測(cè)驗(yàn)，測(cè)驗(yàn)完畢后進(jìn)行檢查交檢，確保無(wú)質(zhì)量問(wèn)題后檢修完成。

3 動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架檢修工藝關(guān)鍵點(diǎn)

3.1 輪對(duì)檢修

輪對(duì)檢修時(shí)檢修流程中最關(guān)鍵的部分，也是保障動(dòng)車(chē)運(yùn)行安全的重要因素。檢修時(shí)需要注意防止齒輪箱進(jìn)水以及確認(rèn)潤(rùn)滑油的型號(hào)和比例，探傷前需檢查機(jī)器是否存在誤差、是否正常運(yùn)作，組裝過(guò)程中環(huán)境溫度必須達(dá)到檢修標(biāo)準(zhǔn)。

3.2 桿件檢修

轉(zhuǎn)向架中的桿件包含牽引拉桿、輪對(duì)吊桿等桿件，具有力傳遞、支撐、減震等功能，是檢修的重點(diǎn)部件。在檢修過(guò)程中需要特別注意吊桿磨損部位的直徑是否達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的尺寸，觀察橡膠墊是否有過(guò)大過(guò)深的裂口，及時(shí)更換損傷嚴(yán)重的部件。

3.3 減震器檢修

減震器是動(dòng)車(chē)內(nèi)負(fù)責(zé)緩解載重負(fù)荷和震動(dòng)沖擊的重要部件，檢修時(shí)需著重測(cè)試該部件的減震性能，并記錄觀察試驗(yàn)數(shù)據(jù)，不同的轉(zhuǎn)向架有不同的參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)，試驗(yàn)時(shí)需依據(jù)相應(yīng)的試驗(yàn)參數(shù)進(jìn)行減震性能試驗(yàn)。

3.4 彈簧檢修

彈簧具有承載車(chē)身以及緩沖壓力的作用，主要有空氣彈簧、軸箱彈簧等。在檢修過(guò)程中要注意避免與腐蝕性溶液和有機(jī)溶液接觸，防止人為損傷。每一個(gè)彈簧都需要進(jìn)行剛性測(cè)試，確認(rèn)其性能符合使用標(biāo)準(zhǔn)，若彈簧表面有銹蝕和毛刺要用相應(yīng)的打磨紙打磨清除。

3.5 構(gòu)架檢修

構(gòu)架是承載和安裝其他組件的的“骨架”，是轉(zhuǎn)向架十分主要的部分。檢修前要清除油污和銹蝕，檢查是否有扭曲、變形、裂痕等損傷，對(duì)可修復(fù)的損傷及時(shí)進(jìn)行焊接和探傷。然后檢查管路是否有松動(dòng)、脫落的現(xiàn)象，螺紋孔是否出現(xiàn)亂絲、滑絲的情況，并及時(shí)更換損傷過(guò)大的管路、螺紋等部件。

3.6 聯(lián)軸節(jié)檢修

聯(lián)軸節(jié)是負(fù)責(zé)連接齒輪箱和牽引電機(jī)的組件，有些型號(hào)的轉(zhuǎn)向架需要對(duì)聯(lián)軸節(jié)進(jìn)行分解檢修，在分解過(guò)程中要注意做好防護(hù)工作，再用精密的探傷儀器對(duì)小齒輪部分進(jìn)行磁粉探傷。此外，在與齒輪箱和電機(jī)組裝的時(shí)候需要保護(hù)好這兩個(gè)部件不受到損傷。

3.7 軸箱體檢修

軸箱體連接構(gòu)架與輪對(duì)，保障動(dòng)車(chē)組的回轉(zhuǎn)、曲線運(yùn)行，并具備一定程度的減震作用。檢修前要對(duì)其進(jìn)行分解、清洗和打磨，檢修時(shí)要使用高精度的專(zhuān)業(yè)儀器測(cè)量軸箱體內(nèi)孔的參數(shù)，并對(duì)定位節(jié)點(diǎn)檢測(cè)各項(xiàng)參數(shù)，依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)做出調(diào)整。

4 流水線布置

4.1 設(shè)計(jì)原則

由于轉(zhuǎn)向架型號(hào)較多，在設(shè)計(jì)檢修流水線時(shí)就要求流水線要通用性和普適性好，能夠適用于多種型號(hào)的轉(zhuǎn)向架檢修，確保各種型號(hào)轉(zhuǎn)向架都能高效地傳輸和檢修，以此來(lái)提升檢修流程的效率。且流水線設(shè)計(jì)要符合檢修工作的流程，依據(jù)操作原理來(lái)進(jìn)行合理科學(xué)的設(shè)計(jì)。

4.2 結(jié)構(gòu)形式

轉(zhuǎn)向架的檢修流水線一般采取地面軌道式結(jié)構(gòu)，由若干條檢修主線與檢修支線組合而成，由智能輸送車(chē)進(jìn)行傳輸，主線上一般設(shè)置一架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)機(jī)，主線與支線間設(shè)有快捷傳輸線路，便于構(gòu)架在各個(gè)車(chē)間運(yùn)輸以及構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)換向。

4.3 工作原理

流水線主要由智能輸送車(chē)、構(gòu)架分解組裝臺(tái)、旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤(pán)以及控制系統(tǒng)組成。檢修流程中的各個(gè)部分主要由控制系統(tǒng)來(lái)操控，控制系統(tǒng)主系統(tǒng)下設(shè)多個(gè)子系統(tǒng)，運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)和通訊技術(shù)連接各個(gè)子系統(tǒng)，用控制器來(lái)保證各個(gè)檢修裝置之間保持良好的協(xié)同運(yùn)作，并輔以人工操作，確保檢修流程準(zhǔn)確無(wú)誤。

參考文獻(xiàn)

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收稿日期：2018-4-23