路基工程土石方開(kāi)挖探討

摘 要：隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，公路工程不斷增加，其規(guī)模不斷增大，公路工程作為一項(xiàng)基礎(chǔ)性工程，其施工質(zhì)量對(duì)人們的日常生活與工作及交通運(yùn)輸質(zhì)量與安全性有直接影響。路基土石方開(kāi)挖施工在公路工程中屬于一項(xiàng)重要的施工，會(huì)對(duì)公路工程的路基質(zhì)量造成影響，進(jìn)而對(duì)整體的施工質(zhì)量造成影響。

關(guān)鍵詞：路基工程；土石方；開(kāi)挖

中圖分類號(hào)：U416.1+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）15-0139-02

1 前 言

伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)不斷的發(fā)展與進(jìn)步，對(duì)公路工程需求在不斷增加，對(duì)其數(shù)量及質(zhì)量也有了更高的要求，目前公路已變?yōu)椴煌貐^(qū)間相互連接的橋梁以及相交流主要的通道。路基工程于公路工程當(dāng)中是主要的基礎(chǔ)工程，占據(jù)著的地位非常重要。而且其工程量較大，施工的時(shí)間較長(zhǎng)，能夠?qū)饭こ陶w質(zhì)量產(chǎn)生重要影響，為有效提升公路工程質(zhì)量，需要我們于路基工程當(dāng)中將土石方開(kāi)挖的施工做好。

2 路基工程土石方開(kāi)挖的施工準(zhǔn)備

路基施工前，施工企業(yè)應(yīng)完全掌握施工整體的設(shè)計(jì)方案，了解相關(guān)的文件與設(shè)計(jì)交底工作，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)至現(xiàn)場(chǎng)，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體的情況查看，經(jīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘查及核對(duì)，將問(wèn)題及時(shí)發(fā)現(xiàn)，調(diào)整修改原方案，滿足實(shí)際要求，之后按照有關(guān)的程序?qū)ψ兏O(shè)計(jì)報(bào)請(qǐng)，于變更的基礎(chǔ)上組織施工隊(duì)伍，將相關(guān)的機(jī)械設(shè)備調(diào)配好，前期施工的放樣操作做細(xì)，對(duì)不符合要求的施工場(chǎng)地，應(yīng)清理雜物等，需預(yù)先將部分臨時(shí)工程準(zhǔn)備好，保證各環(huán)節(jié)設(shè)計(jì)的科學(xué)合理。

3 路基工程土石開(kāi)挖施工

3.1 測(cè)量放樣

選擇萊卡全站儀極坐標(biāo)法來(lái)放樣，將中樁與邊樁直接放出，每隔10m放置一排樁，對(duì)地形有較大變化的區(qū)域，適當(dāng)加密樁位，使路基線形保證平順。按照原地面實(shí)測(cè)標(biāo)高計(jì)算好中線到坡口的寬度，且施放坡口線。在每個(gè)開(kāi)挖層（3～5m或是每臺(tái)階）完成施工之后，每斷面的幾何尺寸各檢查一次（標(biāo)高、中線、寬度、橫坡）。

3.2 土方路塹開(kāi)挖的方式

3.2.1 橫挖法

橫挖法符合機(jī)械化的施工，經(jīng)配備多組裝載機(jī)、推土機(jī)及自卸車(chē)，提升效率。對(duì)于邊坡的修整與排水溝需要人力來(lái)修刮。將路塹整個(gè)的橫斷面寬度與深度掌握好，由一端或使兩端開(kāi)始不斷的往前挖，此方式即橫挖法，亦可稱作一層橫向全寬的挖掘法。而多層橫向全寬的挖掘法則需許多人員來(lái)一起施工，配合協(xié)調(diào)，多安排機(jī)械設(shè)備與人員，同時(shí)開(kāi)工，若路塹深挖而短則此方式較為適合，若施工現(xiàn)場(chǎng)的土方工程量較大，則需對(duì)各層組織分配，務(wù)必縱向拉開(kāi)，經(jīng)多方向、多層出土，對(duì)施工進(jìn)度全面提升，確保工期。應(yīng)將每層深度掌握好，人力橫挖的深度是1.5～2.0m間，機(jī)械橫挖的深度應(yīng)高于3～4m。

3.2.2 縱挖法

（1）通道縱挖，此方法施工的速度較快，打通通道可確保機(jī)械順利的通行并裝載土方，土方挖掘與外運(yùn)速度得到極大提高。一般首先需沿路塹的縱向來(lái)挖掘出一個(gè)通道，然后不斷向兩側(cè)增大寬度，上下通道的順序?yàn)樯蠈拥耐ǖ劳貙捴谅穳q的邊坡，然后再開(kāi)挖下層通道，至挖方路基的頂面標(biāo)高截止。

（2）分層縱挖，此方法在較長(zhǎng)路塹開(kāi)挖時(shí)適用，是沿路塹的全寬，經(jīng)不大深度的縱向不斷分層挖掘前進(jìn)。若路塹長(zhǎng)度低于100m時(shí)，則開(kāi)挖的深度應(yīng)不高于3m，若地面較陡需采用推土機(jī)挖掘時(shí)，運(yùn)輸距離應(yīng)保持20～70m間，不可高于100m。若地面橫坡較平坦時(shí)，需先在表面做橫向鏟土的作業(yè)，再將下層土縱向推送。若路塹的橫向?qū)挾雀哂谝欢ǖ木嚯x時(shí)，則需采取多部推土機(jī)來(lái)橫向作業(yè)，合力挖掘。若路塹遇陡峻山坡時(shí)，則需采取斜鏟的推土機(jī)挖掘。

（3）分段縱挖，此方法適合超長(zhǎng)、傍山路塹。沿路塹的縱向來(lái)選擇幾處適合的位置，橫向挖穿較薄側(cè)的路塹，之后將路塹于縱方往上，將樁號(hào)分為兩段或是數(shù)段，再各段縱向的開(kāi)挖?；旌鲜降拈_(kāi)挖，即混合使用通道縱挖和橫挖的方法，在路塹的縱向長(zhǎng)度與挖深均較大時(shí)適合用此方法，將路塹先縱向挖通之后，再沿著橫向的坡面進(jìn)行挖掘，增加開(kāi)挖的坡面。每個(gè)坡面均需設(shè)機(jī)械的施工班組來(lái)開(kāi)展作業(yè)。

3.3 土方開(kāi)挖的順序

施工時(shí)，首先沿著路線的中心線來(lái)開(kāi)挖一條5～6m寬縱向的臨時(shí)通道，當(dāng)作施工中通行與運(yùn)土便道，應(yīng)按照土質(zhì)的情況來(lái)設(shè)置通道兩側(cè)的邊坡，通常是1：0.5～1：1.0間，以此確保邊坡安全穩(wěn)定。然后再沿路線的縱向分層來(lái)開(kāi)挖土方，對(duì)于路塹小于4m深度的路段，在施工時(shí)選擇全斷面一次開(kāi)挖成型方式施工，對(duì)于路塹大于4m深度的路段，選擇分層分塊方式來(lái)施工，每層的厚度應(yīng)控制于2～4m間，以便于挖掘機(jī)施工。在開(kāi)挖到路基邊坡位置時(shí)，應(yīng)預(yù)留出0.5m厚的土方，等路基成型之后，再選擇人工開(kāi)挖方式施工（路基橫斷面的開(kāi)挖示意圖如圖1所示）。

3.4 土石方的爆破

在施工的過(guò)程中，時(shí)常會(huì)遇到石方的開(kāi)挖，尤其是部分巖層和孤石較堅(jiān)硬的，可選擇適當(dāng)爆破的施工。再施工前需對(duì)中線全面恢復(fù)且對(duì)路線主要的控制樁加以固定。按照恢復(fù)路線的中樁及設(shè)計(jì)圖表與有關(guān)的規(guī)定制定路基的用地界樁與路塹塹頂?shù)染唧w的位置樁。爆破前應(yīng)對(duì)爆破點(diǎn)各類的建筑物完好度、結(jié)構(gòu)等作詳細(xì)調(diào)查，按照爆破點(diǎn)地質(zhì)和地形條件及需保護(hù)對(duì)象等部分因素來(lái)對(duì)爆破振動(dòng)參數(shù)加以確定。若爆破點(diǎn)與房屋、人員離的過(guò)近，則可選擇分批次的爆破方式來(lái)施工。爆破作業(yè)需事先開(kāi)展爆破的設(shè)計(jì)，并且上報(bào)有關(guān)部門(mén)待審批之后，才可根據(jù)爆破的設(shè)計(jì)實(shí)施爆破。在爆破時(shí)，首先用鉆孔機(jī)來(lái)鉆孔，并仔細(xì)對(duì)準(zhǔn)炮孔的布點(diǎn)位置，對(duì)鉆桿和地面間的夾角加以調(diào)整，在最大限度上降低開(kāi)口及鉆孔的偏差，之后對(duì)各炮孔深度進(jìn)行檢查并調(diào)整單孔的炸藥量，還應(yīng)注意對(duì)炮孔堵塞的長(zhǎng)度進(jìn)行檢查，不可用力的固搗堵塞，避免破壞雷管的腳線，用非電導(dǎo)爆管、毫秒雷管引爆炸藥，針對(duì)過(guò)大體積的巖石，可實(shí)施二次爆破（土石方爆破如圖2所示）。

3.5 土方開(kāi)挖施工控制

①在土方開(kāi)挖的時(shí)候，熟悉圖紙由整體上掌控施工的進(jìn)度，根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的要求由上到下挖掘，防止出現(xiàn)亂挖、超挖的情況。若挖掘土層的性質(zhì)出現(xiàn)改變，如遭遇纜線、地下管道、文物古跡等時(shí)，施工務(wù)必立即停止，等將妥善處理做好后，才可繼續(xù)施工。②需檢查路床范圍的地基承載力，在掛線時(shí)保證10m的間距，人工進(jìn)行精細(xì)的整修，若達(dá)不到設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)對(duì)路床的底層進(jìn)行修整及加固。③按照測(cè)量的結(jié)果，將邊樁的大體位置設(shè)計(jì)好，當(dāng)機(jī)械開(kāi)挖離邊坡0.1～0.2m時(shí)，應(yīng)將機(jī)械撤下由人工修坡。對(duì)于孤石所導(dǎo)致的凹槽、坑穴等情況，應(yīng)及時(shí)采取漿砌片石嵌補(bǔ)。④應(yīng)預(yù)先將棄土場(chǎng)的安排事項(xiàng)做好，滿足棄方要求，若與施工標(biāo)準(zhǔn)、氣候條件不符時(shí)，施工應(yīng)停止，待符合施工標(biāo)準(zhǔn)及氣候條件變好后方可繼續(xù)施工。⑤應(yīng)對(duì)土方地段路床的頂面標(biāo)高合理考慮，及時(shí)壓實(shí)，預(yù)防出現(xiàn)不規(guī)則沉降的情況，可經(jīng)科學(xué)試驗(yàn)獲得準(zhǔn)確數(shù)據(jù)。當(dāng)路基頂面300mm以下壓實(shí)度或是路基頂面超過(guò)300mm以下?lián)Q土?xí)r，確保壓實(shí)度高于95%。⑥若想使邊坡與路槽不出現(xiàn)超欠挖的情況，應(yīng)預(yù)留出10～15cm，之后再安排相關(guān)的技術(shù)人員開(kāi)展人工刷坡與清底作業(yè)。還應(yīng)及時(shí)處理地下水滲流，并設(shè)置滲溝、暗溝、排水溝、集水井等，來(lái)將水排出或降低地下水的水位。

4 結(jié)束語(yǔ)

路基土石方開(kāi)挖施工的質(zhì)量直接影響到公路施工的整體質(zhì)量。因此，相關(guān)的施工單位應(yīng)不斷對(duì)施工人員加強(qiáng)學(xué)習(xí)培訓(xùn)，促使施工人員管理能力與技術(shù)水平不斷提升，從而做好施工統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)工作，在施工中對(duì)施工工序嚴(yán)格管控，控制施工的質(zhì)量，使路基穩(wěn)定性和安全性得到進(jìn)一步的提升，推動(dòng)我國(guó)公路建設(shè)業(yè)實(shí)現(xiàn)可持續(xù)的發(fā)展。

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收稿日期：2018-4-24

作者簡(jiǎn)介：李家明（1968-），重慶豐都人，公路工程中級(jí)，大專，主要從事工程測(cè)量施工管理資料工作。