公路設(shè)計應(yīng)考慮的交通安全因素

摘 要：隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人民出行方式也更為多樣化。隨著私家車數(shù)量的不斷增多，對公路建設(shè)的要求也不斷增加。為盡可能降低公路交通事故頻率，需要相關(guān)設(shè)計人員加強對公路安全設(shè)計的重視，選擇恰當(dāng)?shù)墓吩O(shè)計和建設(shè)方法，提高公路的交通安全性。

關(guān)鍵詞：公路設(shè)計；交通事故；交通安全因素

中圖分類號：U412.3 文獻標(biāo)識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）15-0138-01

在人們在步行、騎行以及駕車出行等過程中，公路都發(fā)揮了重要作用。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，公路交通網(wǎng)絡(luò)也在不斷發(fā)展完善，對促進經(jīng)濟的進一步發(fā)展和提高人民生活質(zhì)量具有重要意義。公路設(shè)計需要考慮許多因素，必須加強對施工路線和公路交通視線盲點等的重視，采取措施保障交通安全。

1 公路設(shè)計過程中需要考慮的安全因素

1.1 平面線形因素

平面線形在公路設(shè)計過程中發(fā)揮了重要作用，公路設(shè)計過程中需要考慮平面線形的作用，綜合公路設(shè)計地點的地形、地勢以及河流等地質(zhì)水文條件，選擇最適合駕駛員觀測的公路路線形，使得駕駛員平穩(wěn)駕駛的同時也可以及時對公路行駛過程中可能出現(xiàn)的問題進行預(yù)防，避免其在駕駛過程中出現(xiàn)視覺疲勞等問題，影響駕駛安全。同時駕駛過程中要盡可能避免破壞當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境，盡可能在保證原有的生態(tài)環(huán)境的基礎(chǔ)上開展公路設(shè)計和修建工作，要加強對自然生態(tài)環(huán)境的保護，打造人與自然和諧發(fā)展的公路建設(shè)模式，推動公路建設(shè)后期建設(shè)更為順利開展。此外，出于駕駛安全等因素考慮，公路修建過程中不應(yīng)當(dāng)出現(xiàn)長距離直線行駛現(xiàn)象，必要時可以設(shè)置半圓曲面等形式，以此提高駕駛員駕駛的靈敏性，避免駕駛員在長期直線駕駛的情況下降低行駛的敏感性，影響駕駛員最終的駕駛安全。同時，在公路設(shè)計過程中也要考慮地勢突變等問題，及時就可能出現(xiàn)地勢變化的地點進行公路路線調(diào)整，提前向駕駛員做好預(yù)告等工作。特別是在環(huán)山公路等公路設(shè)計過程中，一定要設(shè)置合理的警示牌和恰當(dāng)?shù)墓方ㄔO(shè)路線，避免駕駛員受到離心力影響出現(xiàn)駕駛安全問題。

1.2 平面交叉因素

公路設(shè)計并不是單一設(shè)計的過程，在公路設(shè)計和修建過程中，新增添的公路路段很可能出現(xiàn)與舊有的公路路段交叉等現(xiàn)象，導(dǎo)致公路出現(xiàn)三岔路口以及十字路口。在此情況下，設(shè)計人員在設(shè)計過程中要充分考慮轉(zhuǎn)向的合理性，綜合公路建設(shè)過程中的交叉特點，設(shè)置合理的公路建設(shè)方案。要盡可能在三岔路以及十字路周圍避開較為高大的建筑物和其他障礙物，保證駕駛?cè)藛T在行駛過程中視野的最大化，以便其及時對可能出現(xiàn)的安全問題進行預(yù)防，同時公路設(shè)計過程中也可以在此類路段設(shè)置必要的警示牌和減速慢行的標(biāo)志，以此提高駕駛?cè)藛T的警惕性。

1.3 視距因素

不同類型車輛的大小和寬度不同，其形式過程中也會存在一定的差距差異。例如，當(dāng)小汽車行駛在大型載重汽車后方時，其行駛的視距會受到嚴(yán)重影響。為盡可能解決該類問題，公路設(shè)計過程中需要充分考慮公路的寬度和允許在公路行駛的汽車的視距，盡可能避免設(shè)計會影響汽車行駛視距的事物。同時，公路設(shè)計過程中也要提供必要的允許超車的視距范圍，避免駕駛員在超車等過程中出現(xiàn)因為視距問題出現(xiàn)交通事故。公路設(shè)計過程中也要加強對公路中間的隔離帶等物體的重視，避免其影響駕駛員實際行車視距。

1.4 縱斷面因素

不同類型的車輛的運行動力不同，其在不同的路段行駛速度以及剎車能力等也會存在差距。因此在公路設(shè)計過程中，必須加強對縱斷面因素的重視，結(jié)合不同類型的車輛的行駛特點，例如載重汽車等在爬坡時速度相對較慢，而在下坡路段其剎車性能相對較差，很有可能受到下行路段的影響出現(xiàn)剎車失控的問題，導(dǎo)致交通安全受到影響，加強對縱斷面合理設(shè)計的重視。綜合不同類型車輛的特點，選擇避開車輛行駛弊端的設(shè)計方案，保障公路運行安全。

1.5 平縱面線形組合因素

平縱面線形組合因素是公路設(shè)計過程中較為復(fù)雜的一類影響因素，在此類路段的公路設(shè)計過程中，必須加強對平面設(shè)計范圍以及寬度等因素的重視，綜合不同路段可能出現(xiàn)的安全問題，選擇恰當(dāng)?shù)墓吩O(shè)計方案，同時要加強對平面連接部位公路設(shè)計的重視，參考現(xiàn)有的公路設(shè)計案例，結(jié)合公路設(shè)計地點的實際情況，選擇最適合公路設(shè)計安全的方案，保證平面設(shè)計實現(xiàn)無縫連接，盡可能擴大實際行駛視野，推動公路設(shè)計安全工作順利開展，保障駕駛員的生命安全。

2 公路設(shè)計的注意事項

2.1 經(jīng)濟性問題

公路建設(shè)是經(jīng)濟投入相對較少的一類建設(shè)，設(shè)計人員在設(shè)計過程中要加強對公路經(jīng)過地點的地形地勢的重視，充分利用天然的地形優(yōu)勢，結(jié)合公路施工周圍的生態(tài)環(huán)境和材料供應(yīng)等因素，充分利用已有資源來降低公路建設(shè)的經(jīng)濟投入，推動后期公路施工工作的順利開展。同時也要注意，不能單純追求公路建設(shè)的經(jīng)濟性而忽略其合理性，在經(jīng)過河流等障礙路段時，必須充分考慮河流的寬度和兩岸的公路設(shè)計完整性等問題，選擇最合理的公路設(shè)計方案。

2.2 安全可靠性

公路的安全可靠性對行車安全具有重要影響。在公路設(shè)計過程中，必須充分考慮公路所經(jīng)過地點的社會環(huán)境和自然環(huán)境，在人流量相對較大的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)盡量選擇高強度的防護欄，同時注意選擇的防護欄的內(nèi)部間距問題，避免防護欄對行人安全造成不利影響。在盤山路等危險系數(shù)相對較高的路段，要及時安裝高強度同時具有減震效果的防護欄，以此保障駕駛員的行車安全。

2.3 使用長久性

公路建設(shè)成后，再進行維修則需要浪費較多的時間和物力。為此，要加強對公路建設(shè)初期的重視，盡可能選擇質(zhì)量和負荷能力較高的公路建設(shè)方案，使公路在投入使用后，特別是在人流量和車流量較大的區(qū)域，不會出現(xiàn)因為過度負荷而產(chǎn)生的公路損壞問題，減少因此產(chǎn)生的交通安全事故。

3 小 結(jié)

公路設(shè)計過程中需要考慮的因素較多，無論是平面路段線路設(shè)計還是縱面路段設(shè)計，其最終都是為擴大駕駛員的視野范圍，規(guī)避交通風(fēng)險服務(wù)的。公路設(shè)計過程中必須加強對各類安全因素的重視，綜合公路設(shè)計需考慮的問題，降低公路安全事故發(fā)生幾率。

參考文獻

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收稿日期：2018-4-23