地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障及改進(jìn)措施分析

摘 要：研究地鐵給排水系統(tǒng)的常見故障以及改進(jìn)措施，能夠有效提升地鐵給排水系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量?；诖?，本文將首先介紹地鐵給排水系統(tǒng)的重要性。其次，分析地鐵給排水系統(tǒng)中常見的故障，其中主要包括污水堵塞故障、管道堵塞故障、管道腐蝕故障以及電器控制故障四方面內(nèi)容。最后，研究地鐵給排水系統(tǒng)常見故障的改進(jìn)措施，其中主要包括污水堵塞故障的改進(jìn)措施、管道堵塞故障的改進(jìn)措施、管道腐蝕故障的改進(jìn)措施以及電器控制故障的改進(jìn)措施四方面內(nèi)容。

關(guān)鍵詞：地鐵給排水系統(tǒng)；運(yùn)行故障；污水堵塞

中圖分類號(hào)：U231+.4 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1004-7344（2018）15-0122-02

前 言

隨著時(shí)代的發(fā)展，地鐵已經(jīng)成為人們生活中必不可少的交通工具，為了保證地鐵的運(yùn)行質(zhì)量，在建設(shè)過程中需要對(duì)地鐵展開全面科學(xué)的建設(shè)。其中最重要的一項(xiàng)施工流程就是地鐵給排水系統(tǒng)的建筑，由于地鐵在實(shí)際施工過程中的施工環(huán)境較為復(fù)雜，為了避免地下水對(duì)地鐵施工的影響，施工人員需要對(duì)地鐵給排水系統(tǒng)展開全面系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。針對(duì)地鐵給排水系統(tǒng)施工過程中出現(xiàn)的問題，制定相應(yīng)的解決方案，最終達(dá)到提升地鐵給排水系統(tǒng)運(yùn)行質(zhì)量的目的。

1 地鐵給排水系統(tǒng)的重要性

地鐵給排水系統(tǒng)主要包括地鐵給水系統(tǒng)以及地鐵排水系統(tǒng)兩方面內(nèi)容，其中的給水系統(tǒng)主要包括生產(chǎn)用水系統(tǒng)、生活用水系統(tǒng)以及消防用水系統(tǒng)等。在此過程中的消防管網(wǎng)主要利用環(huán)狀的管網(wǎng)，生活用水中的管網(wǎng)主要利用支狀的管網(wǎng)。地鐵排水系統(tǒng)主要指的是將地鐵站內(nèi)衛(wèi)生間生產(chǎn)的污水、地面沖洗的廢水以及區(qū)間排水等，將以上污（廢）水排入城市污水管網(wǎng)輸送至污水處理中心集中處理處，這種方式能夠保證污水處理的科學(xué)性以及高效性。在地鐵運(yùn)行過程中建立地鐵給排水系統(tǒng)，對(duì)于維護(hù)地鐵良好運(yùn)行環(huán)境來說具有重要作用。建設(shè)地鐵給排水系統(tǒng)的主要目的是為乘客以及地鐵工作人員提供必要的生活用水。由于地鐵的建設(shè)位置為地下，因此需要設(shè)置一定的排水系統(tǒng)，排出地鐵用水中的廢水以及污水。另外，由于地鐵的建筑環(huán)境較為復(fù)雜，如果在實(shí)際運(yùn)行的過程中發(fā)生火災(zāi)，為了將損失降到最低，需要設(shè)置消防系統(tǒng)，在第一時(shí)間對(duì)火災(zāi)展開控制。在地鐵正常運(yùn)行的過程中，排水系統(tǒng)還能夠?qū)Φ罔F正常運(yùn)行中產(chǎn)生的積水（比如區(qū)間廢水）定期排除，避免地鐵站出現(xiàn)積水等現(xiàn)象，影響其正常運(yùn)行。

2 地鐵給排水系統(tǒng)中常見的故障

2.1 污水堵塞故障

污水堵塞故障是地鐵給排水系統(tǒng)中經(jīng)常出現(xiàn)的故障之一，導(dǎo)致這種現(xiàn)象出現(xiàn)的主要原因就是污水中含有的雜質(zhì)較多，其中還包括一些體積較大的雜質(zhì)，例如塑料，如果堆積量較多，就會(huì)造成污水堵塞故障的出現(xiàn)。另外，地鐵站中污水泵主要采用的是間歇運(yùn)行，通常情況下污水泵每隔4～5h開啟一次，在這4～5h中，非常容易出現(xiàn)污水堵塞的現(xiàn)象。這種現(xiàn)象主要發(fā)生的部位是污水泵的進(jìn)口處以及水泵葉輪處，當(dāng)雜物堵塞在污水泵進(jìn)口處時(shí)，會(huì)導(dǎo)致污水泵出現(xiàn)空轉(zhuǎn)的現(xiàn)象，不僅影響污水的處理質(zhì)量，同時(shí)還嚴(yán)重降低了污水泵的運(yùn)行質(zhì)量，增加污水泵的損耗量。

2.2 管道堵塞故障

管道堵塞故障的出現(xiàn)主要是由于在污水泵停止運(yùn)行期間，管道中的污水也處于靜止?fàn)顟B(tài)，污水中的雜質(zhì)非常容易出現(xiàn)堆積的現(xiàn)象，進(jìn)而造成管道堵塞現(xiàn)象，這種現(xiàn)象一但出現(xiàn)，會(huì)造成管道閥門無法正常開啟，同時(shí)管道中的水流量也不斷降低，甚至出現(xiàn)管道完全堵死的現(xiàn)象。如果不對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行有效控制，將會(huì)嚴(yán)重影響管道運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，導(dǎo)致污水無法排出[1]。圖1為傳統(tǒng)管道示意圖。

2.3 管道腐蝕故障

管道腐蝕故障出現(xiàn)的主要原因與污水性質(zhì)以及管道材料具有密切的關(guān)系，由于污水中包含的物質(zhì)較多，導(dǎo)致污水具有一定的腐蝕性，在污排出的過程中，污水會(huì)對(duì)管道形成一定的腐蝕作用。這種現(xiàn)象經(jīng)常出現(xiàn)的部位為管道連接處以及管道焊接處。另外，管道材料對(duì)自身抗腐蝕性的影響也較大，目前管道采用的材料多為熱鍍鋅材料，這種材料在實(shí)際使用中的鋅層厚度較薄，管道中的內(nèi)壁以及管外壁非常容易出現(xiàn)鋅層被破壞的現(xiàn)象，影響管道的防腐質(zhì)量。例如在管道施工過程中如果不對(duì)管道進(jìn)行有效保護(hù)，將非常容易出現(xiàn)管道防腐層破損的情況，進(jìn)而影響管道的應(yīng)用質(zhì)量。

2.4 電器控制故障

地鐵給排水系統(tǒng)中的電氣控制故障主要包括以下幾種類型：①電氣控制故障，在實(shí)際運(yùn)行中可能會(huì)出現(xiàn)水箱漏水或者是保護(hù)盒液壓故障等方面內(nèi)容，這種類型的電器控制故障如果不進(jìn)行有效處理，將會(huì)導(dǎo)致水泵停止運(yùn)行。②電器控制箱中出現(xiàn)短路現(xiàn)象，這種現(xiàn)象也會(huì)導(dǎo)致地鐵給排水系統(tǒng)中的水泵無法有效運(yùn)行。③電器控制箱中的零件老化，出現(xiàn)接觸不良等現(xiàn)象，接觸器不能實(shí)現(xiàn)有效的復(fù)位，最終導(dǎo)致水泵無法正常啟動(dòng)。④電器二次回路過載導(dǎo)致的控制故障，在此過程中，單極開關(guān)會(huì)出現(xiàn)短路的現(xiàn)象，導(dǎo)致其無法正常運(yùn)行。⑤線路接觸不良現(xiàn)象，這種情況會(huì)導(dǎo)致電器在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)線路短路，甚至出現(xiàn)電纜線與線頭出現(xiàn)氧化的現(xiàn)象，電機(jī)在實(shí)際運(yùn)行中缺乏相應(yīng)的電流支持，水泵無法正常啟動(dòng)[2]。

3 地鐵給排水系統(tǒng)常見故障的改進(jìn)措施

3.1 污水堵塞故障的改進(jìn)措施

在解決污水堵塞問題的過程中，可以對(duì)管道設(shè)計(jì)方式進(jìn)行完善，在管道設(shè)計(jì)的過程中盡量避免管道出現(xiàn)彎曲收縮的現(xiàn)象，盡量使用直管進(jìn)行管道連接，這種方式能夠縮短管道連接中的路徑，同時(shí)降低管道在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)污水堵塞的幾率。另外，對(duì)水泵進(jìn)行優(yōu)化處理，在水泵的吸水口處安裝相應(yīng)的過濾器，這種方式能夠?qū)ξ鬯械碾s質(zhì)采取有效處理，避免污水中的雜質(zhì)進(jìn)入到水泵的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，從而降低污水堵塞得頻率。在施工設(shè)計(jì)階段，需要保證施工過程中所有管道口始終處于密封狀態(tài)，同時(shí)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)中的積水坑展開定期清理，避免在實(shí)際施工中出現(xiàn)積水坑。還要對(duì)施工過程中產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行科學(xué)處理，對(duì)垃圾展開分類管理，這種方式能夠保證管道施工的安全性，同時(shí)還能避免垃圾在實(shí)際施工中進(jìn)入管道內(nèi)部，進(jìn)而影響管道的實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量。在管道維護(hù)管理的過程中，需要加強(qiáng)對(duì)管道運(yùn)行的監(jiān)督質(zhì)量，如果在管道實(shí)際運(yùn)行過程中出現(xiàn)污水堵塞的現(xiàn)象，則需要在第一時(shí)間對(duì)其進(jìn)行處理，保證最終管道的應(yīng)用質(zhì)量。

3.2 管道堵塞故障的改進(jìn)措施

在改進(jìn)管道堵塞問題的過程中，可以采用獨(dú)立管設(shè)計(jì)以及獨(dú)立閥門設(shè)計(jì)的方式，在此過程中，管道的運(yùn)行與閥門的運(yùn)行不再相互連接，而是相互獨(dú)立的情況。在這種設(shè)計(jì)方式中，如果在管道中出現(xiàn)堵塞故障，將不會(huì)影響閥門的正常運(yùn)行，進(jìn)而降低管道堵塞的影響范圍以及影響程度。在此過程中可以將管道設(shè)計(jì)中的止回閥去除，這種方式能夠降低管道堵塞出現(xiàn)的概率。在操作水泵的過程中，需要提升操作的規(guī)范性以及準(zhǔn)確性，避免在實(shí)際操作中出現(xiàn)操作不規(guī)范等現(xiàn)象，影響水泵的運(yùn)行質(zhì)量。例如，在啟動(dòng)水泵的過程中，需要先啟動(dòng)水泵再啟動(dòng)閥門，在關(guān)閉水泵的過程中，需要先關(guān)閉閥門再停止水泵，這種操作方式能夠有效避免官管道在實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)止回閥出現(xiàn)雜物淤積的現(xiàn)象。圖2為止回閥示意圖。

3.3 管道腐蝕故障的改進(jìn)措施

在改進(jìn)管道腐蝕故障的過程中，可以對(duì)排水管的接口處展開定期清理，尤其是在螺紋連接的管道套絲結(jié)束之后，需要對(duì)遺留的雜絲清除，避免其在管道實(shí)際運(yùn)行中損壞管道的內(nèi)部，增加管道腐蝕的幾率。同時(shí)在管道的接口處涂刷鉛油，保證管道接口處的密封性，不斷對(duì)其展開加固處理，除了這種方式之外，還可以在管道表面涂上防腐蝕涂料，提升管道的防腐蝕性。例如，在完成兩個(gè)管道之間的焊接之后，需要對(duì)管道中的焊接縫隙進(jìn)行打磨，保證管道焊接縫隙中的平整性，在打磨完成之后，在管道的焊接縫表面涂上相應(yīng)的防腐涂料，保證焊接縫隙中的防腐性。如果管道在實(shí)際應(yīng)用過程中出現(xiàn)破損的情況，需要利用工具將損壞地位磨平，在此基礎(chǔ)上涂上防腐漆。

3.4 電器控制故障的改進(jìn)措施

改進(jìn)電器控制故障最有效的方式就是對(duì)水泵的運(yùn)行情況展開檢查，保證電器設(shè)備的運(yùn)行質(zhì)量。例如，如果水泵在實(shí)際運(yùn)行中出現(xiàn)無法啟動(dòng)的情況，則可以利用強(qiáng)制啟動(dòng)的方式展開啟動(dòng)，如果這種方式無效，則需要采用人工啟動(dòng)的方式。在此過程中工作人員需要進(jìn)入到區(qū)間手動(dòng)啟動(dòng)水泵進(jìn)行排水，在排出積水之后，對(duì)水泵中的保護(hù)盒進(jìn)行更換，更換完畢后實(shí)施性能檢查，保證設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行質(zhì)量[3]。表1為地鐵給排水系統(tǒng)改進(jìn)前后故障發(fā)生概率的對(duì)比情況。

4 結(jié) 論

綜上所述，隨著人們對(duì)地鐵給排水系統(tǒng)的關(guān)注程度越來越高，如何提升地鐵給排水系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，成為有關(guān)人員關(guān)注的重點(diǎn)問題。本文通過研究地鐵給排水系統(tǒng)中常見問題的改進(jìn)措施發(fā)現(xiàn)，對(duì)其進(jìn)行研究，能夠有效提升地鐵給排水系統(tǒng)的運(yùn)行質(zhì)量，同時(shí)還能保證地鐵給排水系統(tǒng)運(yùn)行的安全性。由此可以看出，研究地鐵給排水系統(tǒng)中問題的改進(jìn)措施，能夠?yàn)榻窈蟮罔F給排水系統(tǒng)的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

[1]楊 濤.地鐵給排水工程設(shè)計(jì)中存在的問題及對(duì)策[J].建筑知識(shí)，2016，36（05）：228.

[2]霍 紅，李文強(qiáng).基于地鐵給排水模擬系統(tǒng)中水位測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)[J].機(jī)電工程技術(shù)，2015，41（05）：31～33.

[3]李軍奇.廣州地鐵9號(hào)線民主車輛段給排水系統(tǒng)方案及特點(diǎn)[J].鐵路工程造價(jià)管理，2015，26（06）：41～44.

收稿日期：2018-4-26

作者簡介：余 勇（1990-），男，助理工程師，本科，主要從事地鐵機(jī)電安裝工程管理工作。