關(guān)于提高地鐵信息化數(shù)據(jù)準確性的研究

摘 要：在我國，地鐵信息化水平不低，但整體水平不高，這體現(xiàn)傳統(tǒng)的運營管理模式已不能滿足日益增長的需求，影響我國鐵路向標準化、信息化、智能化的方向發(fā)展。本文主要研究通過配置管理數(shù)據(jù)庫來提高地鐵信息化數(shù)據(jù)的準確性。

關(guān)鍵詞：地鐵信息化；管理數(shù)據(jù)庫

中圖分類號：U231+.92 文獻標識碼：A 文章編號：1004-7344（2018）15-0113-01

1 實現(xiàn)地鐵信息化的必要環(huán)節(jié)

1.1 信息共享才是信息化的基本目標

隨著社會信息化進程不斷加快，信息技術(shù)是當今世界上最主要的技術(shù)類型之一，是一種新型的生產(chǎn)力，我國也正逐漸從工業(yè)型社會邁向信息型社會，在全球環(huán)境下，信息化水平已成為衡量一個國家的現(xiàn)代化水平和綜合國力的重要內(nèi)容之一。所以面對現(xiàn)如今的信息化潮流，地鐵各個部門必須要重視地鐵信息化水平的提高，現(xiàn)如今的信息技術(shù)水平，雖然不同系統(tǒng)在各自領(lǐng)域發(fā)揮了巨大的作用，但是信息共享才是信息化的基本目標之一。在信息方面，與地鐵相關(guān)的信息已能夠為地鐵運輸行業(yè)創(chuàng)造出可觀的經(jīng)濟價值，也深刻影響著地鐵運輸行業(yè)的發(fā)展和進步，地鐵運輸行業(yè)在如今發(fā)展的潮流中，必須要及時利用、處理、儲存和共享信息資源。但我國地域遼闊，地鐵運輸行業(yè)信息管理能力參差不齊，分散性較大，只有使信息在一定程度上進行統(tǒng)一和共享，才能保證整個地鐵運輸行業(yè)的穩(wěn)定、健康發(fā)展，才能讓信息發(fā)揮它最大的作用，在行業(yè)競爭中脫穎而出。

1.2 信息共享的內(nèi)容

信息數(shù)據(jù)的可視，即信息提供給人們的所需要的內(nèi)容，在這種模式下，人是操作數(shù)據(jù)的主體，需要人來進行信息分類和處理，篩選有用的信息和內(nèi)容，但人的精力和能力有限，面對地鐵信息龐大的具體情況，一方面會增大成本，而另一方面，會給人增加工作量。信息數(shù)據(jù)的交換，即信息將被計算機獨立處理，人只要設(shè)定相應(yīng)的程序就可以將復(fù)雜多變的信息進行分類處理，最終達到信息共享的目的，在保證信息共享的前提下，計算機和數(shù)據(jù)之間應(yīng)做到合理的交換。

1.3 建立信息共享平臺

地鐵交通運輸業(yè)是一個龐大的行業(yè)群，其涉及不同行業(yè)的相互配合，又有不同部門之間的相互協(xié)調(diào)。地鐵交通的指揮系統(tǒng)要面對這種復(fù)雜的情況，一方面要積極應(yīng)對突發(fā)事故，另一方面又要準確地在復(fù)雜多變的情況中制訂最佳方案，所以指揮人員要不斷改變計劃，不斷協(xié)調(diào)和組織各行各業(yè)以及各部門，很明顯，人的能力無法做到以上工作，所以在龐大的信息數(shù)據(jù)面前，必須要建立能夠自主處理數(shù)據(jù)的信息共享平臺，既能緩解員工的工作壓力，也能及時處理突發(fā)情況，讓運輸工作不至于處于被動狀態(tài)，改善地鐵交通運輸業(yè)的發(fā)展模式。

2 提高地鐵信息化數(shù)據(jù)準確性的措施——配置管理數(shù)據(jù)庫（CMDB）

CMDB是為記錄企業(yè)所有信息系統(tǒng)資產(chǎn)配置項及其相互關(guān)系而建立的數(shù)據(jù)庫，既滿足資產(chǎn)配置項管理需求，又能清楚地記錄各信息系統(tǒng)資源之間的關(guān)系，可以通過自動發(fā)現(xiàn)及人工配置等技術(shù)手段實現(xiàn)CMDB的實時更新，進而實現(xiàn)對信息系統(tǒng)整體資源的全面、動態(tài)管理。

2.1 集中監(jiān)控

系統(tǒng)實時采集機房動態(tài)環(huán)境監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、主機、存儲監(jiān)控、系統(tǒng)監(jiān)控、應(yīng)用監(jiān)控、安全監(jiān)控及云監(jiān)控等各類信息系統(tǒng)資源監(jiān)控信息，采集的各類指標信息與預(yù)設(shè)閾值比較，產(chǎn)生實時告警，觸發(fā)平臺門戶報警，對采集的監(jiān)控信息集中管理，建立運維大數(shù)據(jù)，通過統(tǒng)計技術(shù)、關(guān)聯(lián)規(guī)則、基于歷史分析等分析挖掘技術(shù)監(jiān)測系統(tǒng)健康狀況及發(fā)展趨勢，及時對異常情況進行預(yù)警。

2.2 自動化管理

運維自動化包括監(jiān)控自動化、服務(wù)流程自動化、運維操作自動化。這里的自動化管理特指運維操作自動化，通過自定義任務(wù)實現(xiàn)重復(fù)性、周期性工作的自動化執(zhí)行，實現(xiàn)包含軟件、操作系統(tǒng)的自動、批量分發(fā)及配置，運維對象的配置信息跟蹤，軟件、補丁、配置等信息的合規(guī)審計等運維工作，運維操作自動化可以幫助運維人員從繁瑣的重復(fù)性工作中解脫出來，同時也可以避免人為誤操作運維事件的發(fā)生。自動化運維管理的完善過程也是實現(xiàn)“自我修復(fù)、自我運維”的智能運維的過程。

2.3 數(shù)據(jù)架構(gòu)

2.3.1 數(shù)據(jù)采集層

通過成熟先進的技術(shù)手段采集機房動環(huán)、網(wǎng)絡(luò)、主機、應(yīng)用、云等資源的監(jiān)控數(shù)據(jù)、告警信息、配置信息等數(shù)據(jù)，并將其發(fā)送至數(shù)據(jù)處理存儲層。鑒于地鐵信息化運維現(xiàn)狀，可以充分利用現(xiàn)有系統(tǒng)及工具采集的監(jiān)控信息，補充完善缺少的信息的采集。

2.3.2 數(shù)據(jù)處理存儲層

數(shù)據(jù)處理存儲層通過開放接口接入數(shù)據(jù)采集層采集的各種信息對數(shù)據(jù)進行匯總處理，分別存入CMDB、監(jiān)控信息緩存數(shù)據(jù)庫及運維大數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)庫。配置信息存入CMDB，CMDB信息隨著信息系統(tǒng)資產(chǎn)的變更及時更新。通過不同的技術(shù)手段將采集到的告警信息、故障診斷相關(guān)信息存入監(jiān)控數(shù)據(jù)緩存數(shù)據(jù)庫，并把監(jiān)控數(shù)據(jù)作為歷史數(shù)據(jù)存入監(jiān)控數(shù)據(jù)管理庫，監(jiān)控數(shù)據(jù)庫集中存儲各類監(jiān)控信息，構(gòu)成運維大數(shù)據(jù)。流程管理數(shù)據(jù)庫存儲定制標準流程及運維知識庫。

2.3.3 應(yīng)用支撐層

通過數(shù)據(jù)處理引擎對監(jiān)控數(shù)據(jù)進行實時分析歸并，生成有效報警，觸發(fā)運維流程。分析挖掘引擎采用大數(shù)據(jù)技術(shù)分析挖掘運維數(shù)據(jù)，監(jiān)測系統(tǒng)健康情況、運行趨勢，對產(chǎn)生的異常情況進行預(yù)警，通過對運維大數(shù)據(jù)的分析挖掘還可以輔助故障的精準定位。流程處理引擎根據(jù)報警信息及門戶需求觸發(fā)運維相關(guān)流程。

2.3.4 流程管理層

流程管理層充分遵循ITIL管理理念，支持運維流程的定制，實現(xiàn)運維流程跳轉(zhuǎn)、運維流程環(huán)節(jié)的執(zhí)行人、執(zhí)行動作等信息的配置管理。通過事件、問題、變更、配置管理等服務(wù)流程的建立及管理，綜合應(yīng)用支撐層提供的數(shù)據(jù)及CMDB提供的配置信息，啟動相關(guān)運維流程，按照流程協(xié)同事件、問題、變更等處置過程。

3 結(jié)束語

網(wǎng)絡(luò)化的大數(shù)據(jù)時代，數(shù)量基礎(chǔ)是必要條件，但質(zhì)量才是關(guān)鍵，通過提升管理來加強對鐵信息化數(shù)據(jù)準確性的研究非常有必要。城市軌道行業(yè)有其重要性所在，只有通過控制最前端的數(shù)據(jù)準確性，才能更好地分析運營維保任務(wù)的每一環(huán)節(jié)和要點并及時總計，從而提升每一項工作的有效性和針對性。

參考文獻

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收稿日期：2018-4-23