基于“互聯(lián)網(wǎng)+”的滴滴出行網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)展對(duì)策

康 燕，姜玥含

（西北農(nóng)林科技大學(xué)風(fēng)景園林藝術(shù)學(xué)院，陜西咸陽(yáng)712100）

滴滴出行是北京小桔科技有限公司研發(fā)的一款網(wǎng)絡(luò)約車軟件，經(jīng)與美國(guó)的優(yōu)步(UBER)于2016年8月達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，已經(jīng)發(fā)展為全球最大的一站式網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)。

一、滴滴出行的優(yōu)勢(shì)

互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的興起，促進(jìn)了新型消費(fèi)方式的出現(xiàn)。滴滴出行在發(fā)展中也充分利用了官方微博、微信公眾號(hào)等平臺(tái)構(gòu)成營(yíng)銷系統(tǒng)的一部分，及時(shí)收到反饋，并及時(shí)解決問題[1]。截至目前，滴滴出行用約4年的時(shí)間將業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)展到中國(guó)的400多個(gè)城市。滴滴出行公布2015年滴滴的接單總量已達(dá)到14．3億宗，幾乎是美國(guó)2015年全部出租車訂單量的兩倍。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，滴滴出行憑借其本土企業(yè)、充足的資金來源等優(yōu)勢(shì)，在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，穩(wěn)居市場(chǎng)份額第一的位置。

（一）出行選擇方式多樣化

滴滴出行打車軟件里分為順風(fēng)車、快車、出租車和代駕這4種供顧客選擇的出行方式，以使用快車和出租車出行的人居多。順風(fēng)車可以預(yù)約出行時(shí)間，有順路的司機(jī)拉載，價(jià)格相對(duì)便宜；快車是隨叫隨到，承諾3分鐘之內(nèi)能坐上車；專車一般是高檔車，車費(fèi)較貴。這樣一來，消費(fèi)者在使用滴滴出行時(shí)選擇的方式較多，能夠滿足不同消費(fèi)群體的需求。所有的業(yè)務(wù)均可以在滴滴出行APP里瞬時(shí)搞定，對(duì)于消費(fèi)者來說更加方便快捷。筆者從使用軟件的快車司機(jī)那里了解到，最近新設(shè)置的自動(dòng)接單功能，能根據(jù)顧客所在地來定位，單子會(huì)自動(dòng)接到離顧客所在地最近的車主手里，這樣既方便了顧客，又方便了車主。

（二）支付方式電子化

傳統(tǒng)的出租車實(shí)行現(xiàn)金支付，網(wǎng)約車則可以通過微信、支付寶等方式進(jìn)行在線支付，非常符合現(xiàn)代年輕群體的“手機(jī)在手，出門不愁”的消費(fèi)理念?，F(xiàn)代化的支付方式確實(shí)給年輕人帶來了極大的方便。滴滴出行通過贈(zèng)送優(yōu)惠券的形式吸引更多的人參與到滴滴出行的體驗(yàn)之中，因此，近年來打車軟件的注冊(cè)用戶不斷增多。

（三）人們出行更加便利化

城市交通的擁堵嚴(yán)重降低了人們的幸福指數(shù)，人們期待著“互聯(lián)網(wǎng)+”交通能夠有效地改善現(xiàn)有的交通出行方式，緩解城市擁堵，提升城市的交通運(yùn)營(yíng)效率，帶來真正意義上的智慧出行［2］。在此背景下，網(wǎng)絡(luò)約車應(yīng)運(yùn)而生。人們之所以選擇網(wǎng)絡(luò)約車，除了省錢、省時(shí)間、支付快捷等方面的因素外，滿足惡劣天氣下的出行需求也是不容忽視的原因，有些人表示，天氣不好時(shí)，滴滴出行確實(shí)幫了大忙。

二、滴滴出行存在的問題

打車軟件的興起，可以說是對(duì)原有出租車市場(chǎng)運(yùn)行機(jī)制的創(chuàng)新，是對(duì)路邊招手打車和電話叫車等傳統(tǒng)乘車方式的升級(jí)。如果管理得當(dāng)，它會(huì)更加公平、高效地服務(wù)于廣大民眾，是有益民生的一件好事。但是，我們也發(fā)現(xiàn)，在網(wǎng)絡(luò)約車發(fā)展過程中，還存在著一些亟需解決的問題。

（一）進(jìn)入門檻較低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，安全隱患增多

筆者通過調(diào)查了解到，從事滴滴出行工作的司機(jī)成分復(fù)雜，有專職司機(jī)、出租車司機(jī)、私家車司機(jī)甚至退休老人，大家注冊(cè)成功后就開始接單。眾多披著滴滴專車、快車新衣的“黑車”更是嚴(yán)重侵蝕出租車行業(yè)合法營(yíng)運(yùn)者的利益，造成不平等甚至是惡性競(jìng)爭(zhēng)［3］。

行車安全方面的情況也令人擔(dān)憂。正如有的出租車司機(jī)所反映的，許多非出租車的車主并沒有接受過正規(guī)的道路交通安全培訓(xùn)，缺乏保障顧客安全的意識(shí)，行車安全自然就無(wú)法令人放心。甚至有些快車車主惡意繞路，或者半途丟下乘客，或因平臺(tái)派單較遠(yuǎn)，超時(shí)乘客被迫額外付費(fèi)。另外，還有一些老年人退休后拿子女的駕駛證去注冊(cè)做起了網(wǎng)約車的司機(jī)，同樣存在極大的安全隱患。

因網(wǎng)約車而導(dǎo)致的乘客信息安全問題也不容小覷。若網(wǎng)約車司機(jī)保護(hù)乘客信息的意識(shí)不強(qiáng)，甚至惡意透露乘客信息，乘客的個(gè)人信息極易泄露。再加上手機(jī)支付本來就不夠安全，萬(wàn)一手機(jī)沒電或者信號(hào)質(zhì)量差就有可能造成誤會(huì)或者引發(fā)糾紛等。

（二）支付方式不能滿足某些消費(fèi)群體的需要

滴滴出行支付方式的電子化讓很多能夠熟練操作智能手機(jī)的年輕人感受到了足夠的便利，他們可以出門不帶錢包，真正實(shí)現(xiàn)“手機(jī)在手，支付無(wú)憂”。但從另外一個(gè)角度看，卻將不會(huì)使用或不熟練使用智能手機(jī)的老人群體拒之門外，對(duì)老人來說，打車越來越難。隨著我國(guó)人口老齡化加劇，老年人的社會(huì)占比增加，他們逐漸成為公共交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)服務(wù)對(duì)象。此前滴滴發(fā)布的《2016年老人出行習(xí)慣調(diào)查報(bào)告》顯示，有近兩成被調(diào)查老人在遇到出行難題時(shí)會(huì)放棄出行。在老人們看來，頻繁換乘、大量步行和揚(yáng)招打不到車，是出行面臨的最主要問題。

三、滴滴出行網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)發(fā)展對(duì)策建議

2016年7月28日交通運(yùn)輸部等7部委公布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，從國(guó)家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對(duì)出租車行業(yè)深化改革進(jìn)行了頂層設(shè)計(jì)和制度性安排。至此，以滴滴出行為代表的網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)迎來了快速發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。筆者認(rèn)為，為保障滴滴出行等網(wǎng)約車平臺(tái)的健康發(fā)展，監(jiān)管部門和平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商應(yīng)主動(dòng)采取一系列措施。

（一）建立信用體系，規(guī)范司機(jī)和乘客行為

經(jīng)商講究的是誠(chéng)信，提高經(jīng)營(yíng)者的信譽(yù)度是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的客觀要求。筆者認(rèn)為，在網(wǎng)絡(luò)約車服務(wù)中要抓緊建立信用體系，用以同時(shí)規(guī)范乘客和司機(jī)雙方的行為。在打車過程中，司機(jī)和顧客雙方都要遵守信用，才能實(shí)現(xiàn)雙贏。因此，滴滴出行打車軟件可以建立誠(chéng)信積分等級(jí)累計(jì)制度，誠(chéng)信累積度越高的車主就能得到更多的獎(jiǎng)勵(lì)，信譽(yù)度越高的顧客能夠獲得更多的優(yōu)惠，這樣不但可以提高用戶量，還可以提高全民的道德水平。

（二）規(guī)范網(wǎng)約車行為，加強(qiáng)市場(chǎng)監(jiān)督

伴隨著網(wǎng)絡(luò)約車的迅速發(fā)展，網(wǎng)約車市場(chǎng)不規(guī)范現(xiàn)象大量出現(xiàn)，規(guī)范網(wǎng)絡(luò)約車行為勢(shì)在必行，政府必須加強(qiáng)監(jiān)管。政府需要制定相關(guān)監(jiān)管規(guī)章，對(duì)從業(yè)人員進(jìn)行嚴(yán)格的考核，對(duì)第三方管理平臺(tái)進(jìn)行及時(shí)全面的監(jiān)督，確保三方合法利益。政府要盤活大數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)第三方數(shù)據(jù)的積極流動(dòng)，暢通消費(fèi)者的投訴渠道。同時(shí)，加強(qiáng)線下監(jiān)管，對(duì)車輛進(jìn)行及時(shí)檢查，確保安全。

（三）加強(qiáng)宣傳力度，提升覆蓋率

滴滴出行作為網(wǎng)約車行業(yè)的龍頭，其發(fā)展?fàn)顩r一定程度上反映著網(wǎng)約車的發(fā)展水平。為促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下網(wǎng)絡(luò)約車的整體發(fā)展，滴滴出行應(yīng)該進(jìn)一步加大推廣力度，針對(duì)不同群體制定相應(yīng)的發(fā)展策略。針對(duì)熟練運(yùn)用約車軟件的以大學(xué)生為主的青年群體，應(yīng)設(shè)計(jì)一些與其他社交平臺(tái)戰(zhàn)略合作的優(yōu)質(zhì)服務(wù)作為亮點(diǎn)，吸引更多的青年人使用這一約車平臺(tái)。針對(duì)老年人群體，要找準(zhǔn)他們不經(jīng)常使用約車軟件的原因，并據(jù)此在中老年集中的社區(qū)、健身廣場(chǎng)等地開展線下推廣活動(dòng)，同時(shí)在軟件界面要增加大字體版，從而方便老年人使用。

（四）提高服務(wù)質(zhì)量，避免惡意競(jìng)爭(zhēng)

要建立嚴(yán)密的制度制約司機(jī)無(wú)序亂接訂單等惡意競(jìng)爭(zhēng)行為，減少對(duì)市場(chǎng)的擾亂?？梢詫?duì)同一時(shí)段競(jìng)爭(zhēng)同一訂單的司機(jī)制定一個(gè)上限數(shù)，并規(guī)定司機(jī)的接單地點(diǎn)與消費(fèi)者所在地點(diǎn)不得遠(yuǎn)于一定距離，這樣既可以減少不必要的競(jìng)爭(zhēng)，也可以大大縮短消費(fèi)者的等待時(shí)間。

[1]李昕芯．傳統(tǒng)行業(yè)在“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下發(fā)展的思考[J]．今傳媒，2017（4）：87-88．

[2]孫曉博．“互聯(lián)網(wǎng)+”交通背景下的打車軟件營(yíng)銷策略淺析[J]．傳播與版權(quán)，2016（12）：118-120．

[3]劉凱強(qiáng)，范和生．“互聯(lián)網(wǎng)+”范式下出租車行業(yè)利益博弈及發(fā)展路向[J]．太原理工大學(xué)學(xué)報(bào)（社會(huì)科學(xué)版），2016，34（2）：55-60．