BIM技術(shù)在地鐵項(xiàng)目施工管理中的應(yīng)用

【摘要】BIM技術(shù)作為一種高效的管理工具，目前，正以各種形式運(yùn)用到越來越多的地鐵項(xiàng)目中去，協(xié)助管理人員進(jìn)行技術(shù)、進(jìn)度及成本等的管理。然而，在不少應(yīng)用案例中發(fā)現(xiàn)BIM技術(shù)在實(shí)施的過程中存在著一些問題，這些問題已經(jīng)影響到了BIM技術(shù)應(yīng)用的效果，那么如何清除這些阻礙，讓BIM技術(shù)更好的服務(wù)于項(xiàng)目管理人員提高管理效率就顯得很重要了。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù)；地鐵項(xiàng)目；施工管理；應(yīng)用

1、地鐵項(xiàng)目施工特點(diǎn)

地鐵建設(shè)相比于其他建筑業(yè)是建設(shè)難度比較大的，他不僅受外部影響比較大而且自身也具有獨(dú)特的特點(diǎn)：專業(yè)交叉多建設(shè)過程中會(huì)涉及建筑、結(jié)構(gòu)、風(fēng)、水、電、軌道、機(jī)車、信號(hào)、消防、自動(dòng)售檢票、風(fēng)機(jī)等多個(gè)系統(tǒng)；協(xié)調(diào)工作量大在建設(shè)過程中需要對(duì)涉及的管線進(jìn)行拆改，交通導(dǎo)改，臨近建筑保護(hù)等進(jìn)行協(xié)調(diào)；受設(shè)計(jì)的影響較大很多項(xiàng)目為縮短建設(shè)周期，往往采取以初步設(shè)計(jì)圖作為招標(biāo)圖，待開工后再逐步出施工詳圖的方式進(jìn)行，這屬于典型的“三邊”工程，由于初步設(shè)計(jì)圖紙簡(jiǎn)單，前期進(jìn)行施工部署規(guī)劃是會(huì)出現(xiàn)困難；變更多地鐵工程施工技術(shù)復(fù)雜，在施工過程中往往會(huì)遇到各種復(fù)雜的地質(zhì)條件，這樣會(huì)造成不可預(yù)知的變更，在這種“三邊”工程情況下，工程前期的設(shè)計(jì)不可能全部滿足所有的工程狀況；造價(jià)昂貴地鐵項(xiàng)目作為一種大型城市的市政基礎(chǔ)設(shè)施，其投資少則幾十億多則幾百億，投資額巨大，這就要求項(xiàng)目一次成功，從而對(duì)承包商的技術(shù)、管理水平有著更高的要求；工期緊一條普通的地鐵線路從開工到通車往往需要4-5年的時(shí)間，由于地鐵項(xiàng)目屬于基建工程，往往屬于政績(jī)工程，建設(shè)方會(huì)把工期卡死，但是由于沿途管線拆改，地質(zhì)復(fù)雜導(dǎo)致前期環(huán)節(jié)進(jìn)度嚴(yán)重滯后，所以實(shí)際工期往往要超過合同工期，這樣最后只能搶工期；施工風(fēng)險(xiǎn)大地鐵項(xiàng)目施工周期長(zhǎng)，經(jīng)濟(jì)環(huán)境波動(dòng)較大，人工材料費(fèi)用上漲較大，沿途環(huán)境復(fù)雜，要穿越既有線路和房屋基礎(chǔ)面臨各種風(fēng)險(xiǎn)較大。

2、BIM技術(shù)在地鐵項(xiàng)目施工管理中的應(yīng)用

2.1在技術(shù)管理方面

BIM作為一種工具，可以很好的協(xié)助項(xiàng)目管理人員進(jìn)行項(xiàng)目的管理，地鐵項(xiàng)目的技術(shù)工作相對(duì)來說比較復(fù)雜，也比較困難，它涉及項(xiàng)目的方方面面，對(duì)項(xiàng)目的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、成本等都有重要的影響。項(xiàng)目管理人員更需要BIM技術(shù)來協(xié)助其進(jìn)行技術(shù)管理工作，以提高技術(shù)管理工作的效率。通過眾多的BIM應(yīng)用案例可以發(fā)現(xiàn)，BIM技術(shù)在技術(shù)管理方面的一些的應(yīng)用現(xiàn)狀如下：圖紙問題梳理施工單位在參照CAD圖紙進(jìn)行翻模過程中，就可以發(fā)現(xiàn)圖紙未標(biāo)注或矛盾點(diǎn)甚至設(shè)計(jì)不規(guī)范等問題，目前通過建模基本可以解決圖紙上的這些問題；三維場(chǎng)地布置通過BIM三維建模手段，可以根據(jù)了解的現(xiàn)場(chǎng)情況，結(jié)合高清地圖（百度地圖、谷歌地圖等）進(jìn)行施工場(chǎng)地精細(xì)化規(guī)劃，進(jìn)而進(jìn)行臨建設(shè)施工程量的初步統(tǒng)計(jì)。目前，該功能廣泛應(yīng)用于投標(biāo)階段；投標(biāo)方案動(dòng)畫主要通過BIM技術(shù)對(duì)項(xiàng)目的施工規(guī)劃進(jìn)行三維動(dòng)態(tài)展示，該功能也是主要應(yīng)用于投標(biāo)階段，應(yīng)用率還不是很高，只有少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行大型項(xiàng)目投標(biāo)時(shí)采用，而且也是請(qǐng)的專業(yè)公司進(jìn)行制作，施工企業(yè)本省這種能力較弱；施工方案模擬及三維技術(shù)交底該應(yīng)用主要通過三維建模軟件進(jìn)行施工方案的創(chuàng)建，然后進(jìn)行動(dòng)態(tài)演示，使方案更加生動(dòng)、交底更加形象。目前很多企業(yè)在復(fù)雜鋼筋節(jié)點(diǎn)、鋼結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)、大構(gòu)建吊裝等施工過程中會(huì)使用該功能，使用率也是很高的；施工流水段的劃分通過BIM的流水段劃分功能進(jìn)行施工流水段的提前劃分。該功能只在少數(shù)幾款平臺(tái)上才有，目前應(yīng)用還不太廣泛，企業(yè)更加依賴傳統(tǒng)的方法進(jìn)行流水段的劃分；三維碰撞檢查將不同專業(yè)的三維模型整合到一起，然后進(jìn)行碰撞檢查，可以檢查出各專業(yè)之間的碰撞點(diǎn)，而且還可以在三維模型中進(jìn)行調(diào)整，該功能可以解決實(shí)際工程中的“錯(cuò)”、“漏”、“碰”、“缺”等問題。

2.2在成本管理方面

如何做好成本管理是企業(yè)很關(guān)心的問題，這關(guān)系到企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。BIM技術(shù)可以協(xié)助項(xiàng)目管理人員進(jìn)行成本管理工作，在BIM技術(shù)的協(xié)助下，管理人員的工作量有所減少，工作效率有所提升。目前BIM技術(shù)在成本管理方面的應(yīng)用還不是很廣泛，但一些功能還是有所應(yīng)用，應(yīng)用現(xiàn)狀如下：制定材料用量計(jì)劃三維模型與時(shí)間、成本掛接后可得到包含成本信息的5D模型，通過在計(jì)算機(jī)上對(duì)建筑模型的模擬建造，出資源需求表，提前進(jìn)行材料用量的計(jì)劃。該功能對(duì)材料計(jì)劃有很大幫助，但目前由于建模精度問題，在混凝土用量計(jì)劃方面有所應(yīng)用，其他材料方面應(yīng)用很少。審計(jì)變更調(diào)整發(fā)生變更后，可在模型上進(jìn)行準(zhǔn)確更改，快速出量，使變更加準(zhǔn)確，免去了對(duì)量的繁瑣工序，很多大的項(xiàng)目都有該應(yīng)用點(diǎn)，一般的項(xiàng)目也正在普及。內(nèi)部多算對(duì)比將3D模型與時(shí)間、計(jì)劃收入、計(jì)劃成本、實(shí)際成本先關(guān)聯(lián)，計(jì)算機(jī)可以出三種費(fèi)用（成本）的時(shí)間曲線圖，管理人員可對(duì)其進(jìn)行實(shí)時(shí)對(duì)比。由于現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際成本測(cè)算很麻煩、也很困難，所以目前基本都是進(jìn)行模型計(jì)劃費(fèi)用和模型實(shí)際費(fèi)用的對(duì)比。

2.3在進(jìn)度管理方面

進(jìn)度管理對(duì)項(xiàng)目的準(zhǔn)時(shí)移交至關(guān)重要，關(guān)系到企業(yè)合同履行問題?；贐IM的4D管理模型已經(jīng)在很多項(xiàng)目上進(jìn)行了使用，例如廣州東塔、上海金融中心等，BIM技術(shù)在進(jìn)度管理中主要有兩個(gè)應(yīng)用點(diǎn)，其應(yīng)用現(xiàn)狀如下：協(xié)助安排施工進(jìn)度計(jì)劃4D管理模型可以提供可視化的4D虛擬模型，進(jìn)而檢驗(yàn)進(jìn)度計(jì)劃的合理性，該應(yīng)用點(diǎn)可操作性強(qiáng)，在上述案例中都有所涉及，目前應(yīng)用的范圍也是相對(duì)較廣。進(jìn)度分析總結(jié)通過模型進(jìn)行一段時(shí)間內(nèi)計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際進(jìn)度的關(guān)系進(jìn)行比較分析，進(jìn)而分析實(shí)際進(jìn)度是落后還是提前，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是什么。該應(yīng)用點(diǎn)在上述案例中應(yīng)用較少，還有待探索。

結(jié)論：

BIM技術(shù)應(yīng)用的核心價(jià)值不僅在于建立虛擬模型和三維視圖，更在于整合建設(shè)工程項(xiàng)目全周期內(nèi)各個(gè)參與方生產(chǎn)活動(dòng)數(shù)據(jù)和信息，形成信息豐富的BIM模型提供各方查詢和調(diào)用，給參與工程項(xiàng)目的各方帶來極高的信息化應(yīng)用價(jià)值。隨著國(guó)家行業(yè)主管部門對(duì)BIM技術(shù)的倡導(dǎo)和推廣，BIM技術(shù)近年來在國(guó)內(nèi)發(fā)展迅速，已經(jīng)成為行業(yè)潮流。目前已經(jīng)應(yīng)用在工業(yè)制造、建筑安裝、軌道交通等多個(gè)領(lǐng)域。

參考文獻(xiàn)：

[1]張璞.基于BIM技術(shù)的建設(shè)項(xiàng)目施工成本管理研究[D].北京交通大學(xué)，2016.

[2]陳麗娟.基于BIM的地鐵施工空間安全管理研究[D].華中科技大學(xué)，2012.