大型地下車庫電氣設(shè)計(jì)淺析

【摘要】隨著市場經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，人們的生活水平得到了非常大的改善，因此對生活質(zhì)量也提出了更高的要求，我國汽車保有量日益增加，導(dǎo)致城市大型地下車庫的數(shù)量不斷增加。大型地下車庫的大量建設(shè)，給電氣設(shè)計(jì)帶來了更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，究其原因在于，只有切實(shí)做好電氣設(shè)計(jì)，確保消防電氣安全，才能預(yù)防電氣安全事故的出現(xiàn)，避免因電氣安全問題而造成的經(jīng)濟(jì)損失與人員傷亡，維持社會穩(wěn)定。本篇論文中，筆者主要對大型地下車庫的電氣設(shè)計(jì)問題進(jìn)行了分析，以供參考。

【關(guān)鍵詞】大型地下車庫；電氣設(shè)計(jì)；消防裝置

大型地下車庫通常情況下內(nèi)部結(jié)構(gòu)十分復(fù)雜，且車輛眾多，因此，一旦出現(xiàn)火災(zāi)，則很有可能造成嚴(yán)重的后果?；谶@樣的原因，應(yīng)切實(shí)做好大型地下車庫的電氣設(shè)計(jì)，以便于預(yù)防、及時(shí)處理安全事故，避免嚴(yán)重?fù)p失的出現(xiàn)，確保人們的生命財(cái)產(chǎn)安全。

1、大型地下車庫電氣設(shè)計(jì)中火災(zāi)報(bào)警裝置的設(shè)計(jì)

1.1火災(zāi)報(bào)警控制器

大型地下車庫電氣設(shè)計(jì)中，配置火災(zāi)報(bào)警控制器的主要目的在于接送信號，通過接收火災(zāi)信號并給予適當(dāng)?shù)奶幚恚缓髮⑾佬盘柊l(fā)送出去，通過與消防滅火裝置之間的聯(lián)動作用，來實(shí)現(xiàn)自動化的滅火[1]。火災(zāi)報(bào)警控制器主要分為區(qū)域型、集中型兩種類型，現(xiàn)階段來說，集中型火災(zāi)報(bào)警控制器的應(yīng)用更為廣泛。當(dāng)火災(zāi)發(fā)生的時(shí)候，集中型火災(zāi)報(bào)警控制器系統(tǒng)就會及時(shí)啟動報(bào)警裝置以及滅火裝置，同時(shí)，由于系統(tǒng)中配備有火災(zāi)記錄儀，因此還可以對火災(zāi)發(fā)生點(diǎn)、火勢強(qiáng)弱情況進(jìn)行實(shí)時(shí)記錄，以便于進(jìn)行火災(zāi)情況分析，還可以為日后的火災(zāi)預(yù)防工作提供良好的依據(jù)。

1.2火災(zāi)探測器

大型地下車庫電氣設(shè)計(jì)中，應(yīng)嚴(yán)格遵循國家標(biāo)準(zhǔn)的相關(guān)要求配置火災(zāi)探測器，在規(guī)定區(qū)域內(nèi)安裝質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)要求的火災(zāi)探測器設(shè)備。設(shè)計(jì)安裝位置的時(shí)候，應(yīng)遵循遠(yuǎn)離通風(fēng)處、滅火噴頭以及照明設(shè)備的原則，在此基礎(chǔ)上，火災(zāi)探測器與送風(fēng)口之間的距離應(yīng)在1.5米以上、與吊頂送風(fēng)口之間的距離應(yīng)在0.5米以上、與滅火噴頭之間的距離應(yīng)在0.3米以上、與照明設(shè)備之間的距離應(yīng)在0.2米以上[2]?；馂?zāi)探測器主要分為感煙探測器、感溫探測器兩種，就現(xiàn)階段來說，大型地下車庫內(nèi)通常情況下采用的是感煙探測器，相比較于感溫探測器，感煙探測器的感應(yīng)范圍更大，也更加靈敏。除此之外，必須嚴(yán)格遵循國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，來設(shè)計(jì)電氣設(shè)備的安裝位置、確保電氣設(shè)備的數(shù)量和質(zhì)量。

2、線路敷設(shè)

就現(xiàn)階段的情況來看，我國諸多城市中的大型地下車庫，普遍存在著線路敷設(shè)不當(dāng)?shù)膯栴}。國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，緊急廣播、應(yīng)急照明、通信、自動滅火控制以及消防聯(lián)動控制等線路，均要在金屬管通過，同時(shí)也要確保墻體厚度；對于一些需要明敷的特殊情況，必須為金屬管設(shè)置相應(yīng)的防火措施。面對這樣的要求，線路敷設(shè)過程中，必須嚴(yán)格遵循相關(guān)報(bào)警規(guī)范以及國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。但實(shí)際情況卻是，現(xiàn)階段仍有一些大型地下車庫的電氣設(shè)計(jì)中忽略了鋪設(shè)火災(zāi)探測器線路，認(rèn)為火災(zāi)探測器線路只能在火災(zāi)初期發(fā)揮效果，所以鋪設(shè)與否作用不大。實(shí)則不然，我國相關(guān)安全規(guī)定中明確指出，鋪設(shè)火災(zāi)探測器線路十分有必要，火災(zāi)探測器線路對照明應(yīng)急燈、應(yīng)急廣播的正常運(yùn)行也產(chǎn)生著很大的作用，若未鋪設(shè)火災(zāi)探測器線路，一旦發(fā)生火災(zāi)，則有可能導(dǎo)致火災(zāi)從車庫吊頂迅速蔓延開來，從而造成嚴(yán)重的損失。

3、消防聯(lián)動控制

大型地下車庫電氣設(shè)計(jì)中，消防聯(lián)動控制系統(tǒng)也占據(jù)著十分重要的地位，其主要分為總線制、多線制兩種類型。首先，總線制又被分為二總線制、三總線制兩種情況，總線制的線路比較清晰、簡便，且監(jiān)測功能相對來說較強(qiáng)，因此，在大型地下車庫中得到了越來越廣泛的應(yīng)用[3]。其次，多線制指的是，將電源的驅(qū)動線、信號線分隔開來，通常情況下可以分為四線制、五線制，其利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行總控制，共同使用信號線、源驅(qū)動線，同時(shí)，也可以通過計(jì)算機(jī)分析來實(shí)現(xiàn)消防聯(lián)動控制。

4、消防水泵

消防水泵在大型地下車庫電氣設(shè)計(jì)中的作用非常重要，究其原因在于，在進(jìn)行滅火的時(shí)候，滅火噴頭、消火栓占據(jù)著核心設(shè)備的地位。對于大型地下車庫的消防水泵設(shè)計(jì)，國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)中指出，消防泵房必須設(shè)置相應(yīng)的消火栓泵；消火栓泵周圍必須設(shè)置一個(gè)能夠?qū)⑵鋯?、停止的控制裝置；消防控制室也要可以對消火栓泵進(jìn)行人工啟動、停止，以確保消火栓泵有兩個(gè)控制點(diǎn)。除此之外，電氣設(shè)計(jì)中，關(guān)于消火栓泵應(yīng)注意兩個(gè)方面的問題，一是如何啟動消火栓泵，二是如何控制消火栓泵。通常情況下是消防中心控制室能夠?qū)λ性O(shè)備進(jìn)行控制。也有人提出，消防控制室的手動控制可以不通過泵房設(shè)置的轉(zhuǎn)換裝置，而是將消防設(shè)備直接啟動，從而不僅可以對消防水泵的啟動進(jìn)行改進(jìn)，還給消防中心的控制提供了很大的方便。就現(xiàn)階段大型地下車庫的實(shí)際情況來看，消火栓泵主要有兩種控制方式：第一種是聯(lián)動控制方式。這種控制方式下，應(yīng)由消火栓系統(tǒng)出水干管上設(shè)置的低壓壓力開關(guān)、高位消防水箱出水管上設(shè)置的流量開關(guān)或報(bào)警閥壓力開關(guān)等信號作為觸發(fā)信號，直接控制啟動消火栓泵，聯(lián)動控制不應(yīng)受消防聯(lián)動控制器處于自動或手動狀態(tài)影響。同時(shí)，消火栓按鈕的動作信號作為報(bào)警信號及啟動消火栓泵的聯(lián)動觸發(fā)將信號，由消防聯(lián)動控制器聯(lián)動控制消火栓泵的啟動；第二種是手動控制方式。這種控制方式下，主要是將消火栓泵控制箱（柜）的啟動、停止按鈕用專用線路直接連接至設(shè)置在消防控制室內(nèi)的消防聯(lián)動控制器的手動控制盤，并應(yīng)直接手動控制消火栓泵的啟動、停止。除此之外，消火栓泵的動作信號也要能夠反饋至消防聯(lián)動控制器。

結(jié)語：

綜上所述，在城市化建設(shè)進(jìn)程不斷加快的今天，我國城市土地資源短缺問題也在日益加劇，因此，大型地下車庫在我國有著良好的發(fā)展機(jī)遇與廣闊的發(fā)展前景。為確保大型地下車庫的安全運(yùn)行，預(yù)防安全事故的出現(xiàn)，保障人們的生命財(cái)產(chǎn)安全，必須加強(qiáng)大型地下車庫電氣設(shè)計(jì)方面的研究。

參考文獻(xiàn)：

[1]席偉.地下車庫充電設(shè)施電氣設(shè)計(jì)及其安全問題[J].建筑電氣，2016，（07）：14-17.

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[3]李卓昆.淺析城市地下車庫的電氣設(shè)計(jì)[J].建筑設(shè)計(jì)管理，2014，（10）：61-63.