市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防

【摘要】城市化進程的加快，對于城市中交通壓力也在不斷增大。這也就意味著對于城市市政工作中道路橋梁施工質(zhì)量的要求也就越來越高。由于城市交通受道路橋梁的施工質(zhì)量影響十分深遠，因此提高城市道路橋梁施工質(zhì)量也就能夠在一定程度上緩解城市中交通的壓力，提高城市設(shè)施運作效率，也就可以促進城市現(xiàn)代化發(fā)展的速度，改善城市居民的生活水平。由此可見城市中道路橋梁的建設(shè)工作和施工質(zhì)量的保證對于一個城市的發(fā)展而言是十分重要的。

【關(guān)鍵詞】市政道路橋梁；質(zhì)量問題；預(yù)防措施

【中圖分類號】U44

【文獻標識碼】A

眾所周知，要想富，先修路，可見道路橋梁工程對于一個地域經(jīng)濟的發(fā)展發(fā)揮著巨大的帶動作用，在一些比較繁榮的城市里，公用實施也如雨后春筍般出現(xiàn)，這雖然為居民的日常生活帶來了方便，但是也提高了道路橋梁建設(shè)的難度，所以道路橋梁工程上也會經(jīng)常出現(xiàn)這樣或者那樣的質(zhì)量問題，為了避免這一現(xiàn)象，要因地制宜，合理選擇施工工藝。

1、道路橋梁施工中存在的質(zhì)量問題及原因

1.1 裂縫問題

溫度應(yīng)力對裂縫的影響。因為在混凝土的澆筑過程中，澆筑的混凝土過程沒有得到有效控制，導(dǎo)致其混凝土的內(nèi)外部有了顯著的溫度差異，使得混凝土的內(nèi)部因為溫度的升高發(fā)生膨脹，但是其外部已經(jīng)定型，在其內(nèi)部的作用力大于外部的情況下就發(fā)生了外部形體被破壞，產(chǎn)生裂縫。振搗工作質(zhì)量差，振搗不足，就會導(dǎo)致其混凝土分布不均勻，影響到其混凝土的結(jié)構(gòu)縫隙，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)硬度變小，在其后期的澆筑施工后，橋梁就容易產(chǎn)生裂縫。所以加強對混凝土振搗工作的質(zhì)量控制，也是降低橋梁裂縫產(chǎn)生的一個重要方面。

1.2 鋼筋堿蝕問題

（1）酸雨對鋼筋腐蝕力度很大，酸雨對橋梁建筑的堿蝕程度也同樣不可忽視。因為橋梁表面是由混凝土澆筑而成，當橋梁上路過的車輛超載時，其就會加大對橋梁的壓力，長時間超額度作用下就會導(dǎo)致橋梁的表面發(fā)生開裂，當雨水來臨，其通過裂縫滲入到混凝土內(nèi)部，堿蝕作用更加的明顯，進一步導(dǎo)致了橋梁大面積的開裂，降低了市政施工建設(shè)的質(zhì)量。還有在對橋梁的施工作業(yè)過程中，其澆筑橋梁表面作業(yè)細節(jié)不完善，造成了其表面容易被腐蝕，并且橋梁的后期維護工作的開展也會造成堿蝕。（2）橋梁維護工作對于鋼筋結(jié)構(gòu)的不重視，使得鋼筋缺少應(yīng)有的保護，部分鋼筋直接暴露在與外界的接觸中，加速了鋼筋的腐蝕速度。

1.3 道路與橋梁過渡段不均勻沉降

其一，在進行施工時所用的壓實機具不合理，沒有達到標準的壓實度；其二，臺背調(diào)料與臺身的剛度有著較大的差異引起沉降的不均勻性；其三，分層壓實厚度太大，在檢測壓實度時不能準確地體現(xiàn)出實際的情況，而且如果內(nèi)部有空洞，也不能檢查出來；其四，橋梁承受的荷載量過大時，橋臺和相鄰的路堤就會出現(xiàn)一定的沉降差，常常導(dǎo)致錯臺、縱坡不順以及伸縮縫的出現(xiàn)。

1.4 橋梁鋪裝層質(zhì)量問題

道路橋梁工程的實際施工中，對于橋梁鋪裝層松散脫落的質(zhì)量問題也比較突出，施工人員對這一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量控制沒有重視，造成橋梁的外觀質(zhì)量得不到保障，以及橋面的鋪裝層存在松散以及脫落質(zhì)量問題，對這些層面的質(zhì)量問題就要能充分重視，找到適當?shù)姆椒右詰?yīng)對。

2、道路橋梁工程質(zhì)量管理的相應(yīng)措施

2.1 橋梁裂縫的預(yù)防處理措施

控制好溫度應(yīng)力。在完成混凝土的澆筑后，及時對其混凝土的內(nèi)外溫差進行控制，保證混凝土內(nèi)外溫差的平衡，降低其內(nèi)部混凝土的膨脹現(xiàn)象，提高其內(nèi)部混凝土的干化速度，保證其混凝土結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低其裂縫產(chǎn)生的幾率。

做好振搗工作。提高振搗工作的質(zhì)量，保證混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)的均勻性，振搗完全，使得混凝土的內(nèi)部結(jié)構(gòu)縫隙小，提高其混凝土的結(jié)構(gòu)的硬度，降低其裂縫的產(chǎn)生的幾率。

2.2 堿蝕問題的控制措施

在橋梁建設(shè)的表面建設(shè)相應(yīng)的排水設(shè)施，這樣避免雨水在橋梁表面的聚集，防止其對橋梁施工表面造成堿蝕。在實際的橋梁施工中，加強對其的質(zhì)量監(jiān)督管理，嚴格地按照施工的規(guī)劃進行，減少橋梁表面開裂的可能性，降低其腐蝕程度。重視對其后期的維護，對已經(jīng)堿蝕的部分進行及時的處理，保證市政道路橋梁的質(zhì)量。

2.3 橋梁鋪裝層松散問題及其管理與控制

首先在鋪設(shè)前需要進行清理工作，清理凹凸、水、橋梁表面的碎石、碎片等等。避免鋪設(shè)結(jié)果的壓實度受到影響。在鋪設(shè)的過程中一定要控制好水分，一定的水分可以有效果的增加關(guān)節(jié)，相反，過多的水分會在蒸發(fā)過程中形成空洞，降低效果。第二點便是在各項工作前必須做好認真的工作準備，確保混凝土的粘結(jié)牢靠，保護好混凝土的路面平整。在鋪裝的實際過程中，一定要根據(jù)當?shù)芈访娴膶嶋H情況進行鋪裝，不僅為路面的后期提供了基礎(chǔ)，還對殼體進行有效的保護，對于施工人員責任心重要性，施工人員的主管能動性推動著是市政道路建設(shè)的發(fā)展。

2.4 工程表層缺陷修復(fù)措施

水泥砂漿修復(fù)法、環(huán)氧樹脂材料修復(fù)法及混凝土修復(fù)法均可用于橋梁表面裂痕或者坑槽的修復(fù)，在實際應(yīng)用中，應(yīng)當根據(jù)公路橋梁缺陷的特點進行靈活選擇。通常來講，水泥砂漿法對于橋梁混凝土缺陷較輕的位置能夠進行有效的修復(fù)，而當橋梁上鋼筋混凝土出現(xiàn)了較大面積的缺陷或者是老化時，則應(yīng)當選擇混凝土修補的方式來解決產(chǎn)生的剝落問題。環(huán)氧樹脂材料修復(fù)法，顧名思義，就是利用環(huán)氧樹脂材料的較強的粘附性來實現(xiàn)對鋼筋混凝土的抗?jié)B性能的提升，在實際應(yīng)用時需要較高的施工工藝，而且該材料相較于混凝土材料來講成本較高，因此一般只用在橋梁的關(guān)鍵位置。對于此方面，還需要后續(xù)工作的強化和提高，從而讓公路橋梁的修復(fù)工作得以完善。

綜上所述，道路橋梁一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會大大降低使用年限，要想保證道橋的質(zhì)量，必須要做好工程監(jiān)管工作，而且需要建設(shè)人員和管理人員相互配合，協(xié)調(diào)一致，選擇合理有效的措施來保證工程的質(zhì)量，保證行車安全，提高人民的幸福指數(shù)。

參考文獻：

[1]于魯濤，孫益娟.城市道路橋梁施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].價值工程，2013，18：136-137.

[2]吳彤.市政道路橋梁工程施工質(zhì)量問題分析與預(yù)防[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2016，27：77-78.