同步碎石封層技術在公路預防性養(yǎng)護中的應用

【摘要】預防性養(yǎng)護是目前公路養(yǎng)護工作的重要組成部分，在公路路面養(yǎng)護中，預防性養(yǎng)護可以防止路面病害進一步擴展，減緩路面使用性能的惡化過程，能夠在道路全壽命周期獲得費用最優(yōu)，其中同步碎石封層能夠快速改善道路行駛性能，修復抗滑性能、平整度等，在預防性養(yǎng)護中得到廣泛使用，同時也是低等級道路路面施工的方式之一。同步碎石封層具有強度高、表面粗糙、防滑、不透水、耐久性好等優(yōu)點。

【關鍵詞】 公路工程；預防性養(yǎng)護；同步碎石封層技術

1、同步碎石封層技術的工藝原理

同步碎石封層技術為一種經(jīng)濟實用的養(yǎng)護方案。經(jīng)過同步碎石封層處理過的路面表面粗糙，空隙較大，可有效改善原路面的防水、抗滑性能。該封層技術適用于高等級公路，也適用于城市公路、鄉(xiāng)村和市郊公路，而且可以應付各種情況，比如不同的氣候、交通能力等。同步碎石封層由于石料本身的級配，使得鋪筑后的封層有良好的抗裂性能，減少了路面的反射裂縫，同時對原路面的裂縫有一定的修復作用。而稀漿封層、微表處等只能封閉裂縫，對裂縫的擴展沒有抑制作用，原路面裂縫會很快反射上來。和傳統(tǒng)的工藝相比，采用同步碎石封層技術可以節(jié)省材料、設備成本，降低工程造價，提高施工效率。同步碎石封層設計厚度小，一般為5～15mm，較傳統(tǒng)工藝節(jié)約了大量的骨料和瀝青結合料。另一方面，同步施工的專用設備保證了施工效率，在1h內可完成500～600m長、3.75m寬的封層施工，并開放交通。與其他養(yǎng)護技術相比，同步碎石封層技術對交通的影響最小，開放交通速度最快，非常適合交通繁忙路段的養(yǎng)護工程。

2、施工條件

同步碎石封層技術并沒有對施工條件提出更高的要求，但是為了提高養(yǎng)護性能，充分發(fā)揮這種新技術的優(yōu)勢，還是需要有一定的條件。首先，要對公路表面損傷進行診斷，明確將要進行修補的要害問題，保證基層強度較好；充分考慮瀝青結合料和骨料的質量標準；在技術規(guī)范所允許的范圍內進行攤鋪操作；正確合理地選擇材料，確定級配，正確操作攤鋪設備。

3、同步碎石封層技術要求

為了更好的將同步碎石封層技術的優(yōu)勢顯現(xiàn)出來，提高公路性能，在進行施工之前，首先是需要現(xiàn)場調查原有路面的技術狀況、氣候條件、通車年限、交通組成、交通量養(yǎng)護資金等，然后依據(jù)綜合評定來決定是否需要采取同步碎石封層技術來處理原路面。

4、同步碎石封層施工的質量控制

在某條高速公路預防性養(yǎng)護中，采用的是同步瀝青碎石封層技術，要確保養(yǎng)護的效果，應該做好以下相關的質量控制。

4.1 瀝青溫度控制

瀝青溫度控制是非常重要的環(huán)節(jié)，瀝青加熱時溫度應隨時量測控制，對于普通道路石油瀝青加熱溫度控制在145℃～160℃，不得超過170℃，防止溫度過高導致瀝青老化。瀝青灑布溫度易控制在150℃～160℃。

4.2 瀝青用量控制

同步瀝青碎石封層瀝青最佳用量是碎石落到瀝青面上，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料表面形成一個半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達到70%的瀝青灑布量。經(jīng)實際量測，使用7～13mm碎石，瀝青灑布量易控制在1.2～1.4Kg/m2內，要求瀝青噴灑后應形成均勻、等厚度的瀝青膜，防止因瀝青不均勻導致石料的剝離、斑紋。瀝青灑布形狀規(guī)則，線形順直。

4.3 碎石質量控制

碎石為經(jīng)過反擊（錘式）破碎加工而成，碎石要求潔凈、干燥、無風化、無雜質，形狀規(guī)正，并具有足夠的強度和耐磨耗性的單級配集料。其中針片狀石料在15%以下，不含雜質和石粉，粉塵含量不>1%，壓碎值<20%，并嚴格控制碎石的粉塵含量及含水量；當進場后的碎石粉塵含量高時，采用裝載機配合吹風機進行除塵，與采取水洗風干或拌合樓加熱攪拌除塵措施相比速度快，且節(jié)約成本；當碎石潮濕時，如果離施工時間較長，采用裝載機進行翻曬處理，如果時間緊，可采用拌合樓加熱除濕除塵，即時使用。

4.4 施工員應緊跟同步碎石封層車，隨時掌握封層情況

由于該高速路段路面平整度較差、路面病害較多，要隨時進行施工調整。施工員還要注意由于機械故障等原因出現(xiàn)小的零星的瀝青膜外露部分，應及時派人進行補料，盡量不出現(xiàn)碎石重疊、瀝青膜外露現(xiàn)象。當瀝青膜外露形成條寬時，應及時關閉噴油嘴和料門，檢查噴油嘴的壓力是否符合要求，料門是否被大粒徑石料堵塞。

4.5 膠輪壓路機碾壓

在碎石撒布的同時，應立即采用25t膠輪壓路機緊跟碾壓。碾壓時應保持2～3Km/h勻速行駛，應遵循先兩邊后中間、先慢后快的原則，碾壓時每次輪跡重疊30cm，碾壓遍數(shù)不少于5遍。碾壓后，使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現(xiàn)較多壓碎現(xiàn)象。碾壓結束后，如仍出現(xiàn)較多浮動石料時，應在開放交通前將其掃除，防止浮動石料對已經(jīng)粘著在位石料挫動、脫落。

4.6 接縫處理

橫向接縫：在封層起點前及前一車封層尾1.5m范圍內，用與封層寬度同寬的薄的雪花鐵皮進行橫鋪，可以有效避免重復封層造成的橫向接茬凹凸現(xiàn)象。鐵皮上每次使用應在其上面涂抹柴油，防止多次使用使鐵皮上粘附瀝青碎石影響接縫的平順?？v向接縫：在灑布前應及時清理縱向接縫處的浮石、雜物和灰塵，清掃時應清除接縫以外20cm保障接縫的牢固性，瀝青同步封層車要求行車直順，縱向搭接處瀝青灑布重疊部分不得超過10cm，避免縱向條帶狀泛油及接茬處偏高現(xiàn)象。

5、同步碎石封層施工應注意的問題

為了獲得滿意的同步碎石封層施工效果，需要注意幾個問題：瀝青路面損傷的類型與程度的準確判斷及正確選擇同步碎石封層施工工藝；根據(jù)交通量、氣候和供應條件，合理選擇瀝青和碎石，并使瀝青品質（潤濕性、粘結性和內聚性等）與碎石品質（粒度、耐磨性、抗壓性和持久性等）之間有良好的相容性；保持同步碎石封層機和配套機具良好的技術狀態(tài)，以保證封層施工質量和生產率；在施工工藝及技術規(guī)范所允許的范圍內正確調整和操作同步碎石封層機及其他機具；必須進行試封層，并依此對選擇的技術參數(shù)作必要的修正；聘用訓練有素的人員。

參考文獻：

[1]石凱.同步碎石封層技術在公路養(yǎng)護中的推廣應用[J].工程建設與設計，2016，03：88-90.