大型鐵路站房的施工質(zhì)量控制策略研究

【摘要】建設(shè)高速鐵路需要配套相應(yīng)的一些鋼結(jié)構(gòu)、大跨度的站房。鐵路站房具有結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜、跨度大、層高高、構(gòu)件尺寸大等特點(diǎn)，其工程體量巨大，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，對(duì)鐵路客運(yùn)站房施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。影響鐵路客運(yùn)站房施工質(zhì)量的因素主要人、材料、機(jī)械、方法、環(huán)境。文章結(jié)合這些影響因素，闡述了大型鐵路客運(yùn)站房施工質(zhì)量的控制措施。

【關(guān)鍵詞】鐵路；客運(yùn)站房；施工質(zhì)量；控制

1、鐵路站房施工特點(diǎn)

1.1鐵路站房的工程特點(diǎn)

大型鐵路站房通常由候車區(qū)、站臺(tái)區(qū)、出站區(qū)及附屬用房等幾部分組成。隨著鐵路工程的發(fā)展，目前大型站房多采用高架形式——站房候車區(qū)域位于站臺(tái)層的上方。大型車站通常有地鐵穿過，城市高架橋接駁高架站房。由于功能及空間布局的要求，大型鐵路站房軌道層以下通常為鋼 - 鋼筋混凝土組合結(jié)構(gòu)，軌道層以上通常為鋼結(jié)構(gòu)高架層及大跨度鋼結(jié)構(gòu)屋蓋，其結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，跨度大、層高高、構(gòu)件尺寸大，工程體量巨大。

1.2鐵路站房建設(shè)特點(diǎn)

型鐵路站房為綜合交通樞紐，建筑規(guī)模宏大，工程建設(shè)有以下特點(diǎn)：工程規(guī)模大，構(gòu)架截面尺寸大，空間尺度大（樓層高度為10米、20米），大跨度鋼結(jié)構(gòu)應(yīng)用多；技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大；新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料、新技術(shù)應(yīng)用多；施工工期緊，涉及專業(yè)多，專業(yè)接口多；玻璃幕墻、石材幕墻、吊頂龍骨等二次結(jié)構(gòu)依附于主體鋼結(jié)構(gòu)工程之上，易受鋼結(jié)構(gòu)工程變形影響；運(yùn)營(yíng)后列車通行產(chǎn)生的風(fēng)荷載及振動(dòng)荷載影響到站房結(jié)構(gòu)工程、裝飾工程及安裝工程的質(zhì)量。

2、鐵路客運(yùn)站房施工質(zhì)量控制的影響因素

施工質(zhì)量影響因素主要有以下五個(gè)方面，即人、材料、機(jī)械、方法、環(huán)境。施工過程中對(duì)這五個(gè)方面的因素進(jìn)行控制是保證施工質(zhì)量的關(guān)鍵因素。

2.1影響因素

施工質(zhì)量事故的發(fā)生，主要是由人為因素造成的，因而規(guī)范參建人員和監(jiān)督各方主體的質(zhì)量行為是建筑工程施工質(zhì)量控制的首要任務(wù)；材料（原材料、成品、半成品、構(gòu)配件）是工程施工的物質(zhì)條件，其質(zhì)量是工程施工質(zhì)量的基礎(chǔ)；施工機(jī)械是實(shí)現(xiàn)施工機(jī)械化的重要標(biāo)志，是現(xiàn)代化施工項(xiàng)目中必不可少的因素，施工機(jī)械的質(zhì)量對(duì)施工項(xiàng)目的進(jìn)度、質(zhì)量有著直接影響；施工工藝和方案，是是進(jìn)行科學(xué)施工的措施和手段，對(duì)工程施工質(zhì)量影響較大。施工工藝和方案，包含建筑施工整個(gè)周期內(nèi)所采用的技術(shù)方案、工藝流程、組織措施、檢驗(yàn)手段、施工組織設(shè)計(jì)等的控制。

2.2站房建設(shè)指揮的管理體系不完善

目前，根據(jù)鐵路建設(shè)模式，站房建設(shè)指揮管理體系相對(duì)不完善，如一些大型站房、綜合交通樞紐等，由鐵道部投資，地方鐵路路局成立建設(shè)指揮部的代管模式責(zé)任主體不明確，規(guī)章制度的建立還不盡完善，沒有達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)化、程序化的要求，細(xì)化操作性不強(qiáng)，對(duì)施工質(zhì)量的控制監(jiān)督存在不足。

2.3工期時(shí)間得不到保證

通常站房的審批比鐵路線路晚至少一至兩年，但是一般要求線路竣工通車的同時(shí)站房同時(shí)啟用，這樣在建設(shè)周期上必將大大壓縮正常的建設(shè)程序，使得涉及工程質(zhì)量安全的結(jié)構(gòu)、建筑、空調(diào)、電力、內(nèi)外裝修等工期大為壓縮，容易對(duì)鐵路站房施工質(zhì)量造成一定的影響。

3、鐵路客運(yùn)站房施工質(zhì)量控制的措施

3.1對(duì)材料和機(jī)械的質(zhì)量控制

對(duì)建設(shè)材料的管理控制。由于鐵路站房建筑上進(jìn)下出的旅客進(jìn)出站模式對(duì)站房結(jié)構(gòu)要求復(fù)雜，對(duì)進(jìn)場(chǎng)建設(shè)材料質(zhì)量要求更為嚴(yán)格。首先嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求選擇符合要求的材料。其次進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、掌握材料信息，優(yōu)選供貨廠家，進(jìn)行合理組織材料供應(yīng)，確保施工正常進(jìn)行；加強(qiáng)材料檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把材料質(zhì)量關(guān)；重視材料的合格證、出廠檢驗(yàn)證防止使用不合格的材料。

對(duì)機(jī)械設(shè)備的管理控制。選好、用好機(jī)械設(shè)備，是建筑工程實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)，取得較好經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益的重要因素。為此，必須綜合考慮施工現(xiàn)場(chǎng)條件、建筑結(jié)構(gòu)形式、機(jī)械設(shè)備功能、施工工藝方法、施工組織與管理、建筑技術(shù)經(jīng)濟(jì)等各種因素，使之合理裝備、配套使用、有機(jī)聯(lián)系，充分發(fā)揮效能，力求獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。

3.2對(duì)施工工藝方法的質(zhì)量控制

3.2.1技術(shù)準(zhǔn)備

前期要進(jìn)行設(shè)計(jì)交底、圖紙會(huì)審、深化設(shè)計(jì)、施工方案編審、技術(shù)交底、作業(yè)要點(diǎn)交底、質(zhì)量控制要點(diǎn)交底等工作，將施工指南、施工規(guī)范、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等融入到編制的施工方案、技術(shù)交底、作業(yè)控制要點(diǎn)中，其中關(guān)鍵部位樣板先行，實(shí)物交底。

3.2.2四新技術(shù)應(yīng)用

在施工過程中，要對(duì)四新技術(shù)進(jìn)行積極推廣和應(yīng)用。四新技術(shù)是指新結(jié)構(gòu)、新工藝、新材料、新技術(shù)，在實(shí)施前組織專家論證會(huì)、專家咨詢會(huì)，確定施工方案及驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)工程質(zhì)量起到預(yù)控作用。

3.2.3計(jì)算機(jī)施工模擬、仿真計(jì)算

對(duì)于大型鋼結(jié)構(gòu)，由于安裝方案所涉及的工況與設(shè)計(jì)工況不完全一致，需進(jìn)行計(jì)算機(jī)仿真計(jì)算，模擬整個(gè)施工安裝階段的工況，進(jìn)行驗(yàn)算，并與設(shè)計(jì)單位配合調(diào)整不滿足強(qiáng)度與變形要求的構(gòu)件的規(guī)格，或采取臨時(shí)加固措施，保證結(jié)構(gòu)施工安全。

3.3對(duì)施工環(huán)境體系的管理控制

影響大型鐵路站房建筑施工質(zhì)量的環(huán)境因素很多，如地質(zhì)、水文、氣象等工程客觀環(huán)境，如質(zhì)量保證體系、質(zhì)量客觀制度等工程技術(shù)環(huán)境，如勞動(dòng)組合、勞動(dòng)工具、工作面等勞動(dòng)環(huán)境。環(huán)境因素對(duì)工程質(zhì)量的影響，具有復(fù)雜而多變的特點(diǎn)，往往前一工序就是后一工序的環(huán)境，前一分項(xiàng)、分部就是后一分項(xiàng)、分部的工程環(huán)境。因此根據(jù)工程特點(diǎn)和具體條件，應(yīng)對(duì)影響質(zhì)量的環(huán)境因素采取有效的措施嚴(yán)格控制，才能達(dá)到確保施工質(zhì)量的目的。

3.4以專業(yè)化、機(jī)械化、工廠化、信息化為手段，強(qiáng)化質(zhì)量控制

專業(yè)化：采用具有相應(yīng)勞務(wù)資質(zhì)及專業(yè)分包資質(zhì)的單位進(jìn)行勞務(wù)合作及專業(yè)分包工程施工。

機(jī)械化：多采用機(jī)械化生產(chǎn)，減少手工作業(yè)。

工廠化：在工地附近，租用臨時(shí)用地，建立標(biāo)準(zhǔn)化的攪拌站，標(biāo)準(zhǔn)化的鋼筋加工廠；鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件全部在工廠制作；幕墻龍骨在地面加工場(chǎng)加工成單元塊；石材全部在工廠加工；樓梯欄桿、扶手、玻璃攔河等全部為工廠加工，現(xiàn)場(chǎng)螺栓安裝；裝飾裝修面板材料全部采用工廠加工制作。

信息化：在施工現(xiàn)場(chǎng)，采用攝像監(jiān)控系統(tǒng)；鋼結(jié)構(gòu)卸載時(shí)，進(jìn)行桁架桿件應(yīng)力監(jiān)測(cè)；預(yù)應(yīng)力工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，確定摩阻系數(shù)，預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)，進(jìn)行各項(xiàng)檢測(cè)；高架層在裝修前、裝修后進(jìn)行樓層舒適度試驗(yàn)。

結(jié)語(yǔ)：

總之，大型鐵路站房施工項(xiàng)目的質(zhì)量管理控制是一個(gè)系統(tǒng)工程，涉及到諸多因素，而且建筑項(xiàng)目周期長(zhǎng)，存在諸多不可知的影響因素，在進(jìn)行工程質(zhì)量控制管理時(shí)，要項(xiàng)目的具體特點(diǎn)，運(yùn)用現(xiàn)代化管理的思想和方法，運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，杜絕工程質(zhì)量隱患，才能保證鐵路客運(yùn)站房施工質(zhì)量的全面實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

[1]王身風(fēng).大型鐵路站房施工質(zhì)量控制例析[J].建筑，2013，（11）.

[2]李海洋.大型鐵路站房施工質(zhì)量控制要點(diǎn)[J].中國(guó)房地產(chǎn)業(yè)，2012，（4） .

作者簡(jiǎn)介：

胡潤(rùn)澤（1978.11- ），男（漢族），山東濟(jì)南人，畢業(yè)于山東建筑大學(xué)，本科學(xué)歷，工學(xué)學(xué)士學(xué)位?，F(xiàn)為中鐵十局集團(tuán)建筑工程有限公司，工程師。參與建設(shè)青島火車站聊城火車站，大同至西安高鐵忻州火車站原平火車站，主要從事土建結(jié)構(gòu)方面的研究。