市政路橋過渡段的軟基路基路面施工技術(shù)探討

【摘要】路橋施工的好壞直接關(guān)系路橋內(nèi)部與外部的建造質(zhì)量，就我國近幾年的路橋過渡段軟基路基路面的施工技術(shù)來看，雖說有進(jìn)步，但是其暴露出來的技術(shù)問題也不在少數(shù)。本文就市政路橋過渡段軟基路基路面施工進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】市政路橋；過渡段；軟基路基路面；施工技術(shù)

在市政路橋過渡段軟基施工中，項(xiàng)目施工會(huì)受到諸多因素的干擾，導(dǎo)致施工質(zhì)量嚴(yán)重的下降。軟基路基常見的問題就是不均勻沉降，在這樣的問題下會(huì)導(dǎo)致橋頭跳車。而出現(xiàn)市政路橋過渡段施工質(zhì)量問題的原因，主要是因?yàn)槭┕ろ?xiàng)目缺乏相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)限定，不符合實(shí)際施工。因此，在市政路橋施工中，需要重視施工的科學(xué)性和合理性。

1、市政路橋過渡段軟基路基路面施工存在的問題

1.1 缺乏對(duì)于路基實(shí)際情況的勘測(cè)

軟土路基路面施工中需要精確化的實(shí)際情況調(diào)查，以保障路基攤鋪穩(wěn)定。針對(duì)不同地質(zhì)的路基施工，其所需要的處理方式不同。在對(duì)路基進(jìn)行填筑施工中可以應(yīng)用搭板的方法，對(duì)路基進(jìn)行處理?；诖畎宓穆坊幚矸绞皆趯?shí)際施工中的效果較好，能夠?qū)⒙坊访婵辜裟芰μ嵘芏唷穆访娴钠椒€(wěn)度角度分析，該種方法也能夠在一定程度上提升路面的平溫度，并且有效的降低路面橋頭的跳車情況出現(xiàn)頻率。然而，在實(shí)際的施工環(huán)節(jié)中，很多市政設(shè)計(jì)單位對(duì)于路基勘察等工作的關(guān)注度不高，在實(shí)際工作中忽視了對(duì)于軟土路基的實(shí)際情況勘測(cè)與考察。為了加速施工，很多設(shè)計(jì)單位采用以往的數(shù)據(jù)內(nèi)容開展設(shè)計(jì)工作，在這樣的設(shè)計(jì)下，為市政軟土路基施工帶來較大問題，降低了市政路橋過渡段軟基施工質(zhì)量。

1.2 軟土路基處理存在著問題

過渡段經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)橋頭跳車的危害，這主要是因?yàn)閷?duì)軟土路基的處理不當(dāng)。在軟土路基處理過程中經(jīng)常會(huì)犯以下幾種錯(cuò)誤： 第一計(jì)算錯(cuò)誤。在處理軟基路基時(shí)，使用的參數(shù)及計(jì)算方式和軟基實(shí)際情況之間存在較大出入，所以獲得的結(jié)果根本是與實(shí)際情況不相符的，因此處理完成后施工中會(huì)面臨很多問題； 第二，設(shè)計(jì)不當(dāng)。在施工設(shè)計(jì)過程中，缺少充分的地質(zhì)勘察，僅僅依靠較前的鉆探深度以及較少的布控?cái)?shù)量獲得的數(shù)據(jù)，根本不能將軟基路基的真正情況反映出來，以其為設(shè)計(jì)基礎(chǔ)會(huì)出現(xiàn)很多力學(xué)性質(zhì)及深度方面的問題，這些問題如果不能及時(shí)被發(fā)現(xiàn)，施工設(shè)計(jì)圖將會(huì)出現(xiàn)很大的偏差，為后續(xù)施工帶來嚴(yán)重的困擾； 第三，雨水因素。施工過程中，缺少對(duì)雨水等相關(guān)因素的考慮，將會(huì)對(duì)施工造成不利影響，雨水會(huì)將路堤素土帶走，進(jìn)而形成水土流失，大大降低了路基強(qiáng)度。

1.3臺(tái)背路堤壓實(shí)施工不到位

臺(tái)背填土對(duì)市政路橋過渡段的軟基路基路面施工有著非常重要的作用。在進(jìn)行通道明涵和橋梁施工前，必須先進(jìn)行臺(tái)背填土。但是在實(shí)際的施工過程中，包括施工用料、施工順序、施工機(jī)械和施工經(jīng)驗(yàn)等眾多因素，都不符合臺(tái)背填土的設(shè)計(jì)要求。在路橋可以正式使用后，由于路面長期受到車輛超載的不利影響，更是增加了過渡段不均勻沉降現(xiàn)象的發(fā)生，嚴(yán)重影響了路面的平整。

2、市政路橋過渡段軟基路基路面施工策略

2.1設(shè)置合理強(qiáng)度的過渡段

在實(shí)際的市政路橋過渡段的軟基路基路面施工過程中，因?yàn)橛昧?、形式、結(jié)構(gòu)各方面的不同，橋臺(tái)在路橋過渡的過程中，總是要經(jīng)過強(qiáng)度轉(zhuǎn)變的過程，從強(qiáng)至弱。因此，必須根據(jù)不同路段的強(qiáng)度來選擇不同的科學(xué)處理方式，對(duì)軟土路基設(shè)置的過渡段進(jìn)行合理地處理。在進(jìn)行路堤的處理時(shí)，也要科學(xué)地設(shè)置合理的過渡段。我國對(duì)橋臺(tái)和路堤的設(shè)計(jì)做出了嚴(yán)格的要求和規(guī)定，在剛性橋臺(tái)間必須設(shè)置50m的過渡段，使路堤能夠順利完成。如果施工環(huán)境存在較多限制條件，可以根據(jù)實(shí)際情況對(duì)過渡段的長度進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整，但必須控制在30m以上。

2.2選擇合適的路堤填料

在過渡段填筑路堤施工開始之前，施工單位應(yīng)該按照工程情況選擇合適的填料類型，因此，施工單位應(yīng)利用對(duì)比試驗(yàn)得到有關(guān)不同土壤形狀的數(shù)據(jù)和信息，用來指導(dǎo)填料類型選擇的具體工作。試驗(yàn)項(xiàng)目中應(yīng)該包括土壤液限與塑限聯(lián)合測(cè)定、同種壓實(shí)機(jī)具下不同土壤達(dá)到相同壓實(shí)度時(shí)松鋪厚度和壓實(shí)遍數(shù)的關(guān)系試驗(yàn)、篩分與擊實(shí)試驗(yàn)等。然后通過試驗(yàn)結(jié)果分析不同土壤技術(shù)指標(biāo)，從中選擇最佳的土壤類型，將其作為填筑路堤的主要填料。此外，施工單位在選擇填料時(shí)，注意所選擇的土壤必須具有較好的級(jí)配水穩(wěn)性和壓實(shí)性能。

2.3選擇合適的路堤填料

在進(jìn)行過渡段的填筑路堤施工前，施工方必須根據(jù)工程的實(shí)際情況選擇適合的填料類型。因此，需要要求施工方通過對(duì)比實(shí)驗(yàn)獲取不同土壤的信息與數(shù)據(jù)，對(duì)填料類型的選擇工作進(jìn)行指導(dǎo)。在實(shí)驗(yàn)中，必須利用塑限聯(lián)合土壤液限進(jìn)行測(cè)定，利用同一種壓實(shí)機(jī)對(duì)不同土壤進(jìn)行實(shí)驗(yàn)，使其達(dá)到相同壓實(shí)度和相同的松鋪厚度。通過實(shí)驗(yàn)的結(jié)果得出不同土壤的技術(shù)指標(biāo)。根據(jù)實(shí)驗(yàn)得出的技術(shù)指標(biāo)，選擇最合適的土壤類型作為填筑路堤的主要材料，再結(jié)合抗腐蝕、耐高溫、不易斷裂的、抗老化的土筑材料，使路基更穩(wěn)更強(qiáng)。

2.4 合理選擇橋臺(tái)軟基處理方式

從大量工程實(shí)踐中可以看出，水泥噴粉樁復(fù)合地基可以對(duì)軟土進(jìn)行有效加固，同時(shí)這種施工方式的施工時(shí)間也比較短，但是其造價(jià)較高； 超載預(yù)壓的方式可以順利的將施工荷載轉(zhuǎn)換成針對(duì)軟基的預(yù)壓荷載，施工過程非常便捷，不需要花費(fèi)大量的預(yù)算成本，但是其工期比較長，而且成果也并不理想； 強(qiáng)夯法、爆破法及塑料排水板法等，這些方法在很多工程中都行之有效，但是也各自存在一些缺點(diǎn)。從整體上來看，橋臺(tái)軟基處理方式多種多樣，每種方式的原理、成效及使用范圍都存在一定差異，因此在實(shí)際施工過程中，施工單位必須按照現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況合理選擇處理對(duì)策。

2.5控制路橋過渡段的變形

根據(jù)大部分以往的工程施工情況來看，要控制路橋過渡段的變形，就必須采取科學(xué)合理的施工方式，準(zhǔn)確地完成不間斷斜坡式沉降與路橋結(jié)合部位錯(cuò)落式的轉(zhuǎn)換。在路橋的全部工程項(xiàng)目完成后，更不能掉以輕心，要時(shí)刻觀測(cè)路橋過渡段路基的沉降量是否有變，一旦發(fā)現(xiàn)有沉降量超標(biāo)的現(xiàn)象，就應(yīng)該立即采取科學(xué)合理的處理方法，對(duì)施工進(jìn)行準(zhǔn)確的調(diào)整。

結(jié)語：

綜上所述，施工人員、施工方必須科學(xué)地準(zhǔn)確地分析出市政路橋過渡段軟基路基路面容易產(chǎn)生的路基不均勻沉降現(xiàn)象發(fā)生的原因和影響工程質(zhì)量的其他因素，采取科學(xué)合理的施工技術(shù)提升路橋工程的建設(shè)質(zhì)量，杜絕不良的安全隱患，延長路橋的服務(wù)壽命，令其發(fā)揮全面的經(jīng)濟(jì)效益。

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