高速公路路基邊坡加固維修方案

【摘要】隨著我國交通事業(yè)的不斷發(fā)展，我國路基高邊坡工程越來越多，這在一定程度上增加了我國公路加固維修的任務(wù)?；诖?，本文以我國某地的高速公路為例，進(jìn)行了高速公路路基邊坡加固維修方案的研究，先是簡(jiǎn)單介紹了該工程的概況以及高速公路病害分析，然后闡述了具體的加固維修方案。目的是更好地開展路基邊坡加固維修工作。

【關(guān)鍵詞】高速公路；加固維修；漿砌片石

隨著我國高速公路投資規(guī)模的加大，我國高速公路建造工程越來越多，出現(xiàn)了較多的大填大挖現(xiàn)象，對(duì)邊坡的穩(wěn)定性造成了不利的影響，人們漸漸意識(shí)到邊坡防護(hù)和加固的重要性，但是，目前我國高速公路路基邊坡加固維修技術(shù)還不是很成熟。因此，對(duì)于高速公路路基邊坡加固維修方案的研究是很有必要的。

1、工程概況及病害分析

該高速公路全長(zhǎng)69.07千米，設(shè)計(jì)時(shí)速是120km/h。該高速公路的邊溝基本都是土質(zhì)邊溝，沒有采取防護(hù)措施，由于該高速公路處于雨水比較多的地區(qū)，一旦進(jìn)入雨季，邊溝就會(huì)受到大量雨水的沖刷，使得邊溝土大量流失，從而導(dǎo)致邊坡出現(xiàn)滑坡或者塌陷事故，嚴(yán)重的時(shí)候甚至?xí)涂崭綦x柵底部，使得隔離柵倒伏，從而破壞周邊的農(nóng)田。另外，該高速公路路段的地下水位很高，而且路線經(jīng)過的低洼地區(qū)也很多，邊溝很容易出現(xiàn)積水現(xiàn)象，加速了邊溝的損壞速度。

對(duì)于上述狀況，該高速公路對(duì)邊溝損壞路段采取了編織袋裝土種植草籽的方式進(jìn)行了防護(hù)，但是編織袋會(huì)受到植被生長(zhǎng)的影響，而且經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的日曬雨淋，編織袋會(huì)被風(fēng)化，失去原有的強(qiáng)度，不能再繼續(xù)固定邊坡。另外，高速公路所處地的土壤是鹽堿地，種植草籽得不到理想的生長(zhǎng)效果，一旦編織袋被破壞，植被也失去了固定邊坡的作用，最終導(dǎo)致高速公路的填充物流失出現(xiàn)滑坡現(xiàn)象，所以要對(duì)該高速公路的路基邊坡進(jìn)行加固維修。

2、高速公路路基邊坡加固維修方案

為了可以徹底杜絕邊溝邊坡水毀對(duì)于路基穩(wěn)定程度的影響，將邊溝毀壞路段的邊溝外側(cè)邊坡采取了漿砌片石加固的措施。其中，在邊溝的外側(cè)坡面選用M7.5漿砌片石進(jìn)行護(hù)砌，坡頂?shù)淖o(hù)砌寬度是0.75米，坡腳處選用漿砌石片作為基礎(chǔ)，基礎(chǔ)深度是0.8米。具體的加固維修方案如下：

2.1 M7.5漿砌片石護(hù)坡方案

具體的方案要點(diǎn)如下：

第一，砂漿的技術(shù)要求，要求制作砂漿所用的砂 、水以及水泥等原料的質(zhì)量都要符合混凝土施工的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。其中，本次施工方案中選用32.5級(jí)的普通硅酸鹽水泥來進(jìn)行施工，具體的水泥使用量按照相關(guān)規(guī)范要求即可；砂最好選用中砂或者粗砂，如果沒有足夠的中砂或者粗砂時(shí)，要適當(dāng)增加水泥的使用量，再添加一些細(xì)砂。需要注意的是，砂漿中砂的最大顆粒不能超過五毫米，砂的含泥量要小于5%。

第二，漿砌片石的技術(shù)要求，本次施工方案中選用M7.5水泥漿砌片石，型號(hào)為MU30，石料的強(qiáng)度和類別要符合施工要求，石料的質(zhì)量要均勻，不容易風(fēng)化且沒有裂紋。在進(jìn)行漿砌片石的施工時(shí)，要采用分層砌筑的方式，將兩到三層的砌塊看作是一個(gè)工作層，要注意找平每一個(gè)工作層的水平縫；選取尺寸較大且形狀比較方正的片石進(jìn)行外圈定位行列以及轉(zhuǎn)角石的施工，還要注意和里層砌塊的咬接狀況；比較大的砌塊要安置在下層，進(jìn)行安砌時(shí)要選擇尺寸和形狀都合適的砌塊，并將突出或者尖銳的部分敲掉。另外，砌縫的寬度不能超過四十毫米，如果是用小石子進(jìn)行混凝土的砌筑，砌縫的寬度在三十到七十毫米即可，如果豎縫比較寬的時(shí)候，要使用小石塊在砂漿中進(jìn)行支墊[1]。

2.2施工流程

第一，進(jìn)行測(cè)量放線，確定好護(hù)坡的位置，保證護(hù)坡的厚度合理；第二，先用水將砌筑用的片石浸濕，如果片石表面有水銹或者泥土，要將其清除掉，不能使用過于單薄的片石，片石的中部厚度以及最小邊長(zhǎng)都不能小于十五厘米；第三，使用重量比的方法進(jìn)行砂漿的制作，施工人員要根據(jù)實(shí)驗(yàn)人員提供的配合比來進(jìn)行砂漿的制作，要求砂漿具備一定的和易性；第四，在進(jìn)行漿砌片石施工時(shí)，要保證砂漿的粘結(jié)牢固飽滿，每個(gè)工作層的豎縫要交叉錯(cuò)開，不能貫通在一起，砌體的表面要保持平整；第五，砌體進(jìn)行勾縫時(shí)要采用凸縫的形式，勾縫之前要將砌體表面粘結(jié)的灰塵、雜物以及砂漿清除干凈，還要用水潤(rùn)濕砌體表面，勾縫用的砂漿按照水泥和砂漿1：3的比例進(jìn)行拌制，勾縫要嵌入到砌縫內(nèi)兩厘米的深度，當(dāng)縫槽的寬度或者深度不夠的時(shí)候，要將縫槽鑿到足夠的寬度以及深度之后，再進(jìn)行勾縫；第六，等到砂漿初凝之后，要進(jìn)行為期一周到兩周的灑水養(yǎng)護(hù)措施。

2.3施工中的環(huán)境保護(hù)方案

第一，施工單位要嚴(yán)格按照國家環(huán)保部門的規(guī)定進(jìn)行施工，在施工期間要注意保護(hù)施工區(qū)域周邊的土地以及植被；在施工的過程中要將施工噪音降到最低，在夜間不能進(jìn)行音量超過五十五分貝以上的機(jī)械施工。

第二，施工單位要及時(shí)處理掉施工人員生活或者施工中產(chǎn)生的垃圾，避免這些垃圾堵塞高速公路周圍的河流或者污染水源，如果施工中施工單位對(duì)高速公路周圍的農(nóng)田或者水流造成了污染，造成的損失和后果都由施工單位承擔(dān)。

第三，施工中會(huì)產(chǎn)生大量的灰塵，為了將灰塵對(duì)人體的危害降到最低，施工單位不僅要為施工人員配備一定的勞保物品，還要采取相應(yīng)的措施，比如，將容易引起粉塵的散料或者細(xì)料進(jìn)行遮蓋處理或者灑水處理，運(yùn)輸這些施工材料時(shí)要使用蓋套或者帆布等物品進(jìn)行遮蓋[2]。

結(jié)論：

綜上所述，高速公路路基邊坡加固維修施工需要注意的內(nèi)容有很多。分析可得，通過對(duì)高速公路路基邊坡加固維修方案的研究可知，施工單位和高速公路的工程部門要結(jié)合維修路段的地質(zhì)條件和氣候條件，參考其他工程項(xiàng)目的成功經(jīng)驗(yàn)，科學(xué)合理地制定加固維修方案，降低施工的成本，確保路基的穩(wěn)定程度，從而促進(jìn)我國高速公路的可持續(xù)發(fā)展。希望本文的研究可以促進(jìn)我國高速公路路基邊坡加固維修技術(shù)的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1]馬素幹.高填土路基邊坡新型加固技術(shù)研究及應(yīng)用[D].天津大學(xué)，2012.

[2]唐軍，曾耀.某高速公路邊坡病害治理工程效果評(píng)價(jià)及加固處治措施研究[J].公路交通科技（應(yīng)用技術(shù)版），2012，806：154-157.