淺談鐵路混凝土的質(zhì)量控制要點(diǎn)

【摘要】在新的時(shí)代背景下，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國交通事業(yè)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，促使鐵路工程數(shù)量在不斷增加。在鐵路建設(shè)過程中，混凝土施工是一個(gè)重要的組成部分，對(duì)整體質(zhì)量有著重要的影響，因此應(yīng)采取相應(yīng)的措施對(duì)質(zhì)量進(jìn)行控制。本文主要對(duì)鐵路混凝土的質(zhì)量控制進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】鐵路；混凝土；質(zhì)量控制

1、前言

在鐵路施工中混凝土是經(jīng)常使用的施工材料，也是確保施工質(zhì)量的關(guān)鍵。但是在鐵路混凝土施工過程中，存在一定難度，需要加強(qiáng)鐵路混凝土施工技術(shù)，才能有效提高混凝土施工的質(zhì)量，確保鐵路工程施工質(zhì)量得到提升。

2、加強(qiáng)混凝土原材料的控制

選擇鐵路混凝土施工原材料的時(shí)候，需要選擇合適的原材料，提前對(duì)承載力作出相應(yīng)的試驗(yàn)，確保使用的混凝土配置能夠滿足鐵路實(shí)際使用強(qiáng)度，有效預(yù)防混凝土的開裂，減少滲透出現(xiàn)。例如：

（1）每一平方混凝土水泥的用量都是有一定標(biāo)準(zhǔn)的，必須要嚴(yán)格的控制。

（2）密切聯(lián)系當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況，選擇方式既要滿足澆筑的工藝需求，又要是最適合施工的材料。

（3）在鐵路混凝土構(gòu)件中，受破壞大多是水泥與骨料的表面粘結(jié)，因此要提高混凝土中的細(xì)骨料和水泥的強(qiáng)度。鐵路施工單位若想通過控制原材料控制混凝土的施工質(zhì)量，嚴(yán)格控制混凝土中水泥石的相組成是最有效的方法之一?？刂苹炷了嗍嘟M成的具體措施是嚴(yán)格按照相關(guān)要求，控制混凝土中的礦物摻料和微集料成分，充分發(fā)揮礦物摻料和活性集成料在鐵路混凝土中的火山灰效應(yīng)、填充效應(yīng)、減水增強(qiáng)效應(yīng)和耐久性提高效應(yīng)，以提高鐵路施工中混凝土構(gòu)件的性能，從而提高混凝土施工的質(zhì)量。

（4）針對(duì)粗骨料來講，不僅要滿足施工的需求，還要盡可能保證原材料是來自于同一個(gè)產(chǎn)地，最好品牌也是一樣的，這樣就可以有效避免配置比例的問題

（5）工程中使用的水源必須是純凈的，最好選擇自來水，這種性價(jià)比比較高，如果因?yàn)闂l件的限制，沒有自來水的話，選擇其他的水源的時(shí)候，需要在使用之前及時(shí)的進(jìn)行化驗(yàn)，確保合格之后，才能正常使用。

（6）為了有效延長(zhǎng)混凝土的凝結(jié)時(shí)間，盡量減少混凝土在澆筑過程中出現(xiàn)冷縫的情況，要進(jìn)行實(shí)時(shí)計(jì)算，配置出來的化學(xué)劑需要滿足實(shí)際的需求，就能夠減少不良施工現(xiàn)象的出現(xiàn)。鋼纖維也是混凝土施工中強(qiáng)度和韌性都比較高的材料，摻雜在混凝土中可以高效的抵抗各種強(qiáng)度的沖擊，凝固度會(huì)得到有效的提升。

3、嚴(yán)格控制混凝土配比

混凝土配比對(duì)混凝土質(zhì)量的影響不容忽視，一般需要通過相應(yīng)的配比試驗(yàn)確定，這樣可以保證配比的合理性，提升鐵路混凝土的強(qiáng)度，更好的滿足橋梁建設(shè)的工藝要求。在原材料檢驗(yàn)合格進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)后，將材料樣本送到實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行檢定和試配，初步確定混凝土的配合比，確保其必須能夠滿足鐵路工程混凝土設(shè)計(jì)規(guī)范的相關(guān)要求。結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)的具體情況，對(duì)配合比進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。通過這樣的方式，能夠得到真實(shí)施工環(huán)境下的最佳配合比，提升混凝土的和易性、耐久性和強(qiáng)度，同時(shí)也能夠提高施工效率，保證良好的施工效果。為了保證配合比設(shè)計(jì)的合理性，必須嚴(yán)格依照相應(yīng)的技術(shù)性能指標(biāo)，對(duì)水泥、骨料、添加劑等進(jìn)行選擇，控制好水泥的強(qiáng)度，確保砂細(xì)度模數(shù)為2.5～3.2，碎石粒徑最大不超過25mm，含泥量不大于0.5%，吸水率最大為2%，這樣能夠顯著提高混凝土的強(qiáng)度以及抗裂性能。在該工程中，鐵路的主要受力結(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力空心板，為了避免空心板在施工和使用過程中出現(xiàn)開裂問題，可以在混凝土中加入適量的高效減水劑，既能提升混凝土的和易性和穩(wěn)定性，也能減少約15%的水泥用量和25%的需水量，對(duì)于混凝土抗震能力的提高有著非常顯著的作用。

4、加強(qiáng)混凝土拌制控制

在當(dāng)前的技術(shù)條件下，混凝土的拌制主要包括三種不同的形式：

（1）小型攪拌站，一般與混凝土攪拌結(jié)合在一起，適用于常規(guī)工程項(xiàng)目的施工；

（2）大型攪拌站，多用于商品混凝土的生產(chǎn)；

（3）水上混凝土廠，在深水橋墩基礎(chǔ)建設(shè)中有著廣泛的應(yīng)用。

在進(jìn)行選擇時(shí)，需要根據(jù)工程的具體情況做好分析?；炷恋陌柚瓶梢苑譃槿斯ぐ柚坪蜋C(jī)械攪拌，鐵路橋梁施工的工程量較大，工期緊，采用的多是機(jī)械攪拌的方式。在混凝土拌制環(huán)節(jié)，需要切實(shí)保證各種原材料的均勻混合，這樣才能保證混凝土的和易性。如果需要在混凝土拌制過程中加入外加劑，首先將可溶性外加劑調(diào)制成溶液，然后混合。同時(shí)，在混凝土工程的施工環(huán)節(jié)，需要對(duì)混凝土的流動(dòng)性和塌落度進(jìn)行隨時(shí)檢查，如果發(fā)現(xiàn)不符合設(shè)計(jì)施工要求，則需要及時(shí)進(jìn)行校正。

在利用混凝土進(jìn)行鐵路工程的施工中，需要重視混凝土的澆注工作。為此，首先需要了解工程施工的特點(diǎn)，進(jìn)而確定混凝土的澆筑方案?；炷猎跐沧⒌倪^程中需要控制好澆注的厚度，澆注進(jìn)展方向以及澆注的起點(diǎn)等。這樣才能夠確保澆注工作的順利進(jìn)行。在澆筑的過程中，不能夠隨意改變澆注的方案，否則會(huì)造成施工質(zhì)量的影響。

施工中首先需要對(duì)鋼筋的保護(hù)層進(jìn)行相關(guān)的檢查，確定鋼筋的使用數(shù)量符合標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)確定鋼筋的位置擺放正確，把所有需要固定的配件都放置在合理的位置上。其次，在進(jìn)行地板澆注過程中，需要加強(qiáng)對(duì)地板厚度的澆注控制。當(dāng)澆注的混凝土高出地板混凝土?xí)r，需要從內(nèi)部開始灌注地板。同時(shí)還需要利用到振動(dòng)棒，采用插入的方式，進(jìn)行混凝土的振搗，但是需要注意的是，不能夠在混凝土出移動(dòng)振動(dòng)棒，這是因?yàn)榛炷習(xí)霈F(xiàn)離析現(xiàn)象。為了避免出現(xiàn)澆注的錯(cuò)誤，需要設(shè)置專門的人員在旁邊進(jìn)行監(jiān)督檢查，以便及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)加以改正。最后，在混凝土澆注完成之后，需要利用相關(guān)的一起進(jìn)行平整處理，使得整體外觀更加具有觀賞性。在進(jìn)行振搗的工作中，需要按照相應(yīng)的規(guī)定進(jìn)行，主要是防止裂紋出現(xiàn)。

5、加強(qiáng)混凝土的養(yǎng)護(hù)

混凝土的施工操作完成之后，不是施工完成就結(jié)束了，還需要做好后期的養(yǎng)護(hù)工作，這保證混凝土施工質(zhì)量的關(guān)鍵?；炷恋氖┕ゐB(yǎng)護(hù)主要從溫度以及濕度方面展開。需要控制混凝土內(nèi)外的溫度差，不能夠使得混凝土內(nèi)外溫差過大，否則非常容易出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而造成混凝土施工質(zhì)量的影響，這樣有助于提高混凝土養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量，防止出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)任務(wù)的不達(dá)標(biāo)，對(duì)混凝土的施工質(zhì)量都是非常嚴(yán)重的影響。一旦混凝土的質(zhì)量出現(xiàn)問題，養(yǎng)護(hù)人員也需要承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任。

結(jié)語：

綜上所述，在對(duì)鐵路工程進(jìn)行建設(shè)的過程中，混凝土是一個(gè)重要的組成部分，對(duì)質(zhì)量有著嚴(yán)格的要求，一旦混凝土施工出現(xiàn)質(zhì)量問題，就會(huì)影響整個(gè)鐵路工程的質(zhì)量。對(duì)此需要做好混凝土質(zhì)量控制，從原材料、配合比、拌制、澆筑、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)入手，采取有效措施進(jìn)行質(zhì)量控制，進(jìn)而減少和防止混凝土病害，保證鐵路混凝土施工質(zhì)量，推動(dòng)鐵路運(yùn)輸事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

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