城市污水氮磷營養(yǎng)鹽去除理論與工藝研究進(jìn)展

【摘要】在生態(tài)文明的建設(shè)過程中，首先要建設(shè)低碳生態(tài)城市。隨著我國人口的不斷增長，長期追求物質(zhì)效益和土地規(guī)模擴(kuò)張的城鎮(zhèn)化建設(shè)，使得環(huán)境問題、資源問題日益突出，建設(shè)低碳生態(tài)城市勢在必行。本文對(duì)我國低碳生態(tài)城市建設(shè)的形勢進(jìn)行分析，并就低碳生態(tài)城市建設(shè)的任務(wù)進(jìn)行探討。

【關(guān)鍵詞】低碳生態(tài)城市建設(shè)；形勢；任務(wù)

在改革開放以后，我國大力推行城鎮(zhèn)化建設(shè)，由此而引起的環(huán)境問題日益受到各界的關(guān)注。在城市形態(tài)的發(fā)展過程中，先后經(jīng)歷田園城市和新城計(jì)劃，而低碳生態(tài)城市建設(shè)正在進(jìn)行中。雖然低碳生態(tài)城市建設(shè)已經(jīng)取得一些成就，但仍然存在許多未解決的問題。

1、低碳生態(tài)城市建設(shè)的形勢

1.1 低碳生態(tài)城市建設(shè)現(xiàn)狀

目前，我國的城鎮(zhèn)化建設(shè)還處于進(jìn)行階段，未來還有很長的路要走。在城鎮(zhèn)化建設(shè)過程中，要消耗大量的資源和能源，包括土地、水、石油、天然氣等，但我國的這些資源是非常有限的。因此，在低碳生態(tài)城市建設(shè)過程中，國家從政策上為其提供各種優(yōu)惠政策。比如，國家鼓勵(lì)在低碳生態(tài)城市建設(shè)中使用再生能源，并直接對(duì)用戶進(jìn)行補(bǔ)貼，對(duì)于可再生能源示范城市的建設(shè)，國家的補(bǔ)貼資金為5000-8000萬元。同時(shí)，國家給予綠色建筑規(guī)模推廣相應(yīng)的補(bǔ)助，當(dāng)綠色建筑的面積達(dá)到300萬m2，將一次性的給予每個(gè)城市5000萬的補(bǔ)助。

1.2 低碳生態(tài)城市建設(shè)所處階段

首先，低碳生態(tài)城市規(guī)劃編制體系已經(jīng)基本形成，其中包含城市新區(qū)總體規(guī)劃編制導(dǎo)則，還包括生態(tài)城市試點(diǎn)建設(shè)規(guī)劃。其次，根據(jù)城市建設(shè)的實(shí)際情況，已經(jīng)制定出完善的低碳生態(tài)城市指標(biāo)，以及指標(biāo)的具體實(shí)施到這，并制定相關(guān)的制度，對(duì)其實(shí)施過程進(jìn)行指導(dǎo)和管控。再次，在試點(diǎn)低碳生態(tài)城市建設(shè)中，對(duì)各項(xiàng)低碳生態(tài)關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行推廣。比如，綠色建筑技術(shù)、低碳交通技術(shù)、可再生能源的應(yīng)用技術(shù)等。最后，對(duì)低碳生態(tài)城市的規(guī)劃管理方法和機(jī)制進(jìn)行探索，并頒布第一部生態(tài)城市的地方法規(guī)。

1.3 低碳生態(tài)城市建設(shè)面臨的問題

在低碳生態(tài)城市建設(shè)過程中，面臨著以下問題：第一，生態(tài)低碳技術(shù)的推廣力度不夠，在對(duì)低碳生態(tài)城市建設(shè)進(jìn)行規(guī)劃時(shí)，規(guī)劃師常常直接拷貝國外的相關(guān)技術(shù)，使得在具體的應(yīng)用過程中出現(xiàn)各種問題。第二，在有些示范區(qū)中，綠色建筑的標(biāo)準(zhǔn)沒能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。由于缺乏有力的監(jiān)督，使得建筑的規(guī)范或性能在不滿足設(shè)計(jì)要求的情況下，也能獲得“一書兩證”。第三，在對(duì)低碳生態(tài)城市進(jìn)行考核時(shí)，相關(guān)的數(shù)據(jù)不夠全面、準(zhǔn)確，對(duì)于過程的監(jiān)管也缺乏有效性。比如，少數(shù)生態(tài)城市的實(shí)際數(shù)據(jù)，與規(guī)劃時(shí)設(shè)定的目標(biāo)數(shù)據(jù)偏差比較大。在對(duì)低碳生態(tài)城市進(jìn)行監(jiān)管時(shí)，沒有建立其完善的檢查、反饋和糾正機(jī)制，這會(huì)阻礙低碳生態(tài)城市建設(shè)的發(fā)展。

2、低碳生態(tài)城市建設(shè)的任務(wù)

2.1 對(duì)資源進(jìn)行節(jié)約和循環(huán)利用

在低碳生態(tài)城市建設(shè)中，要積極的利用可再生資源，并將其使用比例提升到20%以上。同時(shí)，要提高非傳統(tǒng)水源的利用率，將其提升到50%以上，并將人均綜合用水量控制在每人每天320L以內(nèi)。如果在規(guī)劃過程中遇到新的能源問題，規(guī)劃師應(yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)，重新規(guī)劃能源，將其與城市空間、建筑形式結(jié)合起來，提高能源的利用效率。建設(shè)低碳生態(tài)城市，最重要的就是要解決能源問題，要能促進(jìn)水資源的循環(huán)利用。因此，在實(shí)際的建設(shè)中，要盡可能的使用共同管溝。比如，施工時(shí)將排水管道、電力管道、通信管道、生活垃圾管道等進(jìn)行一次性的埋設(shè)，并將各種類型的管道集中在一個(gè)管溝中。這樣不僅能夠方便檢修和維護(hù)，在需要增加管網(wǎng)時(shí)也不需要重新挖開路面，能夠減少能源和材料的消耗。

2.2 實(shí)現(xiàn)綠色建筑的規(guī)模化

為了促進(jìn)經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，大力建設(shè)低碳生態(tài)城市，就必須積極的建設(shè)綠色建筑，而綠色生態(tài)城市是由綠色建筑構(gòu)成的，需注重其生態(tài)化設(shè)計(jì)。比如，綠色社區(qū)、單棟的綠色建筑、綠色企業(yè)建筑等，都是低碳生態(tài)城市的重要組成部分，可以對(duì)城市生態(tài)起到改善作用。因此，要實(shí)現(xiàn)低碳生態(tài)城市建設(shè)，就需要實(shí)現(xiàn)綠色建筑的規(guī)?；?。首先，政府投資和補(bǔ)貼修建的建筑，都必須符合綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。其次，新修建的商用建筑、社會(huì)公共建筑等，都要積極的采用綠色建筑標(biāo)準(zhǔn)。第三，綠色建筑要集中裝修，并一次性裝修完，以免因?yàn)閿鄶嗬m(xù)續(xù)的施工浪費(fèi)裝修材料。最后，將工業(yè)建筑設(shè)計(jì)成綠色建筑，降低工業(yè)生產(chǎn)中對(duì)環(huán)境造成的污染，并提高資源利用率，從而促進(jìn)綠色建筑系統(tǒng)的形成，實(shí)現(xiàn)綠色建筑的規(guī)?；ㄔO(shè)。

2.3 構(gòu)建綠色交通體系

在綠色交通體系的構(gòu)建中，要優(yōu)先考慮慢性系統(tǒng)，并將其與軌道交通和常規(guī)公交有機(jī)的結(jié)合起來，將綠色交通的比例提升到65%以上，從而促進(jìn)公交與綠色交通、步行交通的共同發(fā)展。在對(duì)綠色交通系統(tǒng)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)時(shí)，要充分的運(yùn)用TOD理念，對(duì)生態(tài)新城群進(jìn)行合理的規(guī)劃。比如，在地鐵的出站口，嚴(yán)格控制土地規(guī)劃，通過交通的可達(dá)性來提升土地的價(jià)值。同時(shí)，在出讓土地中所獲取的收益，可用于對(duì)軌道交通的投入進(jìn)行補(bǔ)償。而在軌道交通的出站口，可設(shè)置容量比較大的地面公交，從而將地面公交與自行車道、綠色等結(jié)合起來，并將各類車道與慢性系統(tǒng)充分的結(jié)合起來，提高交通系統(tǒng)的緊湊性，從而節(jié)約土地資源。通過對(duì)TOD目標(biāo)的運(yùn)用，能夠?qū)崿F(xiàn)以下目標(biāo)：第一，對(duì)交通的可達(dá)性進(jìn)行優(yōu)化；第二，對(duì)公共財(cái)物進(jìn)行改善；第三，促進(jìn)社會(huì)就業(yè)；第四，提高土地的使用密度。；最后，加大節(jié)能減排力度。

結(jié)語：

綜上所述，在我國低碳生態(tài)城市建設(shè)中，要對(duì)資源進(jìn)行節(jié)約和循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)綠色建筑的規(guī)模化，并構(gòu)建綠色交通體系，以提高各類資源的利用效率，推動(dòng)低碳生態(tài)城市建設(shè)的發(fā)展。所以，在我國市場經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的大環(huán)境下，建設(shè)低碳生態(tài)城市，能夠緩解能源緊缺現(xiàn)象，對(duì)環(huán)境污染問題進(jìn)行有效的控制，最終促進(jìn)人類社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

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