小議市政道路水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的應(yīng)用

趙紫輝

摘 要：在我國道路建設(shè)中，市政道路路面基層建設(shè)作為重要的組成部分之一，在道路整體工程中發(fā)揮著極其重要的作用。通過長期的實踐能夠看出，水泥碎石穩(wěn)定層技術(shù)在市政道路建設(shè)施工中應(yīng)用的比較廣泛。該技術(shù)有著良好力學(xué)性能，能夠使市政道路路面施工質(zhì)量得到很好的提高。另外，本文主要根據(jù)實際情況對水泥碎石穩(wěn)定層技術(shù)的應(yīng)用情況進行了分析，希望能夠使技術(shù)的應(yīng)用價值得到進一步提高。

關(guān)鍵詞：水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)；市政道路；作用機理

1 水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)的作用機理

作為一種新型施工技術(shù)，水泥穩(wěn)定碎石技術(shù)主要使用的骨料是碎石，同時將膠凝材料和灰漿按比例進行調(diào)配，經(jīng)骨料間的空隙進行填充，在攤鋪和壓實時根據(jù)嵌擠原理進行。另外，由于壓實度和密實度比較相近，可根據(jù)級配碎石之間的嵌擠原理確定水泥穩(wěn)定碎石的強度。在實際應(yīng)用中，該工藝在初期具有較高的強度，同時其強度的增強是隨著齡期的增長而變化的，逐漸形成板結(jié)體。這種板結(jié)體相比于其他施工材料來說，其抗?jié)B性和抗凍性較強，在施工中是經(jīng)常用到的一種高級路面基層材料。不過水泥穩(wěn)定碎石有著較大的脆性，具有較強溫度和濕度敏感性，使用一段時間后會出現(xiàn)各種質(zhì)量問題。所以，在路面施工過程中，需要將水泥穩(wěn)定碎石基層的質(zhì)量工作做好，從而有力的保障了市政道路工程的施工質(zhì)量，從而實現(xiàn)社會和經(jīng)濟效益的“雙提升”。

2 市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工材料選擇

1、水泥

作為集合料的重要穩(wěn)定劑，水泥質(zhì)量的優(yōu)劣將直接影響到集料的質(zhì)量。道路工程施工中選用的水泥應(yīng)具有較長的終凝時間及較低的標(biāo)號。如選用快凝水泥、早強水泥等，在拌和、運輸、攤鋪等作業(yè)環(huán)節(jié)中則時間不足，強度也達(dá)不到設(shè)計規(guī)定。通常情況下，都會選用325號普通硅酸鹽水泥。

2、混合材料

活性與非活性材料是混合材料的兩大類型。粉煤灰等物質(zhì)就是活性材料，其作用就是從水泥內(nèi)進行氧化鈣的析出。不具有活性或具有極低活性的人工、天然礦物質(zhì)材料統(tǒng)稱為非活性材料，要求這類材料必須具有相應(yīng)的細(xì)度及不能具備有害物質(zhì)。

3、碎石

碎石在水泥穩(wěn)定碎石基層中起到骨架作用，碎石質(zhì)量的優(yōu)劣對基層質(zhì)量起到關(guān)鍵性的作用。一般都會選用石灰?guī)r作為水泥穩(wěn)定碎石基層的主要材料，其特點為高強度、堅硬，無風(fēng)化。其粒徑最大應(yīng)在30毫米以下，如其粒徑過大，將降低碎石間的粘結(jié)力，在受力后級配碎石將出現(xiàn)松散等現(xiàn)象，進而對整個基層的質(zhì)量造成嚴(yán)重影響。當(dāng)粒徑較小時，將對基層強度造成極大影響，極易出現(xiàn)干縮裂縫及溫縮裂縫等問題，基于此，應(yīng)嚴(yán)格遵循施工實際情況及相關(guān)要求進行碎石級配的選擇。

4、水

一般選取飲用水即可。如需檢測水質(zhì)，可對比分析水源水的水泥砂漿抗壓強度和蒸餾水的抗壓強度，當(dāng)其在90%以下，則不得在水穩(wěn)層施工中應(yīng)用。

3 市政道路水泥穩(wěn)定碎石施工技術(shù)的應(yīng)用

1、拌和

采用廠拌法施工。拌和站場地應(yīng)寬闊，交通便利。碎石分類分倉堆放，并做好標(biāo)示。在正式生產(chǎn)混合料之前，先調(diào)試好所用的設(shè)備，使混合料的顆粒組成和含水量都達(dá)到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化時，則重新調(diào)試設(shè)備。拌和時應(yīng)做到配料準(zhǔn)確，拌和均勻。拌和含水量比最佳含水量大約多0.5%～1%，以補償施工過程中水分蒸發(fā)的損失，并根據(jù)集料含水量的大小、氣候及氣溫變化的實際情況（如早、中、晚不同）以及運輸和運距情況及時調(diào)整加水量、確保施工時處于最佳含水量。實際施工中采用的水泥劑量比現(xiàn)場室內(nèi)試驗確定的劑量多0.5%，并根據(jù)拌和混合料水泥劑量的穩(wěn)定情況，適量增加水泥用量，以保證混合料的質(zhì)量。從拌和機內(nèi)加水拌和到完成壓實工作的時間一般不超過2h，嚴(yán)禁超過初凝時間，為了防止裝料過程中集料的離析現(xiàn)象，采取嚴(yán)格控制推料高度的措施，一般情況控制在4～6m高度以下，并且分層堆放。

2、運輸

拌和混合料后，選用自卸車將混合料運輸?shù)綌備亪龅?。必須?yán)格遵循拌和能力及攤鋪能力進行運輸車輛的準(zhǔn)確確定。確保運輸時間在45分鐘以下，在接收混合料是施工單位應(yīng)對其質(zhì)量進行檢查。為防止運輸過程中出現(xiàn)水分流失等現(xiàn)象，應(yīng)選用篷布進行覆蓋作業(yè)。在拌和機出料口裝料時車輛應(yīng)分3次前后移動裝料，這樣可以有效防止離析現(xiàn)象出現(xiàn)在運輸過程中。當(dāng)車輛運輸途中發(fā)生意外，無法在初凝時間內(nèi)將混合料運送到施工現(xiàn)場，則不能用于施工。

3、攤鋪

在道路工程水泥穩(wěn)定碎石基層施工中，通常選用推土機粗平、平整機精平的方式或挖掘機粗平、人工精平的方式，這兩種方式可以對基層進行有效保護。石灰土在卸料時極可能產(chǎn)生損害，因此，施工單位應(yīng)在地面上開挖縱向通道，將其寬度定為4到5米，厚度控制在5厘米左右。同時進行臨時道口的設(shè)置，為卸料提供便利。水泥穩(wěn)定碎石的松鋪系數(shù)應(yīng)由試驗與原材料的實際情況進行準(zhǔn)確確定，一般范圍控制在1.25到1.30之間。粗平時選用推鋪機將混合料推開，隨后在路中心每隔10米進行高程測量，并通過平地機進行精平。

在確定攤鋪機行駛速度中，應(yīng)嚴(yán)格遵循拌和能力及運輸車輛的數(shù)量進行計算，通常定為每分鐘3到6米，確定其速度后，不能任意更改，只有這樣才能確保攤鋪的連續(xù)性。如離析現(xiàn)象出現(xiàn)在攤鋪作業(yè)層，應(yīng)選用細(xì)集料通常人工補平的方式進行填充。

4、碾壓

碾壓遵循先輕后重、由低位到高位、由邊到中的原則，碾壓時應(yīng)控制混合料的含水量處于最佳值。先用180型單鋼輪壓路機及時并連續(xù)地在全寬范圍內(nèi)進行一遍初壓（靜壓），碾壓均與路中心線平行，直線段由邊到中、超高段由內(nèi)側(cè)到外側(cè)依次連續(xù)均勻地進行碾壓，相鄰碾壓輪跡重疊1/3輪寬。然后用220型重型振動壓路機繼續(xù)碾壓，并檢測壓實度，直到全寬范圍都均勻地達(dá)到規(guī)范的壓實要求為止，一般碾壓8～12遍。最后用180型壓路機進行光面，以確保路面的平整度及消除輪跡。另外。當(dāng)實際含水量接近最佳含水量，碾壓時容易出現(xiàn)“彈簧”；當(dāng)實際含水量小于最佳含水量時，壓實度就會達(dá)不到要求。所以，在施工中氣溫也是很重要的影響因素，要現(xiàn)場及時檢測，為了給壓實提供質(zhì)量保證，自檢組緊跟工作組后面，對形成的路面基層及時檢測，包括厚度、寬度、壓實度、含水量、平整度以及集料的級配等，需要調(diào)整時，立即通知工地負(fù)責(zé)人進行調(diào)整。壓實后的基層表面應(yīng)達(dá)到平整、無輪跡和隆起現(xiàn)象。壓實度達(dá)到98%以上，使其滿足《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的要求。碾壓結(jié)束后按照路面基層施工技術(shù)規(guī)范的要求進行接頭處理。

5、養(yǎng)護

水泥穩(wěn)定碎石是一種水硬性材料，在水泥的水化過程中需要大量的水，如果原料中的水分較少，或蒸發(fā)量較大，都會影響到水化強度。在水泥穩(wěn)定碎石硬化過程中，應(yīng)該做好養(yǎng)護工作，一般采用不透明的薄膜進行覆蓋，灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間7d以上，在養(yǎng)護期間不得通車。事實證明，水泥穩(wěn)定碎石養(yǎng)護可以提高基層的強度，干縮裂縫也明顯減少。

4 結(jié)束語

綜上所述，隨著我國道路工程事業(yè)發(fā)展速度的不斷提升，各類質(zhì)量問題得到了有效處理。水泥穩(wěn)定碎石基層作為道路工程施工的重要組成部分，其施工效果是否良好將直接影響到工程施工的整體質(zhì)量。施工單位必須重視水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)的應(yīng)用，規(guī)范施工工藝，嚴(yán)格按照施工要求進行有效施工，只有這樣才能提高道路工程的整體質(zhì)量，實現(xiàn)其經(jīng)濟效益。

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