“創(chuàng)新”讓太鋼與中國(guó)鐵路共成長(zhǎng)

自十八大以來(lái)，在習(xí)近平總書記的公開講話和報(bào)道中，“創(chuàng)新”一詞出現(xiàn)超過千次，可見其受重視程度。這些論述，涵蓋了創(chuàng)新的方方面面，包括科技、人才、文藝、軍事等方面的創(chuàng)新，以及在理論、制度、實(shí)踐上如何創(chuàng)新。正如習(xí)近平所說(shuō)：“堅(jiān)持創(chuàng)新發(fā)展，就是要把創(chuàng)新擺在國(guó)家發(fā)展全局的核心位置，讓創(chuàng)新貫穿國(guó)家一切工作，讓創(chuàng)新在全社會(huì)蔚然成風(fēng)?！?/p>

見到王玉玲時(shí)，她剛剛從實(shí)驗(yàn)室里走出來(lái)，手里拿著一塊亮晶晶的鋼塊，興奮地說(shuō)：“又有一批合格的車輪鋼將走出太鋼，運(yùn)往生產(chǎn)廠家，無(wú)論車軸鋼還是車輪鋼，通過每批次的嚴(yán)格檢驗(yàn)，質(zhì)量非常穩(wěn)定?！苯刂两衲?月份，面對(duì)日趨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，太鋼鐵路用鋼開發(fā)生產(chǎn)繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，其中，鐵路貨車用鋼同比增長(zhǎng)2倍多，輪軸鋼同比增長(zhǎng)近60%。

太鋼是我國(guó)鐵路用鋼重要的生產(chǎn)基地。這些年來(lái)，太鋼依托先進(jìn)不銹鋼材料國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和山西省鐵路用鋼工程研究中心平臺(tái)，堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，始終在相關(guān)產(chǎn)品研發(fā)上保持領(lǐng)先，自主研發(fā)并掌握了多項(xiàng)核心技術(shù)，形成了節(jié)能高效長(zhǎng)壽型鐵路用鋼戰(zhàn)略產(chǎn)品集群。

而身為太鋼技術(shù)中心鐵路用鋼實(shí)驗(yàn)室的首席研究員，王玉玲親眼見證著每一次突破式的創(chuàng)新，親歷著每次因創(chuàng)新而澆灌出的枚枚碩果。

在技術(shù)中心展覽大廳記者看到，一列列不銹鋼貨車模型整齊排列，王玉玲告訴記者：“早在2008年，太鋼在國(guó)內(nèi)首創(chuàng)了鐵路貨車車廂用T4003不銹鋼材料，該材料用在了大秦鐵路貨車制造上，飛快的貨運(yùn)列車由黑色幻化為一道靚麗的銀色，在當(dāng)時(shí)引起很大的反響，與傳統(tǒng)鋼材制造的車廂相比，重量更輕、載重更多、使用壽命更長(zhǎng)、維護(hù)成本更低?！?/p>

據(jù)了解，目前，用太鋼專用鋼材制造的3.6萬(wàn)輛貨車用于重載運(yùn)煤通道——大秦鐵路，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)90%以上。同時(shí)，花開國(guó)際，1.2萬(wàn)輛出口澳大利亞、哈薩克斯坦等國(guó)家。

除了在貨車專用鋼材方面有獨(dú)到之處，在客車方面，太鋼研發(fā)生產(chǎn)的客車用不銹鋼材料也應(yīng)用廣泛。北京、深圳、西安、天津、沈陽(yáng)、成都等城市輕軌、地鐵6000多輛車廂都是太鋼制造，并出口美國(guó)、土耳其、巴西、印度等國(guó)家。

火車車軸是鐵路客貨車的關(guān)鍵傳動(dòng)部件。長(zhǎng)期以來(lái)，太鋼的車軸鋼以優(yōu)異的品質(zhì)和服務(wù)在行業(yè)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，市場(chǎng)占有率始終保持在90%以上。王玉玲表示：“太鋼的車軸鋼無(wú)論從品質(zhì)到市場(chǎng)占有率在國(guó)內(nèi)都排第一，可以這樣說(shuō)，全國(guó)每10根車軸中就有9根是用太鋼的車軸鋼生產(chǎn)的?！毖哉Z(yǔ)間盡顯自信滿滿。

沒錯(cuò)，太鋼自信來(lái)源于精益求精的細(xì)節(jié)雕琢，更來(lái)源于勇于創(chuàng)新的科技攻關(guān)，科技創(chuàng)新讓太鋼贏得了市場(chǎng)，更贏得了“第一”。

這些年來(lái)，我國(guó)高鐵發(fā)展迅猛。但是，作為高鐵動(dòng)車組核心部件的車輪車軸從材料到成品一直全部依靠進(jìn)口?！皬闹圃齑髧?guó)向制造強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)變，必須創(chuàng)新先行。在全球化競(jìng)爭(zhēng)中，唯有創(chuàng)新才是制勝的利器。沒有關(guān)鍵材料的創(chuàng)新，就沒有‘中國(guó)制造’的強(qiáng)大?！碧摱麻L(zhǎng)、黨委書記李曉波同樣深信，只有創(chuàng)新才有未來(lái)。

“多干別人干不了的、干不好的特色高端產(chǎn)品，勇于摘取鋼鐵工業(yè)皇冠上的一顆顆‘明珠’，用心把太鋼打造成不可或缺、無(wú)可替代的特色精品基地?！崩顣圆ǖ脑捳Z(yǔ)鏗鏘而有力。

近年來(lái)，太鋼抽調(diào)精兵強(qiáng)將組成研發(fā)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，率先在國(guó)內(nèi)開展高速動(dòng)車關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化研制攻關(guān)，先后突破了超低氧的高純凈度冶煉和高均質(zhì)化、高致密化凝固與熱加工等一系列關(guān)鍵技術(shù)，相繼開發(fā)出具有國(guó)際先進(jìn)水平的時(shí)速250公里和350公里動(dòng)車組的自主化輪軸鋼，并通過了累計(jì)60萬(wàn)公里的運(yùn)行考核，正式進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)行階段，為我國(guó)高鐵完全自主化作出了積極貢獻(xiàn)。

我國(guó)鐵路事業(yè)特別是高速鐵路的快速發(fā)展，給太鋼帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。伴隨著“中國(guó)制造2025”和“一帶一路”國(guó)家戰(zhàn)略的加速實(shí)施，太鋼也將不斷攀登技術(shù)高峰，大踏步走向世界，為一張張國(guó)家名片增光添彩。