大連市物流企業(yè)配送現(xiàn)狀

現(xiàn)代化物流配送成為國民經(jīng)濟發(fā)展和社會生活素質(zhì)提高的客觀要求，在市場經(jīng)濟全球化的促進下，它的發(fā)展也逐漸影響著經(jīng)濟發(fā)展、商品流通和大眾消費。隨著我國配送模式的不斷發(fā)展創(chuàng)新，它成為了包含商流活動和物流活動的一種較為特殊的綜合物流形式，將物流環(huán)節(jié)中的許多功能融為一體?？梢哉f，配送是物流的一個縮影，它不僅體現(xiàn)了企業(yè)物流的全部內(nèi)容，還影響了顧客對企業(yè)的感知度。由此可見，為顧客提供一個高效率、快捷式的配送服務(wù)對物流企業(yè)的發(fā)展有很大的影響。

一、大連物流企業(yè)配送現(xiàn)狀

隨著我國綜合運輸體系的加快建設(shè)，以及相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，現(xiàn)代物流體系正在形成一種以高效、快捷為整體特征的全新配送模式。開放包容的市場經(jīng)濟大環(huán)境為城市配送業(yè)的多元化發(fā)展提供的強大的源動力?！耙粠б宦贰背h的適時提出，從頂層設(shè)計的角度，為未來的經(jīng)濟發(fā)展提供了較為可靠的保證，同時以我國為中心的開放型輻射交通網(wǎng)，為中國與世界架起了一座貨物流動的橋梁。

由于物流逐漸影響并推進著經(jīng)濟的發(fā)展，人們對物流的需求有增無已，要求也越來越高。我國為此在全國各地采取了穩(wěn)定的配送措施：一是規(guī)劃物流園區(qū)，政府的支持對物流園區(qū)的建設(shè)有著鼓勵性作用。政府可以加大優(yōu)惠政策，再次集中一些大型的物流配送中心，使在經(jīng)濟規(guī)模效益下配送中心的物流成本大幅度降低，提高配送效率；二是合理的建立配送中心，對于在方案中互相矛盾的目標，我們要進行優(yōu)化設(shè)計，摘選最佳解決方法，并根據(jù)實際狀況研究配送中心在本市的物流系統(tǒng)中所處的位置，貫徹落實各項功能所采取的處理方法和措施予以比較和選擇；三是物流企業(yè)配送信息系統(tǒng)設(shè)備設(shè)施的配置，21世紀的科技飛躍發(fā)展，現(xiàn)代信息技術(shù)的進步對物流配送系統(tǒng)的支持越來越明顯。其中條碼掃描和射頻識別技術(shù)的運用，減輕了人工頻繁輸入工作，使數(shù)據(jù)錄入得更方便、準確、時效，減少人力資源并且降低人工成本；EDI技術(shù)，即電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)，它發(fā)揮著在企業(yè)部門和客戶之間安全、準確、快速地傳遞數(shù)據(jù)信息的作用。

自90年代后，我國的市場經(jīng)濟體制逐步建立，大連交通、軟件、教育等方面在其牽動下發(fā)生了跨越式發(fā)展。作為東北最大的開放口岸城市大連，海陸空三項優(yōu)勢全面發(fā)展，為物流企業(yè)的發(fā)展務(wù)實基礎(chǔ)。同時，物流企業(yè)模式對內(nèi)對外的擴大促進了大連經(jīng)濟的增長

二、大連物流企業(yè)配送的發(fā)展分析

（一）優(yōu)勢

作為擁有東北最大港口的城市——大連，其各種交通運輸十分便利。在四橫八縱的海上航線中，大連港起著不可替代的作用，它連接著160多個對外國家和地區(qū)，也與300多個港口建立良好的航運往來關(guān)系；在對內(nèi)市場中，大連港每日都與天津新港、威海、煙臺、秦皇島、蓬萊和長海縣等各個海島有頻繁的航班往來業(yè)務(wù)。至今大連港口開發(fā)了通向鄰國的多種航線，其中日本航線17條、韓國航線15條、東南亞航線16條等。這些通往世界各地的航線為物流企業(yè)的發(fā)展提供了堅實的保障，使大連的物流企業(yè)在配送方面具備先天的條件優(yōu)勢。大連陸地交通的發(fā)展同樣為以快捷、高效為特征的物流配送提供了可靠保障。無論是中國東北東部的縱向主干線——鶴大高速，還是作為世界上第一條投入運營的高寒地區(qū)高速鐵路——哈達高鐵，大連在陸地交通運輸方面具有獨特的地理優(yōu)勢。至于空中運輸，大連周水子國際機場將在不久的將來規(guī)劃為貨運機場，同時在周水子國際機場周圍建立航空物流園區(qū)、快件中心等設(shè)施，也為大連物流企業(yè)的貨物運輸供給了更多成長空間。從總體規(guī)模來看，大連擁有便利快捷的交通優(yōu)勢、強盛的工業(yè)根本、優(yōu)越的地理位置等先天條件，為客戶提供高品質(zhì)、高效率的服務(wù)，也給大連物流企業(yè)帶來了更好的發(fā)展前景。

（二）劣勢

人才短缺是物流配送實現(xiàn)發(fā)展的阻礙。物流配送對所從業(yè)的人員要求很高，不僅需要配送的合理化管理，還要積累一定的計算機技術(shù)知識，更要重視自身的素質(zhì)培養(yǎng)。企業(yè)人員要懂得做到集中庫存總量，減少顧客實際上平均分擔庫存責任；也要合理的安排庫存周轉(zhuǎn)，不能庫存不足，不保證顧客的隨機需求而失去市場?；蚴窃谶\輸環(huán)節(jié)中，一個管理者要知道怎樣的調(diào)節(jié)車輛，能做到在一定的程度上有效的降低成本，提高經(jīng)營效益。

就目前來看，我國的物流教育還處于起步狀態(tài)，人才培養(yǎng)方案還需調(diào)整。而現(xiàn)階段我國從事物流配送工作的相關(guān)從業(yè)人員在人員素質(zhì)、受教育程度層面存在較大的提升空間，同時，這種空間的提升會在很大程度上增強市場服務(wù)的主觀能動性，更好的激發(fā)市場資源優(yōu)勢配置的內(nèi)在活力。

（三）企業(yè)競爭狀態(tài)

大連市的物流企業(yè)多是由以前的運輸企業(yè)轉(zhuǎn)變而來的，其中注冊地在大連市的物流企業(yè)就有2萬多家，而具體形成一定規(guī)模的企業(yè)僅有500余家。大連市的大型物流企業(yè)數(shù)量不多，相比于發(fā)達城市還存在著一定的差距。2017年10月14日，由中國物流與采購聯(lián)合會、揚州市人民政府主辦的“2017中國物流發(fā)展與形勢分析會”在江蘇省揚州市隆重召開，其中備受矚目的“2017年中國物流企業(yè)50強名單”在本次會議上正式對外發(fā)布，而僅有大連的錦程國際物流集團股份有限公司一家物流企業(yè)名列榜單的。雖然目前有越來越多的外資物流企業(yè)在大連投資落戶，但是大連物流企業(yè)的規(guī)模依舊停滯不前，大多物流企業(yè)還是一些整體規(guī)模不大，專業(yè)化程度相對較低的民營物流企業(yè)，以至于大連的配送難以承接集中化、規(guī)范化的高端型物流服務(wù)。由于企業(yè)規(guī)模不大，各家物流企業(yè)之間的競爭激烈，沒有互動交流，導(dǎo)致企業(yè)的發(fā)展有一定的局限。大連市大多數(shù)的物流企業(yè)都以長途運輸和貨運代理為主要業(yè)務(wù)，而經(jīng)營城市配送的物流企業(yè)并不多，即使有也多是簡單的倉庫存儲加上汽車配送的運營模式。由此可見，在大連的配送領(lǐng)域遇到的競爭程度不會很強，導(dǎo)致在這一方面的技術(shù)不會有太大幅度的提高。

三、發(fā)展機遇

作為擁有中國東北地區(qū)唯一納入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃的排頭兵和主力的城市，大連物流的發(fā)展有了更好的機遇。在“十二五”規(guī)劃期間，大連市計劃建立多種重點物流園區(qū)，如大連空港物流園，用于建設(shè)航空運輸?shù)呢浳镎{(diào)運集散的分撥配送區(qū)和空中產(chǎn)業(yè)加工區(qū)，使大連機場成為快件處理中心；大連冷鏈物流及食品加工園區(qū)，是將其建設(shè)為國際水產(chǎn)品冷鏈物流、新興海洋聚集區(qū)的加工和交易中心；太平灣糧食物流園，勵志建設(shè)成東北農(nóng)產(chǎn)品以及綠色食品加工及分撥配送基地。這些舉措設(shè)施加快實現(xiàn)大連地區(qū)的全域城市化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，提升城市的綜合競爭力。

在民航總局的“十二五”規(guī)劃中對大連周水子國際機場提出“加強加快發(fā)展樞紐機場，發(fā)揮大連機場振興東北的作用”的要求，在這個大背景下所實施的“雙樞紐”戰(zhàn)略，形成了大連航空物流產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，從而推進傳統(tǒng)貨運向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，為東北亞航空貨運樞紐的建設(shè)提供了“基地”，把大連機場打造成東北亞重要門戶及貨運樞紐，也讓大連區(qū)域的配送工作得到支持性的穩(wěn)定發(fā)展。

四、存在問題

首先，社會主義市場經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，物流市場的需求與日俱增，而大連市目前所擁有的現(xiàn)代物流企業(yè)的數(shù)目和企業(yè)規(guī)模早已不能應(yīng)對時代的要求。根據(jù)數(shù)字統(tǒng)計，2017年我國零售業(yè)的消費形勢整體呈顯著增長趨向。通過國家統(tǒng)計局資料顯示，目前中國的人均GDP在世界排名靠后，約9481美元，而最終消費為經(jīng)濟增長的貢獻為65%，消費驅(qū)動經(jīng)濟增長持顯著特征。2016年，國民消費品零售總額為33萬億元，其中網(wǎng)上零售額占社會消費品零售總額的15.7%，成為了國民重要的消費力量。而根據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國單位組織與居民物品的物流總額為7251億元，同比增長43%，甚至有持續(xù)上漲的趨勢。2016年中物聯(lián)發(fā)布的中國電商物流運行指數(shù)年均達到156點，這一數(shù)據(jù)反映了電商物流業(yè)務(wù)整年的增速超過一半。由此可見，目前存在的物流企業(yè)不足以支撐中國這個大市場的持續(xù)運轉(zhuǎn)。

其次，物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題。在物流的各項成本中，除了運輸，配送成本在總成本中占據(jù)相當高的比例。而配送車輛的合理調(diào)度能夠減少花費成本和時間，提高產(chǎn)品對顧客的效益，增加顧客對企業(yè)的滿意度。事實上，配送車輛的調(diào)度在物流配送活動中起著非常關(guān)鍵作用，它需要企業(yè)有針對性的系統(tǒng)的研究貨運車輛調(diào)度優(yōu)化理論，才能做好物流集約化發(fā)展，為建立現(xiàn)代調(diào)度指揮系統(tǒng)做好準備。目前，物流配送車輛優(yōu)化調(diào)度問題的形式已經(jīng)有了很大發(fā)展。有關(guān)物流企業(yè)的配送車輛調(diào)度問題的關(guān)鍵在于配送人員組織行車路線能否在滿足需求量、發(fā)送量以及時間限制等約束條件下，達到路程最短、耗時最少、費用最小的目的。

五、大連物流企業(yè)配送的發(fā)展對策

由于科技的發(fā)展、信息技術(shù)的進步，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)的迅速普及，使得越來越多的人依賴于網(wǎng)上購物。在消費者信息多元化的當今時代，電子商務(wù)像一匹黑馬，在眾多職業(yè)領(lǐng)域中脫穎而出。在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，信息化技術(shù)的運用在物流的配送過程中越來越廣泛，越來越多的大連物流企業(yè)開始采用高科技技術(shù)，對大連配送中的各個環(huán)節(jié)進行統(tǒng)一調(diào)度、實時監(jiān)控，不僅提高了配送效率，還保障了貨物的安全。

如今，經(jīng)濟發(fā)展迅速、國民需求增多、生活質(zhì)量提高等條件促進了配送市場的形勢快速擴大.隨著城市配送內(nèi)容的多樣化和服務(wù)要求的嚴格化，科學(xué)嚴謹?shù)墓芾硎侄纬蔀橥诰蚶麧櫍A得客戶的關(guān)鍵因素之一。大連物流企業(yè)應(yīng)在擁有良好的先天條件下，規(guī)范化地制定配送管理對策，通過利用現(xiàn)代化科技技術(shù)進行優(yōu)化配送路線、合理的安排車輛、科學(xué)的設(shè)計配送流程等工作。

根據(jù)大連物流企業(yè)的配送現(xiàn)狀、分析以及存在的問題進行探究思考，我們可以更好的了解并處理配送問題。在經(jīng)濟快速發(fā)展的大連，物流配送的機遇和威脅并存。我們可以借鑒國內(nèi)外經(jīng)驗，根據(jù)實際狀況，和諧發(fā)展大連物流企業(yè)配送。無論是對消費者還是企業(yè)，物流配送銜接了各種社會聯(lián)系。企業(yè)要勇于創(chuàng)新、把握時機，為大連乃至中國的經(jīng)濟更上一層樓。（作者單位為遼寧對外經(jīng)貿(mào)學(xué)院）