新能源汽車路線圖描繪中國(guó)汽車技術(shù)走向

《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖》真的應(yīng)該能網(wǎng)聯(lián)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年智能網(wǎng)聯(lián)的會(huì)議開了 引起我們?nèi)袠I(yè)的關(guān)注，為什么？這是多年來第150多場(chǎng)，我覺得應(yīng)該全面、準(zhǔn)確把握未來的技術(shù)趨一次比較準(zhǔn)確的、全面的、系統(tǒng)的描繪了未來 勢(shì)，毫無疑問路線圖集合了多學(xué)科、多方面的智慧。10-15年中國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展走向。雖然得到了行業(yè)很大的關(guān)注和響應(yīng)，但是跟我心中的

多年來，我們強(qiáng)調(diào)新能源，后來我們又強(qiáng)調(diào)智期望值還有距離。

這個(gè)路線圖第一批 3000冊(cè)一搶而空，第二批 3000冊(cè)一搶而空，即使這樣，還不夠。所以我就路線圖的問題跟大家分享幾方面：為什么要看？為什么必須要看？為什么要精讀？

一、路線圖是什么屬性？

路線圖可以看作是一本圖書，因?yàn)樗吘挂詧D書的方式出版。但是我覺得它不是一般性的圖書，甚至某種意義上它具有工具書的屬性和特質(zhì)，它是極具指導(dǎo)性、操作性、實(shí)踐性的一本圖書，所以希望我們的企業(yè)特別是自主企業(yè)要更好的響應(yīng)它、學(xué)習(xí)它。第二個(gè)，這可以視作一個(gè)技術(shù)文件，能夠指導(dǎo)企業(yè)特別是自主企業(yè)往前發(fā)展的一個(gè)技術(shù)文件，它不是規(guī)劃，但它比規(guī)劃更具實(shí)操性，是全行業(yè)的具有指導(dǎo)意義的一個(gè)技術(shù)文件。所以作為圖書也好，作為技術(shù)也好，應(yīng)該全行業(yè)認(rèn)真學(xué)習(xí)。

二、路線圖怎么產(chǎn)生的？

為什么我覺得熱度不夠？這個(gè)路線圖的出臺(tái)確實(shí)不一樣，源頭是工程院的強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略，后來工信部把它上升到“中國(guó)制造 2025”，作為“中國(guó)制造 2025”支持的 10個(gè)重點(diǎn)方向，后來以國(guó)務(wù)院的名義發(fā)布?！爸袊?guó)制造 2025”要有一個(gè)路線圖的計(jì)劃，我覺得這個(gè)路線圖是符合我們當(dāng)前汽車發(fā)展需要的，是來之不易的，需要我們倍加珍惜，它是“中國(guó)制造 2025”的一部分。而且這個(gè)名字非常符合我們當(dāng)前的形勢(shì)，即《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖》全面的、比較準(zhǔn)確的描繪了未來 10-15年中國(guó)汽車技術(shù)的發(fā)展走向。我們談新能源、談智能網(wǎng)聯(lián)，就不能不談傳統(tǒng)車的升級(jí)，否則一切都是無本之源。

行業(yè) 500多位專家，歷時(shí) 1年零 1個(gè)月， 100多次深入研討，產(chǎn)生這個(gè)路線圖，創(chuàng)造了三個(gè)前所未有，第一個(gè)前所未有是參與人員之多， 500多位；第二個(gè)是涉及領(lǐng)域之廣，比如智能網(wǎng)聯(lián)涉及到 IT、互聯(lián)網(wǎng)、汽車電子、通訊等；第三個(gè)是研究之深。所以在此基礎(chǔ)上出來的成果要倍加珍惜，它不是屬于哪個(gè)企業(yè)的，也不是屬于哪個(gè)公司的，是我們共同創(chuàng)造出來的一個(gè)路線圖，你看作是文件也好，看作是圖書也好，總而言之，它毫無疑問非常具有指導(dǎo)性。

三、路線圖的意義在哪？

第一個(gè)意義，細(xì)化和明確了“中國(guó)制造 2025”

汽車產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)的目標(biāo)、路徑和具體措施。路線圖對(duì)目標(biāo)、路徑、具體措施上都有明確的描述，毫不含糊。

第二個(gè)意義，識(shí)別未來 15年汽車技術(shù)的重要發(fā)展方向、關(guān)鍵技術(shù)。比如智能網(wǎng)聯(lián)成像技術(shù)攝像頭，對(duì)外感知技術(shù)雷達(dá)，把核心技術(shù)、關(guān)鍵問題拿f6abfc0f82726bf632c874df7388eebc出來，更有指導(dǎo)意義。

第三個(gè)意義，對(duì)政府官員、企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、科技工作者以及跟汽車相關(guān)的都有重要的指導(dǎo)意義。首先是企業(yè)家，要制定戰(zhàn)略，對(duì)未來沒有理解、沒有看清楚到底是什么方向，那這個(gè)路線圖會(huì)給你很多信息；第二，對(duì)工程師，有點(diǎn)工具書的意思，這兩個(gè)月我一有時(shí)間就拿來看，特別是燃料電池、智能網(wǎng)聯(lián)、節(jié)能技術(shù)、混合動(dòng)力等技術(shù)，信息量非常大；第三，對(duì)相關(guān)領(lǐng)域，現(xiàn)在都講“風(fēng)口”投資，上哪找風(fēng)口？我覺得這里有風(fēng)口，所以跟汽車相關(guān)的人士都應(yīng)該看。

四、路線圖的內(nèi)容為什么這么設(shè)計(jì)？

我們想全面的、準(zhǔn)確的描繪未來的技術(shù)發(fā)展，顯而易見不只是一個(gè)新能源，也不只是一個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)，它應(yīng)該是全面的、全生態(tài)的描述。所以我們是 “7+1”，那個(gè)“ 1”就是總體的， 7個(gè)方面缺一不可?；蛘哒f傳統(tǒng)車的升級(jí)節(jié)能汽車，節(jié)能技術(shù)多年來沒有被這么重視，比如動(dòng)力總成的升級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率還有提升空間，變速器傳統(tǒng)效率還有提升的空間，低摩擦等這些節(jié)能技術(shù)就不談了嗎？拿一個(gè)新能源以一避之，滿城遍是新能源，這是汽車產(chǎn)業(yè)嗎？我們傳統(tǒng)車干不好，節(jié)能技術(shù)沒有注意到，怎么可能談全面超越？所以我覺得節(jié)能技術(shù)這次做了重點(diǎn)的描述，會(huì)議開得最多，研究討論最深，很有必要。

新能源方面有三個(gè)路線圖：第一，得到政府補(bǔ)貼大力支持的插電和純電，這是我們最重要的一個(gè)技術(shù)路線圖，其中，動(dòng)力電池單獨(dú)成章，即“動(dòng)力電池的技術(shù)路線圖”，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。第二，燃料電池第一次作為獨(dú)立的發(fā)展方向，比如充電站、加氫站，中國(guó)有 3座加氫站，日本是 100座，到 2025年要達(dá)到 1000座，2030年全覆蓋，我們是不是要對(duì)這種零排放的燃料技術(shù)予以關(guān)注？當(dāng)然是必要的。我們希望加氫站到 2025年能達(dá)到 100座，到 2030年達(dá)到 1000座，2030年累計(jì)燃料電池汽車能不能達(dá)到 100萬輛，挑戰(zhàn)太大了。因?yàn)樾履茉雌噾?zhàn)略跟國(guó)家的能源戰(zhàn)略是一樣的，它要多元化，絕不能一棵樹上吊死。第三，我們還有兩個(gè)共性技術(shù)和基礎(chǔ)技術(shù)，就是輕量