港口建設(shè)工程施工管理的重要舉措

港口工程建設(shè)與土木工程、橋梁工程等工程類似， 但在施工環(huán)境和施工技術(shù)上也有其自身的特點。港口寬、水深、風(fēng)大、波浪多、水位變化大是港口建設(shè)面臨的考驗。因此， 該項目的技術(shù)要求、成本和進(jìn)度要求都非常嚴(yán)格。本文介紹了港口工程建設(shè)中存在的問題， 并針對這些問題提出了相應(yīng)的解決方案存在的建管方法，以便更好達(dá)到成本控制的目標(biāo)，保證港口建設(shè)工程施工的質(zhì)量。

一、港口工程概述

良好的港口建設(shè)不僅是地理位置上突顯出優(yōu)勢，更重要的是建設(shè)工程的質(zhì)量。港口與海橋建設(shè)有一定的相似之處， 港口工程施工專業(yè)施工技術(shù)、特殊施工環(huán)境等因素都對港口工程的復(fù)雜性和特殊性帶來一定的考驗。

港口工程質(zhì)量與港口工程管理密切相關(guān)，良好的工程管理才能鑄造出精品工程，才能是港口建設(shè)后期的收入和就業(yè)保障，從而有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。港口建設(shè)的外部影響因素主要是圍繞海上潮汐等復(fù)雜的海洋環(huán)境所致，使海平面變化較大， 從而限制了港口建設(shè)進(jìn)程。另外海水的高腐蝕對建筑設(shè)施和工程質(zhì)量提出了更高的考驗。一些港口也將面臨惡劣的天氣條件， 如臺風(fēng)，海嘯等。港口建設(shè)由兩部分組成：水域和陸地。港口建設(shè)主要部分：由主體結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)及其附屬組成。航道的水域疏理要確保船舶的安全通行手段，其應(yīng)注意水深、通航半徑、航道彎曲程度， 在自然通道內(nèi)不能滿足安全通行時必須進(jìn)行疏浚作業(yè)， 疏浚時應(yīng)確保施工的技術(shù)和專業(yè)性可行。錨地與流域的水、風(fēng)、流速也有一定的要求，這就要求港口工程施工過程中應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場管理選擇合適的時間因地制宜地調(diào)整措施， 降低工程造價及作業(yè)安全風(fēng)險，嚴(yán)格按照施工過程進(jìn)行工程工作。只有充分發(fā)揮港口建設(shè)工程施工管理的能動性，科學(xué)合理分配施工作業(yè)， 結(jié)合近海作業(yè)工藝才可以提高施工效率和質(zhì)量保障。

二、港口工程施工存在的問題

任何一項工程在施工過程中流程主要包括前期的工程準(zhǔn)備與方案制定，合理的工程進(jìn)度控制及工程質(zhì)量管理，還包括控制工程成本。根據(jù)這些方面，筆者提出了港口工程施工存在的問題。

（一） 港口建設(shè)工程施工準(zhǔn)備不足。項目實施前，應(yīng)制定切實可行的施工方案，針對影響施工各因素的控制，逐一作出應(yīng)對措施。其次，施工的工藝、過程和進(jìn)度都要在可控范圍內(nèi)，保證工程質(zhì)量和工程造價。港口工程建設(shè)前對港口自然環(huán)境缺乏可靠的分析， 缺乏對工程量的綜合控制，使工程進(jìn)度無法有效控制。對某些數(shù)據(jù)的分析不足會導(dǎo)致項目的質(zhì)量和進(jìn)度受挫。特別是初步的工程勘察和基礎(chǔ)工程施工不扎實， 對工程質(zhì)量的影響相當(dāng)大。第三，在緊急情況下的預(yù)案不足， 容易使安全措施工作不到位， 容易使港口工程建設(shè)產(chǎn)生安事故而失控，

（二）港口口岸建設(shè)進(jìn)展沒有有效的把控。建設(shè)工程進(jìn)程與項目效率和工程造價成正比。進(jìn)度越慢，效率越慢，工程造價越高。在經(jīng)常工程實施的過程中會因為一些客觀因素導(dǎo)致某一意想不到的情況誕生，這導(dǎo)致進(jìn)程延遲，它的進(jìn)展起源于工程施工的準(zhǔn)備不足。然而，建設(shè)施工技術(shù)的水平的局限和施工人員的有限專業(yè)素養(yǎng)也可能延遲項目進(jìn)展。項目工序沒有因地制宜的安排計劃極易招致工程進(jìn)度的延遲。

（三） 施工的質(zhì)量沒有得到有效的管理，工程造價沒有得到適當(dāng)?shù)目刂?。在港口工程建設(shè)之前， 在對工程施工環(huán)境沒有進(jìn)行合理評價的情況下， 由于工程項目施工過程中進(jìn)行時序的合理安排等主觀因素， 使得工程質(zhì)量不能保證施工人員和機(jī)械的協(xié)調(diào)一致。在港口工程施工初期， 將出現(xiàn)混凝土澆筑無封底、混凝土導(dǎo)管的堵塞滲漏、鋼筋籠上浮、洞壁坍塌、空心樁技術(shù)問題等出現(xiàn)的一些問題，但由于施工人員在施工技術(shù)上的漏洞不處理不當(dāng)使工程質(zhì)量出現(xiàn)隱患， 最終影響到港口設(shè)施的使用年限和固有壽命。由于施工方案不合理， 施工風(fēng)險不及時評估， 而人工機(jī)械安排不合理， 使工作效率大大降低， 將增加工程造價、工期成本。

三、港口工程施工管理的重要舉措

針對港口工程施工作業(yè)存在的問題筆者提出了以下的對策：

（一） 分析港口工程施工風(fēng)險并且做充分項目計劃。根據(jù)工程建筑的環(huán)境特征，對應(yīng)的施工方案應(yīng)對措施，并且作出適當(dāng)?shù)募夹g(shù)方案保證施工質(zhì)量。憑借對現(xiàn)場環(huán)境因素了解及技術(shù)特征，對工程進(jìn)程作分析，某種程度上，避免因施工現(xiàn)場環(huán)境客觀因素受影響，例如對受控的成本，施工進(jìn)程，技術(shù)工藝等。同時，應(yīng)該準(zhǔn)備對應(yīng)的后備預(yù)案計劃。由于港口工程學(xué)涉及水陸兩地施工，應(yīng)作出相應(yīng)的應(yīng)對多變復(fù)雜施工環(huán)境的計劃，保證當(dāng)緊急狀態(tài)發(fā)生時可以有效地采取對應(yīng)的措施，保證工程進(jìn)展，減少財產(chǎn)損害。

（二）加強(qiáng)風(fēng)險管控。首先制定安全處理措施，提高施工人員安全意識。制訂合理的安全處理措施，對工程中各個工序進(jìn)行安全檢查，以避免安全問題的發(fā)生。同時加強(qiáng)施工人員安全教育，項目部要設(shè)立安全管理小組，配備專職安全員，以負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場安全管理工作，并提高施工人員安全意識。其次加強(qiáng)港口建設(shè)工程安全獎勵和處罰制度的應(yīng)用。在作業(yè)過程時，對項目材料和人員安全檢查作嚴(yán)格執(zhí)行，如果發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)該是實時性作有效的措施，以安全生產(chǎn)第一理念去督促每一個港口建設(shè)施工的參與者，消滅安全暗藏的根源，獎勵和處罰系統(tǒng)的應(yīng)用，有效約束建筑人員的作業(yè)規(guī)范，對造成的經(jīng)濟(jì)損失的需要制約作出賠償責(zé)任，以及對模范人員或安全標(biāo)兵應(yīng)予以稱贊和獎勵。

（三）規(guī)范施工，保證工程進(jìn)度和成本。除了規(guī)范施工工序之外還要做好工程前期工作，比如說要核對成品鋼筋的數(shù)量、直徑、形狀等。小到鋼筋綁扎，在鋼筋扎牢過程中通過規(guī)范的操作使受力鋼筋不發(fā)生位移，保證受力充分。在混凝土養(yǎng)護(hù)過程中淋水處理得當(dāng)，避免混凝土表面干濕不均勻。大到泊位港池挖泥，根據(jù)泥土層級，充分論證，合理利用耙吸、抓斗等挖泥船作業(yè)。規(guī)范施工、統(tǒng)籌規(guī)劃，使工程有序進(jìn)行，能夠保證工程施工進(jìn)度的合理控制，在一定程度上能夠保證工程進(jìn)度，從而才能更好的控制施工成本。

四、結(jié)語

總之，隨著我國經(jīng)濟(jì)的迅發(fā)展和科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，港口工程建設(shè)數(shù)量不斷增多，其建設(shè)目標(biāo)應(yīng)以質(zhì)量為指導(dǎo)思想，以人為本為核心。面對港口工程施工管理中出現(xiàn)的一些問題，應(yīng)及時采取有效的解決措施，做好施工質(zhì)量、安全、成本管理的優(yōu)化，提高港口施工的效率，確保港口質(zhì)量，降低港口施工成本。（作者單位為江蘇省泰州市區(qū)航道管理站）