關(guān)于配電網(wǎng)防鳥(niǎo)害綜合管控體系建設(shè)的研究

李秋平 朱佳

（國(guó)網(wǎng)桐鄉(xiāng)市供電公司）

關(guān)于配電網(wǎng)防鳥(niǎo)害綜合管控體系建設(shè)的研究

李秋平 朱佳

（國(guó)網(wǎng)桐鄉(xiāng)市供電公司）

浙江桐鄉(xiāng)是全國(guó)首個(gè)全域推廣20kV電壓等級(jí)的區(qū)域。相較于10kV，20kV線路的運(yùn)維難度有所增加，特別體現(xiàn)在防鳥(niǎo)害方面。本文根據(jù)作者工作實(shí)際，從人防和技防兩個(gè)層面出發(fā)，首先就配電網(wǎng)防鳥(niǎo)害綜合管控體系建設(shè)的思路進(jìn)行勾勒，其次對(duì)防鳥(niǎo)害方案的實(shí)施作跟蹤，最后為成效總結(jié)。結(jié)果表明，桐鄉(xiāng)市供電公司的防鳥(niǎo)害管控體系是合理、有效的，具有較強(qiáng)推廣價(jià)值。

鳥(niǎo)害治理；人防；技防

0 引言

近年來(lái)，由于環(huán)境的改善使得鳥(niǎo)類的種群及數(shù)量逐步增多，隨之而來(lái)的鳥(niǎo)類頻繁活動(dòng)給線路安全運(yùn)行帶來(lái)了極大的威脅[1]。桿塔橫擔(dān)上的鳥(niǎo)巢及飄落的雜草、樹(shù)枝、繩帶、細(xì)鐵絲，極易引起運(yùn)行中的導(dǎo)線對(duì)桿塔構(gòu)件放電跳閘，不但對(duì)電網(wǎng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行帶來(lái)極大威脅，也影響了百姓的正常供電。

“人鳥(niǎo)大戰(zhàn)”是近年來(lái)桐鄉(xiāng)市供電公司一項(xiàng)重要工作。為提升桐鄉(xiāng)配網(wǎng)的防鳥(niǎo)害能力和供電可靠性，將防鳥(niǎo)害工作進(jìn)一步深化，從根本上解決鳥(niǎo)害問(wèn)題，逐漸由人防向技防轉(zhuǎn)變。

1 建設(shè)背景

1.1 深化鳥(niǎo)害治理工作的必要性

桐鄉(xiāng)地處浙北平原，生態(tài)環(huán)境優(yōu)越，鳥(niǎo)類活動(dòng)頻繁，特別是喜鵲在電桿上筑巢現(xiàn)象普遍，嚴(yán)重威脅配網(wǎng)線路的正常運(yùn)行。根據(jù)大致數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，20kV改造的前幾年，桐鄉(xiāng)配網(wǎng)的故障停運(yùn)率一直大于全省縣公司2次/百公里·年的平均水平，已對(duì)百姓的供電可靠性產(chǎn)生了影響。

1.2 深化鳥(niǎo)害治理工作的可行性

桿型裝置可繼續(xù)優(yōu)化。典型設(shè)計(jì)是整個(gè)國(guó)網(wǎng)公司主推的方向[2]，但是典型設(shè)計(jì)中所有的桿型并不試用于所有的區(qū)域，比如在桐鄉(xiāng)這個(gè)鳥(niǎo)害較嚴(yán)重的地區(qū)，部分典設(shè)桿型并不具備防鳥(niǎo)害能力，因此在典設(shè)的基礎(chǔ)上進(jìn)行桿型裝置優(yōu)化，之前在局部范圍的償試，已取得一定的初步效果。

人防策略可繼續(xù)提升。鑒于公司內(nèi)部無(wú)成熟的鳥(niǎo)害治理典型經(jīng)驗(yàn)可參考，并且公司內(nèi)部把線路故障跳閘作為考核機(jī)制予以貫徹，桐鄉(xiāng)公司通過(guò)總結(jié)分析近幾年的實(shí)際防鳥(niǎo)情況，不斷探索，逐步形成了貼合桐鄉(xiāng)電網(wǎng)實(shí)際的防鳥(niǎo)經(jīng)驗(yàn)，隨著“技防+人防”措施的不斷提升，深化鳥(niǎo)害治理工作的需求顯得格外重要。通過(guò)前期的試運(yùn)作，在人防策略上作了一定調(diào)整，對(duì)防鳥(niǎo)工作的效果提升作用明顯。

2 主要思路

在桐鄉(xiāng)歷年配電線路防鳥(niǎo)“三類”區(qū)域，在人防部署“四定”原則經(jīng)驗(yàn)總結(jié)基礎(chǔ)上，從2015年本體系以“目標(biāo)-計(jì)劃-行動(dòng)”為主導(dǎo)管理思想，首先從鳥(niǎo)害類型及發(fā)生鳥(niǎo)害的原因著手，“設(shè)小組、定目標(biāo)”，根據(jù)目標(biāo)制定相應(yīng)的技防和人防計(jì)劃，再按照計(jì)劃落實(shí)后續(xù)的行動(dòng)。最終制定并發(fā)布《基于防鳥(niǎo)害的配網(wǎng)典設(shè)深化應(yīng)用》，創(chuàng)新提出“三三防鳥(niǎo)”人防策略，最終建立配電網(wǎng)防鳥(niǎo)害綜合管控體系，有效降低了配網(wǎng)鳥(niǎo)害跳閘率，提升了電網(wǎng)運(yùn)行的可靠性。

3 方案實(shí)施

3.1 防鳥(niǎo)觀測(cè)

第一階段。2015年3月，配網(wǎng)運(yùn)行人員著手梳理?xiàng)U型和鳥(niǎo)窩情況，同時(shí)技術(shù)組、拍攝組一同到現(xiàn)場(chǎng)查看目標(biāo)電桿，并正式開(kāi)始拍攝，對(duì)二環(huán)東路旁20kV振濮S520線、二環(huán)北路10kV俞橋890線等進(jìn)行蹲點(diǎn)拍攝。

第二階段。根據(jù)上一階段拍攝情況和歷年來(lái)鳥(niǎo)害發(fā)生情況，公司于2015年12月底建立了防鳥(niǎo)拍攝微信群，啟動(dòng)了拍攝。并且重點(diǎn)針對(duì)開(kāi)關(guān)桿和直線支出桿兩種桿型，每個(gè)桿型挑選一個(gè)典型點(diǎn)位，進(jìn)行全程跟蹤拍攝。每個(gè)桿型拍攝固定一位拍攝人員，每日記錄拍攝情況，包括天氣、時(shí)間、風(fēng)速、溫度、環(huán)境、鳥(niǎo)搭窩選材、速度與特點(diǎn)等。

通過(guò)兩個(gè)階段防鳥(niǎo)觀測(cè)實(shí)施，針對(duì)拍攝喜鵲在配電線路上筑巢特點(diǎn)的了解，得出在配網(wǎng)線路直線桿上，可以采取以下措施來(lái)降低鳥(niǎo)類活動(dòng)對(duì)線路運(yùn)行的影響：

1）每年11月前需提前做好防鳥(niǎo)措施。

2）對(duì)橫擔(dān)內(nèi)墊角和電桿與穿心螺絲之間的縫隙里進(jìn)行封堵。

3）對(duì)新架線路的電桿在橫擔(dān)內(nèi)墊角和電桿與穿心螺絲之間的縫隙里用鐵板進(jìn)行封堵。

4）對(duì)已運(yùn)行線路的直線電桿在橫擔(dān)內(nèi)墊角和電桿與穿心螺絲之間的縫隙處采用專用絕緣桿和專用檔板進(jìn)行不停電封堵。

在配網(wǎng)線路較復(fù)雜的開(kāi)關(guān)桿型上可以采取以下措施來(lái)降低鳥(niǎo)類活動(dòng)對(duì)線路運(yùn)行的影響：

1）每年11月前需提前做好防鳥(niǎo)害措施。

2）對(duì)開(kāi)關(guān)上方的橫擔(dān)可進(jìn)行全封套。

3）柱上開(kāi)關(guān)樁頭可優(yōu)化為全絕緣引出。

4）更改開(kāi)關(guān)桿裝置，柱上開(kāi)關(guān)上方無(wú)搭巢的位置。

5）優(yōu)化避雷器安裝位置。

總體來(lái)說(shuō)，就是從改進(jìn)開(kāi)關(guān)桿的裝置和開(kāi)關(guān)的全絕緣化改造入手，用技術(shù)手段來(lái)達(dá)到喜鵲不能在開(kāi)關(guān)電桿上搭巢或搭了也不發(fā)生故障跳閘的目的。

3.2 裝置改善

桿型改善。對(duì)開(kāi)關(guān)桿、直線桿、支出桿、耐張桿逐一優(yōu)化。開(kāi)關(guān)桿桿型復(fù)雜，針對(duì)開(kāi)關(guān)桿引線多，裸露點(diǎn)多問(wèn)題[3]，采用絕緣導(dǎo)線引出的可插拔式絕緣開(kāi)關(guān)。并將避雷器改為下懸式安裝，部分單回路分段開(kāi)關(guān)改為雙桿安裝以降低開(kāi)關(guān)的安裝高度。直線桿除了已采取的安裝風(fēng)車驅(qū)鳥(niǎo)器、絕緣護(hù)套、鈴鐺、防鳥(niǎo)棲息刺等防鳥(niǎo)措施外，將絕緣接地環(huán)的安裝位置增加到80cm以上。支出桿桿型中安裝的負(fù)荷隔離開(kāi)關(guān)統(tǒng)一采用垂直安裝型，支出桿安裝令克由干線改到支線1#桿，采用絕緣引線，對(duì)裸露點(diǎn)進(jìn)行3M絕緣涂料和膠布絕緣化處理，令克安裝絕緣護(hù)套，橫擔(dān)加裝風(fēng)車驅(qū)鳥(niǎo)器。耐張桿均為雙橫擔(dān)，較容易搭設(shè)鳥(niǎo)巢。將耐張桿搭頭搭接裸露點(diǎn)移至在瓷瓶外側(cè)，使用3M膠布包覆。

絕緣補(bǔ)強(qiáng)。絕緣補(bǔ)強(qiáng)包括開(kāi)關(guān)更換為插拔式的絕緣開(kāi)關(guān)[4]；對(duì)于避雷器橫擔(dān)和不受力的令克橫擔(dān)采用復(fù)合絕緣橫擔(dān)。

避雷器引線及開(kāi)關(guān)引線向上延伸于絕緣導(dǎo)線斷頭處。絕緣導(dǎo)線、避雷器引線、開(kāi)關(guān)引線通過(guò)并溝線夾進(jìn)行連接。絕緣導(dǎo)線引下的并溝線夾將導(dǎo)線固定后，并溝線夾上附一層絕緣膠泥，膠泥上再裹上半導(dǎo)體屏蔽帶，再裹上絕緣膠帶，再套上絕緣護(hù)罩。電纜終端桿、耐張開(kāi)關(guān)桿、配變桿引線通過(guò)與復(fù)合絕緣子(水平安裝)采用頂部綁扎法進(jìn)行綁扎固定。

以上敘述輔之以圖1～4進(jìn)行說(shuō)明。

圖1 絕緣開(kāi)關(guān)

圖2 絕緣橫擔(dān)

圖3 耐張搭頭外挑工藝

圖4 接地環(huán)安裝控制

3.3 人防策略優(yōu)化

三類鳥(niǎo)窩。根據(jù)鳥(niǎo)窩桿型和現(xiàn)場(chǎng)搭設(shè)情況，對(duì)鳥(niǎo)害點(diǎn)進(jìn)行“紅黃綠”三級(jí)分類。即紅色為鳥(niǎo)窩點(diǎn)拆除桿型，黃色為鳥(niǎo)窩點(diǎn)監(jiān)控桿型，綠色為鳥(niǎo)窩點(diǎn)保留桿型。同時(shí)對(duì)搭設(shè)鳥(niǎo)窩點(diǎn)電桿按“紅黃綠”現(xiàn)場(chǎng)貼牌。

三級(jí)預(yù)警：根據(jù)天氣和氣溫的變化，有機(jī)調(diào)配防鳥(niǎo)力量的安排，發(fā)布“紅橙黃”三級(jí)預(yù)警。即紅色為大雨前防鳥(niǎo)預(yù)警，橙色為小雨前防鳥(niǎo)預(yù)警，黃色為晴好天氣預(yù)警。根據(jù)“紅橙黃”不同防鳥(niǎo)預(yù)警，合理安排防鳥(niǎo)力量。

三級(jí)預(yù)案：根據(jù)天氣情況，防鳥(niǎo)力量“一二三”三級(jí)配置。黃色預(yù)警時(shí)，防鳥(niǎo)力量按班組防鳥(niǎo)巡視“四定”方案執(zhí)行；橙色預(yù)警時(shí)，防鳥(niǎo)力量按班組防鳥(niǎo)巡視“四定”方案基礎(chǔ)上，工區(qū)其他班組進(jìn)行車輛、人員支援；紅色預(yù)警時(shí)，防鳥(niǎo)力量按班組防鳥(niǎo)巡視“四定”方案基礎(chǔ)上，外協(xié)單位車輛、人員支援，工區(qū)統(tǒng)一指揮進(jìn)行防鳥(niǎo)工作，對(duì)電桿上的鳥(niǎo)窩進(jìn)行全面拆除工作。

通過(guò)人防“三三策略”優(yōu)化，根據(jù)近年來(lái)鳥(niǎo)害跳閘情況、線路防鳥(niǎo)危險(xiǎn)點(diǎn)預(yù)控圖以及線路跳閘的影響程度將我公司對(duì)配網(wǎng)線路劃分為“三類區(qū)域”。既一類區(qū)域：近期和往年發(fā)生鳥(niǎo)害跳閘事件較多的配電線路，每天巡視次數(shù)不少于1次；二類區(qū)域：20kV配電線路，每2天巡視次數(shù)不少于1次；三類區(qū)域：10kV配電線路，按往年鳥(niǎo)害巡視頻率安排，每3天巡視次數(shù)不小于1次。按照“四定部署”既配電班所轄線路按定車、定人、定時(shí)間、定線路各自負(fù)責(zé)開(kāi)展線路防鳥(niǎo)巡視工作。

4 效果檢驗(yàn)

4.1 線路鳥(niǎo)窩可保留點(diǎn)明顯增加

通過(guò)對(duì)各類桿型的裝置改善，線路絕緣化的推進(jìn)，2017年線路上鳥(niǎo)窩可保留點(diǎn)較前三年有了明顯的增加（見(jiàn)圖5），也就是說(shuō)部份桿型搭了鳥(niǎo)窩也沒(méi)關(guān)系。

圖5 線路鳥(niǎo)窩可保留點(diǎn)增加趨勢(shì)

4.2 關(guān)鍵桿型鳥(niǎo)窩數(shù)量明顯減少

通過(guò)人防策略的優(yōu)化和技防措施的跟進(jìn)實(shí)施， 從2014年到2016年，每年在關(guān)鍵桿型上的鳥(niǎo)窩數(shù)量明顯的下降，見(jiàn)表1。

表1 關(guān)鍵桿鳥(niǎo)窩數(shù)量變化

4.3 防鳥(niǎo)力量的投入逐年減少

根據(jù)運(yùn)行資料統(tǒng)計(jì)，2015年1月初到4月底，整個(gè)防鳥(niǎo)期間出動(dòng)防鳥(niǎo)害車輛1169臺(tái)次，防鳥(niǎo)害人員3535人次；而2016年同期為：出動(dòng)防鳥(niǎo)車輛共計(jì)1065車次，防鳥(niǎo)人員2984人次；2017年同期數(shù)據(jù)為：出動(dòng)防鳥(niǎo)車輛共計(jì)986車次、較15年降低了15.6%，防鳥(niǎo)人員2678人次、較2015年較低了24.2%。

4.4 線路鳥(niǎo)害跳閘率明顯下降

通過(guò)人防策略的優(yōu)化和技防措施的跟進(jìn)實(shí)施，2016年線路鳥(niǎo)害故障56次比2015年71次下降21.1%；2015年線路鳥(niǎo)害故障71次比2014年135次下降47.4%，如表2所示。

表2 鳥(niǎo)害跳閘數(shù)量變化

4.5 鳥(niǎo)害區(qū)域用戶投訴逐年減少

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2016年因?yàn)轼B(niǎo)害引起的線路故障而遭到供電用戶投訴的事件僅1次，而2015年類似的用戶投訴有7次，2014年類似的用戶投訴有10次。從社會(huì)成效來(lái)看，供電企業(yè)在社會(huì)上的負(fù)面影響逐年降低。

5 結(jié)束語(yǔ)

桐鄉(xiāng)配電網(wǎng)防鳥(niǎo)害綜合管控體系建設(shè)實(shí)施，通過(guò)對(duì)各類桿型技防措施優(yōu)化改善，形成配網(wǎng)線路防鳥(niǎo)典設(shè)，加快配網(wǎng)絕緣化工程實(shí)施，有效提升配網(wǎng)線路防鳥(niǎo)能力，保障配電線路可靠運(yùn)行。在鳥(niǎo)害季節(jié)綜合運(yùn)用人防“三三策略”，實(shí)現(xiàn)了人防力量投入配置精確性，有效實(shí)現(xiàn)公司資源配置精益化，降低運(yùn)維成本。配電線路跳閘現(xiàn)象明顯減少，保障電力的持續(xù)供應(yīng)，為桐鄉(xiāng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展保駕護(hù)航，樹(shù)立了公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)的良好形象。

[1] 李秋平. 關(guān)于20kV線路裸導(dǎo)線運(yùn)行的防鳥(niǎo)害研究[J].電氣技術(shù)，2016，20(8): 136-137.

[2] 沈圣煒. 20kV配電線路防鳥(niǎo)害技術(shù)研究[J]. 電氣應(yīng)用，2012，37(20): 47-52.

[3] 陳建家. 輸電線路防鳥(niǎo)害工作探討[J]. 華北電力技術(shù)，2013，33(2): 26-32.

[4] 程中華. 10kV架空配電線路常用防鳥(niǎo)害技術(shù)措施簡(jiǎn)析[J]. 山東電力技術(shù)，2008，29(19): 27-32.

2017-09-11）