甚高頻通信系統(tǒng)通信設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)

張 鑫

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甚高頻通信系統(tǒng)通信設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)

張 鑫

云南空管分局，云南 昆明 650000

現(xiàn)階段，地空語音通信的主要手段就是甚高頻通信，其能夠良好運(yùn)行十分重要。因此，對甚高頻通信設(shè)備的日常維護(hù)工作需要提出了更高的要求。通過對甚高頻通信系統(tǒng)和通信設(shè)備的介紹，然后與國產(chǎn)和進(jìn)口的通信設(shè)備相結(jié)合，提出了甚高頻通信系統(tǒng)通信設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方法。

甚高頻通信；通信設(shè)備；維護(hù)

1 甚高頻通信系統(tǒng)簡介

甚高頻指的是頻帶從30～300?MHz的無線電電波，與光波類似，是以直線進(jìn)行傳播的，繞射能力不是很強(qiáng)，是一種視距范圍內(nèi)的通信，不會受限于天氣的影響，穩(wěn)定性能高。

飛機(jī)在飛行時，飛機(jī)與地面之間的地空聯(lián)絡(luò)，就是地空通信。地空通信系統(tǒng)是確保實(shí)施飛行指揮以及飛行安全的基本手段?，F(xiàn)階段，各地區(qū)的飛行流量相比以前呈井噴式增長。甚高頻通信系統(tǒng)是確保地空通信最重要設(shè)備之一，其運(yùn)行的可靠性和穩(wěn)定性會直接影響航空安全。

2 甚高頻通信設(shè)備

目前國內(nèi)的民航及軍航在飛行聯(lián)絡(luò)過程中使用的都是甚高頻通信設(shè)備[1]。甚高頻通信設(shè)備是空中交通管制員和飛行員之間的唯一聯(lián)絡(luò)工具。甚高頻通信設(shè)備的性能會直接影響飛機(jī)的安全。筆者將根據(jù)實(shí)際運(yùn)行環(huán)境和甚高頻系統(tǒng)的技術(shù)特性，就運(yùn)行維護(hù)中需要注意地方進(jìn)行了簡要介紹。

2.1 收發(fā)信機(jī)注意事項(xiàng)

（1）在自檢工作完成以后，要檢查電臺接收以及發(fā)射功能是否正常；

（2）機(jī)房里要配置交流電源、直流電源，或者采用UPS供電；

（3）接地電阻的電阻值大小不能超過4Ω；

（4）按照實(shí)際的傳輸狀況設(shè)置信號防雷，同時對于天饋系統(tǒng)以及電源也要設(shè)置防雷；

（5）電磁環(huán)境要滿足相關(guān)要求。

2.2 甚高頻通信設(shè)備的干擾分析

甚通信設(shè)備會受到自身的電子元件、技術(shù)指標(biāo)、周圍電磁環(huán)境以及架設(shè)密碼等因素的影響，這些因素會使甚通信設(shè)備受到一定的干擾，無法正常通信[2]。產(chǎn)生的干擾主要包括：寄生輻射干擾、互調(diào)干擾、電磁環(huán)境干擾以及接收機(jī)寄生響應(yīng)干擾等。

2.2.1 互調(diào)干擾的消除

（1）讓輸入回路具有更多的選擇性，最大限度避免干擾信號進(jìn)入到接收機(jī)的射頻放大級；

（2）接收機(jī)的射頻放大級的增益，盡量要小于所必須的值；

（3）合理選擇射頻放大級以及混頻級工作狀態(tài)。

2.2.2寄生輻射干擾的消除

（1）在選擇濾波器時，要選擇性能高的；

（2）進(jìn)行電臺的選擇時，技術(shù)指標(biāo)的選擇要使用寄生輻射衰減值高的電臺；

（3）要提升調(diào)制器的調(diào)制特性，選取高主振頻率，這樣能夠有效的使倍頻次數(shù)減少，同時在倍頻器的后面要配置一個緩沖放大器。

2.2.3 接收機(jī)寄生響應(yīng)干擾的消除

（1）接收機(jī)可能會出現(xiàn)本振頻譜不純的問題，要對這問題進(jìn)行改善，這樣能夠加強(qiáng)接收機(jī)的選擇性；

（2）可以通過性能較高的螺旋濾波器來使損耗增加，這樣干擾信號就無法通過了；

（3）架設(shè)電臺的距離間隔不能太近，通過試驗(yàn)?zāi)軌虻贸鲈诩纳憫?yīng)為50?dB的時候，會有50個寄生頻率響應(yīng)點(diǎn)。干擾電臺與被干擾電臺靠近時，干擾到被干擾電臺的電平就會超過50?dB，變成了100?dB時就會有100個寄生頻率點(diǎn)。這個關(guān)系雖然不是線性的，可是能夠看得出來距離越近則危害的程度也就越大。

2.3 甚高頻通信設(shè)備的故障分析

當(dāng)甚高頻通信系統(tǒng)發(fā)生故障的時候，要做的就是準(zhǔn)確判定故障的原因和具體的位置[3]。這個判定的依據(jù)主要是設(shè)備里面設(shè)置的每一個告警指示，一些故障相對復(fù)雜，從一個告警指示中無法判定，需要對多個告警指示綜合分析才能夠判定出來。

在筆者四年多的甚高頻系統(tǒng)維護(hù)工作中，不同的電臺都提供了相對可靠的故障告警提示及相應(yīng)的機(jī)內(nèi)自檢功能。例如，PAE電臺能夠在自檢中檢測出功率、調(diào)制度等參數(shù)，而德國R&S公司的電臺則提供了更加豐富的自檢參數(shù)，甚至包括駐波比。通過開機(jī)前的檢測，能夠發(fā)現(xiàn)一些故障線索。再者，通過不同的告警，可以初步判斷故障發(fā)生的模塊，在每個模塊里面也都配置了相應(yīng)的檢測點(diǎn)?？墒怯械臅r候故障會涉及一組或者多組模塊，甚至和相應(yīng)的傳輸系統(tǒng)有關(guān)，這個時候就要進(jìn)行進(jìn)一步分析。

通過長時間運(yùn)行過程中出現(xiàn)的一些故障現(xiàn)象以及相應(yīng)的故障處理經(jīng)驗(yàn)，筆者總結(jié)出部分規(guī)律，以期能夠在今后的設(shè)備維護(hù)中迅速查找故障：

（1）R&S設(shè)備開機(jī)后自檢通過，AC燈常亮，DC燈滅。

原因分析：根據(jù)該設(shè)備特性，AC燈為交流電指示燈，常亮表示交流供電正常。DC燈為直流供電指示燈，燈滅表示直流供電異常。

處理措施：檢查直流屏，直流電源線及UPS，確認(rèn)外部供電是否正常。針對R&S設(shè)備應(yīng)特別檢查直流電源保險。筆者的維護(hù)經(jīng)歷中，幾乎所有的DC燈故障均為直流保險燒壞導(dǎo)致。更換保險即可解決故障。

（2）PAE設(shè)備開機(jī)自檢后告警燈常亮，重啟后恢復(fù)正常，再次自檢依然告警，但設(shè)備運(yùn)行正常。

原因分析：PAE設(shè)備ALARM燈在告警時為紅色常亮，自檢后點(diǎn)亮告警燈，而重啟之后恢復(fù)，則大致可以判斷設(shè)備沒有系統(tǒng)性故障，較大可能為某個模塊軟故障，經(jīng)過多次對設(shè)備進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)射頻轉(zhuǎn)換繼電器在吸合時發(fā)生故障。

處理措施：更換射頻轉(zhuǎn)換繼電器即可。

（3）在切換頻率之后，電臺沒有任何反應(yīng)。

原因分析：針對R&S的設(shè)備而言，常發(fā)生切換頻率之后仍然工作在原來的頻率，對“REM/LOC”設(shè)置進(jìn)行檢查，在切換時工作在遙控模式，而該設(shè)備需要在本地LOC模式下才能更換頻率。

處理措施：切換至本地模式之后更改頻率。

由于筆者的工作中，接觸的設(shè)備有限，僅針對英國PAE和德國R&S公司的設(shè)備進(jìn)行過觀察和總結(jié)，以上故障也均為簡易故障，更改設(shè)置或更換備件模塊就能解決，同時筆者也希望能多接觸不同品牌型號的設(shè)備，以便更多總結(jié)經(jīng)驗(yàn)。

2.4 甚高頻通信設(shè)備的維護(hù)管理

通信設(shè)備的維護(hù)就是檢查現(xiàn)有的通信設(shè)備的功能并且對設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)。這要求相關(guān)的維護(hù)人員要了解設(shè)備，熟練掌握甚高頻通信系統(tǒng)的基本工作原理、告警功能以及每一個引起告警功能的具體原因、每一項(xiàng)基本參數(shù)的正常值等，這樣才能夠在出現(xiàn)故障的時候，精準(zhǔn)的判定故障的原因及部位，然后及時的排除故障，從而確保設(shè)備的正常運(yùn)行。另外，在維護(hù)現(xiàn)場一定要配置相應(yīng)的維護(hù)儀器儀表。

在平時的工作中，要巡檢設(shè)備所需的所有外部條件，包括機(jī)房的濕度、溫度、電源電壓以及環(huán)境衛(wèi)生等；通過收發(fā)信機(jī)面板上面的自測模塊，檢查設(shè)備的調(diào)制度以及功率參數(shù)，并且要做好設(shè)備的運(yùn)行記錄，也就是機(jī)歷簿，以便查詢。

從每個型號的通信設(shè)備的技術(shù)手冊要求來看，一般通信設(shè)備的維護(hù)都分為季維護(hù)、月維護(hù)及日維護(hù)。通常情況下，季維護(hù)都安排在季度末，月維護(hù)安排在當(dāng)月末，具體的時間都是根據(jù)相應(yīng)的運(yùn)行實(shí)際情況來確定的。

一般情況下，甚通信設(shè)備的月維護(hù)工作主要包括功能性檢查以及清潔等工作，這樣可以保持設(shè)備無污垢、無塵土、無故障隱患，確保設(shè)備能夠正常運(yùn)行。具體的維護(hù)工作為：

（1）清潔遙控臺、收發(fā)信機(jī)以及濾波器等設(shè)備的表面；

（2）對主機(jī)、天線、遙控臺以及電纜之間的交連進(jìn)行檢查；

（3）對遙控臺以及收發(fā)信機(jī)的保險絲進(jìn)行檢查；

（4）對主機(jī)和遙控臺的旋鈕開關(guān)以及面板按鈕進(jìn)行檢查；對耳機(jī)、話筒以及揚(yáng)聲器的功能進(jìn)行檢查；

（5）對主機(jī)和遙控臺的開關(guān)轉(zhuǎn)換、面板顯示器進(jìn)行檢查；

（6）檢查相關(guān)的指標(biāo)是否滿足規(guī)定的要求；

甚通信設(shè)備的季維護(hù)工作是由專門的維護(hù)負(fù)責(zé)人制定的。制定的內(nèi)容包括設(shè)備維護(hù)方案、風(fēng)險評估與預(yù)防措施，工作包含月維護(hù)內(nèi)容和重要設(shè)備的性能檢查，比如失真度、發(fā)射功率、接地電阻以及調(diào)制度等指標(biāo)，主要的維護(hù)工作有以下工作：

（1）將月維護(hù)的全部工作內(nèi)容完成；

（2）利用網(wǎng)絡(luò)分析儀對墻體濾波器進(jìn)行檢查和調(diào)試；

（3）檢測接地電阻的大小，正常情況不能大于4?Ω；

（4）通過綜合測試儀，對接收機(jī)的靈敏度進(jìn)行測量，正常情況下不能大于5μν；對發(fā)射機(jī)功率、失真度以及調(diào)制度進(jìn)行測試，正常情況下，失真度不能大于5%，調(diào)制度不能小于85%；

（5）檢查試機(jī)校波是否正常。

日常維護(hù)的時候，一定要記錄好設(shè)備的重要參數(shù)數(shù)據(jù)，然后與上一次的維護(hù)數(shù)據(jù)做對比，這樣能夠更好地掌握設(shè)備性能的變化。通過高效、規(guī)范的甚通信設(shè)備季維護(hù)以及月維護(hù)，可以最大限度確保整個地空通信的正常運(yùn)行。

3 結(jié)束語

本文通過對甚高頻通信系統(tǒng)和通信設(shè)備的介紹，然后與筆者維護(hù)過的甚高頻通信設(shè)備相結(jié)合，提出了甚高頻通信系統(tǒng)通信設(shè)備的運(yùn)行維護(hù)方法。

[1]唐立新.VHF通信系統(tǒng)干擾及日常維護(hù)工作的討論[J].空中交通管理，2008（6）：53-54.

[2]潘云飛.R/SVHF設(shè)備系統(tǒng)安裝與維護(hù)經(jīng)驗(yàn)交流[J].空中交通管理，2011（2）：34-37.

[3]朱軍，蘇強(qiáng).民航 VHF 地空通信干擾統(tǒng)計(jì)分析方法及防治措施探討[J].空中交通管理，2005（6）：22-24.

The Operation and Maintenance of Communication Equipment in VHF Communication System

Zhang Xin

Yunnan Air Control Bureau, Yunnan Kunming 650000

At present, the main means of speech communication in ground air is VHF communication, and it is very important to operate well. Therefore, higher requirements are required for the daily maintenance of VHF communication equipment. Through the introduction of VHF communication system and communication equipment, and then combined with domestic and imported communication equipment, the operation and maintenance method of communication equipment for VHF communication system is put forward.

VHF communication; communication equipment; maintenance

TN914；V355.1

A

1009-6434（2017）12-0041-03