分析公路施工關鍵部位施工技術

何立琛

摘 要：隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展以及城市交通的不斷擴張，我國的公路建設也隨之發(fā)展起來。但發(fā)展的同時不得不提出的是公路質(zhì)量的問題也在日益增多。在公路的建設施工階段，加強其質(zhì)量監(jiān)控尤為重要，因為它直接關系到公路投入使用后的質(zhì)量安全和使用情況。通過對公路施工中關鍵部位的施工質(zhì)量控制，要確保施工工程的規(guī)范和要求達到符合標準，著重加強對公路施工中關鍵部位的施工質(zhì)量管理，有利于控制整個施工工程質(zhì)量。

關鍵詞：公路施工 瀝青路面 施工技術

1、路基施工技術

針對路基施工，應該重點控制好壓實度以及邊坡上的質(zhì)量。為了保證壓實度和標準相符合，應該對碾壓質(zhì)量以及土層中水的含量來進行相關控制，這是因為在壓實路基時，最佳含水量可以保證路基的密實度將會實現(xiàn)最大化，便于控制好壓實度。在進行選擇路基的填料時，應該確保它的含水量符合一定的要求；避免使用大塑性指數(shù)以及粘度較小的土壤，這樣就可以避免造成路基出現(xiàn)破裂以及彈簧等不良狀況。通過筆者的發(fā)現(xiàn)，施工土層性質(zhì)應該符合相關的標準，這樣才可以提高路基施工質(zhì)量。

在施工時，應該盡量避免土層被雨水侵蝕和陽光的晾曬，來確保土層中水的含量可以保持穩(wěn)定的狀態(tài)。為了確保碾壓的質(zhì)量，應考慮路基具體的情況，使壓路機的噸位和型號可以滿足施工要求；碾壓次數(shù)和碾壓的方法應該做好控制，保證有效壓實和均勻壓實。通過實踐中發(fā)現(xiàn)，一旦使用壓路機型號不同的話，那么就會得到不一樣的壓實效果，所以，應該重視選擇適合的壓路機組合，來確保壓實效果實現(xiàn)最優(yōu)化。

應該對邊坡排水的情況、坡度情況和高度來進行有效控制。這是因為邊坡坡度和高度是確保路基穩(wěn)定性最重要的因素，因此在對路基進行施工時，應該綜合考慮到路基地質(zhì)狀況和地形因素的影響，對于路基邊坡坡度以及高度來進行設計，并且同時考慮到施工過程中的影響因素和外界對其所產(chǎn)生的干擾因素。在公路工程中，排水情況這是影響路基質(zhì)量的一個非常重要的因素。如果排水情況不良，則容易使公路工程出現(xiàn)坍塌現(xiàn)象、滑坡現(xiàn)象以及下沉現(xiàn)象這些不良的狀況，將會嚴重影響到公路工程的正常使用和維護。因此，應該使用合適排水技術來對路基進行處理，從而確保施工作業(yè)的正常進行。比如說在汛期施工，應該保證公路路基內(nèi)部具備一定通暢的排水系統(tǒng)，這樣就可以避免路基會被雨水侵蝕。當路基周邊存在排水系統(tǒng)時，則應該處理好它同路基內(nèi)部排水系統(tǒng)間的關系，使得兩者間可以實現(xiàn)相互協(xié)調(diào)，可以便于進行有效排水，預防路基被侵蝕。此外，還應該重視好處理好公路排水能力以及路基排水能力間的關系；路基排水能力將會受到縱坡、橫坡、急流槽和邊溝的影響。因此，應該對以上排水系統(tǒng)進行一定的完善，這樣就可以保證路基內(nèi)部可以實現(xiàn)通暢排水。

2、路面施工技術

路面――公路工程中另一個關鍵的部位，只有使用正確施工技術來對其進行施工，這樣才可以確保道路整體質(zhì)量。在大量實踐工作中證明，使用如下的施工技術就可以使它的質(zhì)量水平得到相應提高。

對于路面基層施工來說，應該注意使用正確的配料方法以及攪拌的方法。首先，應該確保拌和設備計量的裝置具具備穩(wěn)定性的特征，這樣就可以實現(xiàn)準確計量配料以及均勻攪拌施工的配料。在對路面基層進行正式施工前，應該篩分混合料，同時對其進行試驗，這樣就可以方便使混合料的級配同標準相符。在處理路面石料時，應該依據(jù)上料情況、配料情況和購買情況間的不同，進行分級處理；在對基層進行攤鋪的過程中，應該盡量一次完成作業(yè)；在壓實工作中，可以使用振動型機械，也可以使用鋼輪型機械；在碾平基層時，可以配合膠輪型機械當做施工工具。

在對墊層進行施工時，應該注意控制好施工材料的最大粒徑和材料中泥土的含量，這樣就可以確保施工質(zhì)量。同底基層相類似，在對墊層進行施工時，應該嚴格控制好墊層的密實度、彎沉值，這樣就可以確保公路墊層的防凍功能、排水功能和防水功能可以達到一定的質(zhì)量標準。

在對路面面層進行施工時，應該使用如下的施工技術。對于混凝土瀝青面層，應該確保單臺拌合機產(chǎn)量大于250t/h上，在一個拌合站中，盡量使用一臺拌和機。應該確保攤鋪機的幅寬在15米上，可以方便在一次作業(yè)中完成施工。對于拌和機，還應該保證可以自動記錄每罐混合料的量，同時可以把材料的情況、溫度情況以及材料用量打印出來，避免使用人工完成以上工作。對于面層的施工材料，則應保證它的溫度符合要求。應該對瀝青和礦料來進行加熱，使其可以保持在170度到190度間，控制好混合料溫度，使其保持在170度到180度間，當對面層進行初碾時，要使其溫度大于150度，終碾完成后溫度不低于90度。如果施工材料為改性瀝青，在正式施工前要試驗其性能，如結果不能達到相關要求，禁止使用。應該盡量在氣溫較高時對瀝青面層來進行施工，這樣就可以確保碾壓的質(zhì)量；在碾壓瀝青材料的面層時，重型機械應作為首選施工工具，在對面層進行壓實作業(yè)時，為了減少壓路機數(shù)量和碾壓次數(shù)，那么應該盡量在高溫下來進行作業(yè)。

3、結語

瀝青路面是一種以瀝青材料為主，結合粘結礦料以及混合料來修筑路面的結構。路面的平整度關系著瀝青路面的使用質(zhì)量，也關系著行車安全與行車舒適。而且不平整的路面在行駛車輛的振動作用下，會反過來施加對路面的沖擊力。因此，需重視機械設備性能以及零部件配套水平，以加強公路施工現(xiàn)場的管理水平。這有這樣，才可以確保公路的使用質(zhì)量。

參考文獻

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