RS3前奏曲Audi S3

洪樹旭

先和大家解釋一下油耗，近兩周的使用（撇除性能測試和拍攝部分造成的不實數(shù)據(jù)），接近900公里的行駛里程，用掉兩缸汽油，得出11.2L/100km，已經(jīng)快趕上我那臺老舊的V8 GS430的平均油耗，但在我看來，這個數(shù)據(jù)并不算高。

皆因S3讓我一上車就熱血沸騰，不把車輛行駛模式掛到Dynamic（動態(tài)）擋上絕不罷休。當然啦，遇上堵車還是乖乖撥回Auto擋，不然便是活受罪。長期保持熱血狀態(tài)，油耗也不見得高不可攀，讓我有點懷疑自己油門踏板是否踩得不夠深。

其實對比起10年前的那些2.0T性能車，例如STI和EVO來說也沒有什么可言，但S3（包括GolfR）擁有同等動力水平和驅動形式，甚至價格也差不多的情況下，卻能夠表現(xiàn)得那么文明，不管是動力輸出的線性表現(xiàn)、行駛質感還是NVH，都不可同日而語，這應該要感謝科技進步的偉大，讓更多的人用更輕易的方式來享受“性能車”這三個字。

最重要的，還是DCT雙離合變速箱的出現(xiàn)，如果沒有雙離合變速箱，我想這些親民性能車絕對不會有今天的曝光度，畢竟誰也不想天天開著MT在市區(qū)堵車，而性能車的離合器再加上堵車，能調配出一場極佳的噩夢，而且高度自動化又迅速敏捷的雙離合變速箱在賽道上的表現(xiàn)一點都不差，加上改裝既容易又精彩，所以這就是為什么在國內的直線加速賽中，這堆VAG旗下2.0T四驅鋼炮們的比例占了那么高，話說回來，關鍵還是傻瓜式的DCT。

拿S3和STI、EVO等殿堂級性能車比雖然不那么合理，但我希望說明一件事情，大家想要的是一臺文明的、很容易開得快的性能車，而不需要一臺開得很快卻有門檻的性能車，娶一個出得廳堂入得廚房的良家婦女，和與不良少女談戀愛是兩回事。

S3不僅擁有豐富的舒適性設備，而且行駛表現(xiàn)文明得很，絕大部分情況下和開一臺普通的A3沒有區(qū)別，但卻擁有比普通A3強得多的動力和操控能力，這一刻在CBD寫字樓停車場駛出，下一刻可能就在賽車場飛奔，角色切換絕無遲滯。

不過，如果想長期擁有S3，我建議第一時間就把排氣換掉，今次測試的雖然是頂配擁有可變閥門排氣的版本，但既然是性能車，我不介意排氣的聲勢再浩大一點，反正現(xiàn)在幾乎每一家品牌排氣都能夠提供可變閥門控制機構，如果想安靜也就是單擊遙控器而已。