混得好的人，只開(kāi)“混”得好的車(chē)

陳子誠(chéng)

廣汽本田“INTELLIGENT MISSION雅閣銳混動(dòng)極限挑戰(zhàn)賽”收官盛典——“極限巔峰頒獎(jiǎng)禮”在鄂爾多斯舉行。來(lái)自用戶組的混動(dòng)雅閣車(chē)主選手，以“一箱油續(xù)航里程2110.2km”的全新紀(jì)錄成為本次挑戰(zhàn)賽總冠軍，獲得“雅閣銳混動(dòng)5年免費(fèi)使用權(quán)”。

滴滴珍貴的燃油

這場(chǎng)由廣汽本田開(kāi)創(chuàng)的首屆公開(kāi)實(shí)車(chē)測(cè)試賽，自開(kāi)賽以來(lái)不斷獲得業(yè)界與消費(fèi)者廣泛關(guān)注與好評(píng)。

本次賽事邀請(qǐng)了權(quán)威媒體、用戶及第三方公證機(jī)構(gòu)全程參與，歷時(shí)三個(gè)月，橫跨中國(guó)東北、華北、西部三大片區(qū)，途經(jīng)39座城市?？倹Q賽階段，在晉級(jí)賽突出重圍的8組媒體選手和6位用戶選手，從美麗的海濱城市青島出發(fā)，途經(jīng)濟(jì)南、保定、張家口、呼和浩特等18個(gè)城市，隨著海拔上升一路北行，經(jīng)過(guò)高速、國(guó)道、鄉(xiāng)村公路等多種路況，最終抵達(dá)“草原之城”鄂爾多斯。沿途選手們使出渾身解數(shù)，窮盡各種節(jié)油妙招——關(guān)閉空調(diào)及車(chē)內(nèi)用電設(shè)備、在平坦高速路段使用ACC巡航功能、利用減速撥片實(shí)現(xiàn)能量回收……最大限度發(fā)揮每一滴油的價(jià)值。

混動(dòng)也運(yùn)動(dòng)

目前市場(chǎng)上的混合動(dòng)力車(chē)型，系統(tǒng)的工作形式大同小異，接觸過(guò)幾款后，我發(fā)現(xiàn)混動(dòng)雅閣上的這套i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)在邏輯上還是略勝一籌。

i-MMD系統(tǒng)是由2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、高效率內(nèi)置雙電機(jī)的電動(dòng)CVT、外加鋰離子電池構(gòu)成，其中電機(jī)部分裝載的是雙電機(jī)，既沒(méi)有傳統(tǒng)的變速箱傳動(dòng)系統(tǒng)，也不需要行星齒輪，結(jié)構(gòu)上比其他混動(dòng)系統(tǒng)更簡(jiǎn)單。

豐田的混動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)行星齒輪組時(shí)刻調(diào)整各個(gè)動(dòng)力來(lái)源的混合比例，本田的i-MMD系統(tǒng)則不斷切換動(dòng)力來(lái)源，既可以由電動(dòng)機(jī)提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，也可以由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)兩級(jí)減速齒輪提供驅(qū)動(dòng)動(dòng)力。這樣的好處是結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單，動(dòng)力輸出效率更高。

因此，i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)不僅可以像其它混動(dòng)系統(tǒng)一樣提供出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，也絕不降低動(dòng)力方面的要求，被稱(chēng)為運(yùn)動(dòng)型混合動(dòng)力系統(tǒng)。