再續(xù)前緣

陳嘉誠(chéng)+雷宏偉

第一次看到E46的時(shí)候是在我家樓下停車場(chǎng)，當(dāng)時(shí)最吸引我的并不是它的藍(lán)色外觀，也不是雙門硬頂和運(yùn)動(dòng)大包圍，而是那時(shí)我從來(lái)沒有看到過(guò)的車牌——蒙A。后來(lái)逐漸迷上汽車的時(shí)候才突然發(fā)覺那是一輛經(jīng)典的E46 M3，掛蒙A的牌照則很有可能是一臺(tái)“水車”……盡管當(dāng)時(shí)懵懵懂懂，但現(xiàn)在只要有人提起E46，我總會(huì)第一時(shí)間想起這輛車。

有點(diǎn)扯遠(yuǎn)了，E46從現(xiàn)在來(lái)看，在改裝界中依舊是非常熱門的車型，在二手車當(dāng)中找到一輛靠譜的E46 325i更是難上加難。盡管有這些重重阻礙，但對(duì)于喜歡它的人來(lái)說(shuō)，這也是玩車一部分的樂(lè)趣。E46 325i的車主阿古，就是這改裝圈子中一個(gè)小小的故事。

緣來(lái)是你

阿古的“前任”是一輛BMW Z4，雖然外觀拉風(fēng)迷人但只有兩座設(shè)計(jì)，日常使用極不方便。他也笑言，這是一輛買了沒朋友的車。這也讓阿古在用車過(guò)程中漸漸產(chǎn)生了換車的念頭。

車賣了之后打算換一臺(tái)奧德賽玩玩，但逛二手車網(wǎng)站時(shí)無(wú)意間發(fā)現(xiàn)這輛E46 325i而且還是本地牌，所以就變成了“現(xiàn)任”。

堅(jiān)持低趴風(fēng)

有時(shí)候選擇一樣?xùn)|西圖的就是眼緣，對(duì)上眼了不妨在一起試一試，其實(shí)淘個(gè)二手車就是看緣分。這輛E46 325i和其它走競(jìng)技路線的E46不同，它更加偏向姿態(tài)。阿古給車子套上了E46 M3 CSL的包圍，雖然包圍是競(jìng)技風(fēng)格，但阿古并沒有選擇絞牙避震，而是一套氣動(dòng)避震系統(tǒng)。這套包圍可以在這里說(shuō)道說(shuō)道，作為很多人的夢(mèng)想之車，E46 M3 CSL被封為神車之一，一共只生產(chǎn)了1383臺(tái)，相比標(biāo)準(zhǔn)M3減重110公斤。即便是出現(xiàn)在二手市場(chǎng)上，它的價(jià)格依舊居高不下，相信這套包圍阿古應(yīng)該花了不少心思才搞到的吧。

再給全車噴上黑色的水性漆，晚上在燈光的直射下會(huì)泛紫，十分漂亮，突然發(fā)現(xiàn)這個(gè)年份的所有寶馬車型黑色才是最襯他們的。來(lái)一套在日本亞馬遜淘的WIC 18寸輪轂，再來(lái)一套定制了自己名字的輪轂蓋，只能說(shuō)“會(huì)玩”。

名不符實(shí)的“華晨寶馬”

這輛2004年生產(chǎn)的“華晨寶馬”E46 325i，用“華晨寶馬”去稱呼325i有點(diǎn)名不符實(shí)，因?yàn)槌怂膫€(gè)輪轂和電瓶之外，其他都是原裝進(jìn)口零部件。這款車之所以被眾人評(píng)價(jià)甚高，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)代號(hào)M54B25的2.5升直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)必須是功不可沒，我不想列什么數(shù)據(jù)，畢竟再怎么比，也和如今的各種帶渦輪小排量發(fā)動(dòng)機(jī)差遠(yuǎn)了。

但是這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力就在于越踩越想踩，原廠聲音就非常高亢，一直促使你深踩油門，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過(guò)4500rpm之后，那更是讓人陶醉。當(dāng)然了，說(shuō)的不是動(dòng)力，只是那種感覺。阿古也懷疑他買的是不是一臺(tái)“假寶馬”，因?yàn)樗邮诌@臺(tái)車后，發(fā)動(dòng)機(jī)也沒有產(chǎn)生漏油等等一些老寶馬會(huì)產(chǎn)生的小問(wèn)題，有可能是前任車主已經(jīng)修好，也有可能是本來(lái)就沒發(fā)生過(guò)漏油，但不管怎么說(shuō)，這些對(duì)阿古來(lái)說(shuō)都相當(dāng)于是賺到了。

文章最后，當(dāng)問(wèn)及對(duì)下一輛車有什么想法時(shí)，阿古坦言，現(xiàn)在并沒有想法，只想在這輛車外觀上再“折騰折騰”，而且325i的動(dòng)力對(duì)我來(lái)說(shuō)也完全夠用，只希望它能陪我安安穩(wěn)穩(wěn)走下去就足夠了。