分析電子設(shè)備間歇性故障的診斷及幾種簡單的維修方法

◎蔡善月

分析電子設(shè)備間歇性故障的診斷及幾種簡單的維修方法

◎蔡善月

電子設(shè)備主要由電子管、集成電路以及晶體管等元器件組合而成，是以電子技術(shù)為依托的設(shè)備，已經(jīng)在各個領(lǐng)域中都得到了廣泛應(yīng)用，在航空領(lǐng)域中的使用尤為突出。由于航空設(shè)備在運用過程中可能出現(xiàn)間歇性故障，因此為保證航空設(shè)備安全運行，本文將對電子設(shè)備間歇性故障診斷方式與維修方式展開詳細(xì)介紹，旨在提升航空電子設(shè)備維修水平，保證我國航空事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

電子設(shè)備故障診斷屬于新興交叉性學(xué)科，是科學(xué)界的重點研究課題之一，而間歇性故障屬于電子設(shè)備常見故障類型，如果不能及時對其進(jìn)行排除與預(yù)防，就會對設(shè)備正常運行造成直接影響，嚴(yán)重者可能會對民眾生命、財產(chǎn)安全造成傷害。因此間歇性故障也應(yīng)引起電子設(shè)備管理人員的足夠重視，要對間歇性故障、診斷方式等相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行明確，以便后續(xù)維修工作的順利展開。

電子設(shè)備間歇性故障及診斷

外部干擾。由于航空電子設(shè)備往往較為精密，很可能會受到電視以及廣播等射頻載波的干擾，進(jìn)而造成間歇性故障的出現(xiàn)。在對該類故障進(jìn)行判斷時，技術(shù)人員需要對疑是干擾電源進(jìn)行判斷，并在其附近設(shè)置濾波器，進(jìn)而對干擾源進(jìn)行明確，以便展開后續(xù)處理。

內(nèi)部線路問題。如果故障是因為電子設(shè)備內(nèi)部故障所造成的，技術(shù)人員一方面要對設(shè)備儀器外殼進(jìn)行敲擊，如果在敲擊過程中，故障出現(xiàn)加重現(xiàn)象，這時需要取下外殼，采用木銷按壓的方式，對設(shè)備內(nèi)部與線路板進(jìn)行檢查，確認(rèn)焊接處是否牢靠；一方面要對電纜接口與電纜進(jìn)行清潔，并要對結(jié)構(gòu)處進(jìn)行輕輕搖動，如果電纜本身存在問題，則要按照損害程度對其進(jìn)行更換或維修；另一方面如果集成電路與晶體管存在問題，外度濕度與溫度變化都會對設(shè)備造成直接影響，技術(shù)人員需要按照實際情況，對故障進(jìn)行針對性處理。

噪聲干擾與尖峰。噪聲尖峰與干擾也會導(dǎo)致電子設(shè)備出現(xiàn)各種問題，這些問題對于數(shù)字電路尤為敏感，可能會造成數(shù)字電路運行出現(xiàn)故障，同時也會造成電路出現(xiàn)錯誤邏輯與信號，無法實現(xiàn)電路同步，從而對航空設(shè)備運行安全造成威脅。此外如果噪聲到達(dá)尖峰，可以出造成電子系統(tǒng)出現(xiàn)短暫性崩盤，可能會致使設(shè)備數(shù)據(jù)丟失，這時雖然設(shè)備本身并不會遭受破壞，但丟失的數(shù)據(jù)卻可能會造成一定程度損失。

一般噪聲都是由于外部射頻信號所引發(fā)的，而發(fā)生部位也多以音頻輸出與輸入級晶體管以及集成電路為主。如果因為噪聲造成設(shè)備出現(xiàn)間歇性故障，這時技術(shù)人員需要對音量進(jìn)行調(diào)小，若此時出現(xiàn)咝咝聲，這時可以判斷是固體元件的問題；若再次對音量進(jìn)行降低，仍然還會出現(xiàn)咝咝的聲音，則可以診斷是因為元件音量控制與喇叭間存在的問題，可以對其展開針對性處理。

故障維修

維修總體思路。當(dāng)對電子設(shè)備間歇性故障進(jìn)行維修時，維修人員需要對故障發(fā)生全過程進(jìn)行明確，進(jìn)而通過對自身工作經(jīng)驗以及精密檢測設(shè)備的運用，對故障發(fā)生原因以及故障發(fā)生位置進(jìn)行確認(rèn)，并要結(jié)合設(shè)備工作原理，對故障進(jìn)行針對性處理，以保證最終的故障處理質(zhì)量。

ATE。由于現(xiàn)代板卡連接方式所以插槽為主，如果航空設(shè)備在飛機(jī)運行過程中因為溫度、濕度以及粉塵等因素致使插槽出現(xiàn)銹蝕，進(jìn)而造成接觸不良問題出現(xiàn)，就可能造成短路或其他間歇性問題出現(xiàn)。而ATE的運用，能夠?qū)崿F(xiàn)對機(jī)載電子設(shè)備進(jìn)行高精準(zhǔn)檢測與維修，尤其可以對設(shè)備板卡接觸情況進(jìn)行自動檢測。在完成檢測之后，技術(shù)人員應(yīng)對插槽進(jìn)行清潔，應(yīng)采用橡膠類物質(zhì)對插槽實施單向插除，以防止板卡出現(xiàn)損壞。如果板卡接觸不良是因為電焊連接方式所引起的，則需要重新進(jìn)行焊接，以保證設(shè)備的正常運行。

板卡維修。航空電子設(shè)備板卡問題通常以接觸不良與損壞為主，一般如果因為板卡引起間歇性故障，維修人員工會通過更換板卡的方式對故障進(jìn)行維修。但因為板卡更換成本相對較高，因此維修人員往往會運用橡皮紙對板卡進(jìn)行擦拭并試機(jī)，以較低的成本，高質(zhì)量完成相應(yīng)維修。如果板卡出現(xiàn)損壞，維修人員需要對檢修順序進(jìn)行合理安排，要有順序、有步驟進(jìn)行維修。在具體維修時，維修人員一方面要對電路板整體狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)電路板外部是否具有明顯的破損痕跡；一方面要對電路板氣味進(jìn)行檢查，確認(rèn)是否有燒焦問道，并要對工作人員進(jìn)行仔細(xì)查詢，明確故障發(fā)生時的現(xiàn)象，以完成對故障發(fā)生位置的初步判斷；另一方面要通過對專業(yè)檢測儀器的運用，對設(shè)備展開專業(yè)性檢測，以科學(xué)的檢驗方式，對故障做出科學(xué)、精準(zhǔn)的分析，以便完成對板卡的高質(zhì)量維修。

如果航空電源模塊電路原理圖存在著不完整以及不存在的問題時，會直接增加維修工作的難度，為有效避免這一問題，維修人員需要在日常做好各項準(zhǔn)備，應(yīng)充分做好各項資料調(diào)查工作，以保證設(shè)備維修工作資料完整性。

詳細(xì)觀察設(shè)備故障癥狀?，F(xiàn)代航空設(shè)備多會配備監(jiān)控設(shè)備對其運行狀態(tài)進(jìn)行觀察，而維修人員可以利用這一優(yōu)勢，明確間歇性故障發(fā)生情況，掌握設(shè)備故障發(fā)生癥狀，進(jìn)而完成為設(shè)備故障的判斷與維修。例如要對故障發(fā)生時的設(shè)備情況進(jìn)行分析，觀察其是否有異常情況出現(xiàn)，并要對其備用狀態(tài)進(jìn)行明確，以對比異常情況出現(xiàn)原因，進(jìn)而制定出相應(yīng)的維修方案。

技術(shù)人員要認(rèn)識到間歇性故障對于電子設(shè)備的重要影響，應(yīng)對電子設(shè)備工作原理、內(nèi)部構(gòu)造以及常見間歇性故障進(jìn)行明確，并要結(jié)合設(shè)備特點以及其運行空間環(huán)境等綜合因素，對故障診斷方式進(jìn)行合理運用，且要在完成診斷工作后，實施相應(yīng)的維修技術(shù)，從而切實排除間歇性故障，保證電子設(shè)備能夠恢復(fù)到最佳的運行狀態(tài)，進(jìn)而為航空設(shè)備的正常運作提供可靠保障。

（作者單位：中航西飛民用飛機(jī)有限責(zé)任公司）