大型汽車制造業(yè)小型車物流產(chǎn)前配送研究

◎楊端榮

大型汽車制造業(yè)小型車物流產(chǎn)前配送研究

◎楊端榮

在如今的社會，各行各業(yè)的競爭都非常激烈，汽車制造企業(yè)也不例外，而且如今汽車制造企業(yè)面臨的環(huán)境更加復(fù)雜，不僅要考察企業(yè)的生產(chǎn)能力和銷售能力，更重要的是企業(yè)的核心技術(shù)。本文通過研究大型汽車制造企業(yè)中的小型汽車在物流產(chǎn)前是如何配送的，以及在這個過程中出現(xiàn)的問題，最后提出了一些解決方案。

經(jīng)濟水平的發(fā)展和科技水平的提高給汽車行業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇，但是由于我國汽車行業(yè)和西方國家相比，起步較晚，汽車物流還處于萌芽階段。但是市場需求的變化，要求企業(yè)只有降低成本才能獲得利益，所以，做好產(chǎn)前汽車物流配送工作就顯得非常重要。

大型汽車制造企業(yè)物流小型汽車產(chǎn)前配送的實際情況

根據(jù)一些調(diào)查的數(shù)據(jù)來看，面對日益開放的國際環(huán)境，現(xiàn)在一些排列在全球前幾位的汽車制造商都已經(jīng)強勢入駐中國，這也給中國汽車物流業(yè)帶來了新的發(fā)展機遇和挑戰(zhàn)。有專家預(yù)言，中國在這種環(huán)境下汽車業(yè)在未來的十年，將會取得蓬勃發(fā)展，在采購物流配送的全球化過程中，占據(jù)主要優(yōu)勢的中國必將成為其他國家的敵視對象。而促進汽車行業(yè)發(fā)展的主要因素是汽車物流，因為汽車物流不僅對生產(chǎn)商的資金有一定要求，還需要高端先進的科學(xué)技術(shù)，更需要實現(xiàn)各種汽車零件的合理配送，在這中間就需要加強各種零配件的管理，打個比方，如果制造一輛汽車的時間是一個月，那么要把這輛汽車所有的零件配送完整需要的時間是這個基礎(chǔ)上的1萬倍。

在最近這些年，面對市場需求的變化，我國的汽車制造企業(yè)的競爭中心也開始轉(zhuǎn)移，從以前的堅持以市場為主到如今堅持以客戶為主，因為現(xiàn)在的一些汽車顧客更多追求的是高品質(zhì)服務(wù)以及彰顯個性的特色，正是這種趨勢才使得汽車制造企業(yè)不得不改變發(fā)展戰(zhàn)略，在汽車的開發(fā)周期和生產(chǎn)周期的時間上都縮短了，這在一方面也使得市場更加不穩(wěn)定。除此之外，由于汽車行業(yè)的整體價格的下降，這也給汽車制造商的經(jīng)濟效益造成了巨大沖擊，所以企業(yè)開始從以前僅僅靠科學(xué)技術(shù)的投入和廉價勞動力的使用開始轉(zhuǎn)移到物流配送方面。在汽車的生產(chǎn)、銷售、服務(wù)這三個環(huán)節(jié)中，銷售環(huán)節(jié)占據(jù)著重要的位置。在汽車零件的供應(yīng)配送環(huán)節(jié)中，企業(yè)可以根據(jù)制定的計劃進行采購，這樣就能有效控制銷售環(huán)節(jié)，降低市場變動的影響。根據(jù)相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)，可以看出在汽車制造企業(yè)中，企業(yè)采購的金額一般是占總銷售額的70%左右，而在供應(yīng)物流時產(chǎn)生的成本則占了采購成本的30%，從這我們可以看出，只要加強對供應(yīng)物流的管理，不僅可以縮短生產(chǎn)的時間，還可以提高經(jīng)濟效益，增加整個工業(yè)鏈的靈活性。所以，針對這個情況，探討我國汽車制造企業(yè)供應(yīng)物流的實際情況是對我國汽車行業(yè)發(fā)展有促進作用的。

國內(nèi)外汽車制造企業(yè)出現(xiàn)的問題

全球化的環(huán)境對我國汽車制造企業(yè)來說，既是機遇也是挑戰(zhàn)，在本篇文章中，我們主要談開放的市場環(huán)境給中國汽車物流業(yè)造成的一些問題。由于汽車行業(yè)的迅速發(fā)展讓很多小型企業(yè)都看到了發(fā)展方向，非良心的競爭就造成了市場的混亂，再加上國際油價的一再上升，這就促使企業(yè)去優(yōu)化內(nèi)部結(jié)構(gòu)，改變經(jīng)營模式。就目前市場上的一些企業(yè)而言，普遍存在基礎(chǔ)設(shè)施落后和管理模式陳舊的問題。甚至在今后很長一段時間內(nèi)，都將由合資物流公司引領(lǐng)中國汽車物流市場，在這種形勢下，我國第三方汽車物流業(yè)潛藏著巨大的威脅。

大型汽車制造業(yè)小型車物流產(chǎn)前配送

物流產(chǎn)前配送的概念。配送是指在物流的傳遞過程中一種特殊的形式，和商流與物流有著密切關(guān)系。如果從物流的方面來看，配送就囊括了物流的所有功能，從一定意義上來說，配送相當(dāng)于物流活動的一個縮影。配送一般包括以下幾個方面，不僅負責(zé)物品的裝卸和包裝，還要負責(zé)物品的保管和運輸，完成這些步驟才算完成貨物的配送。除此之外，還要一些特殊的物品配送，還需要做一些額外的加工，涉及的步驟更多。由此可見，配送和一般的物流還是有著明顯的不同，配送不僅負責(zé)和一般物流一樣的工作，即運送物品，還需要負責(zé)貨物的分類工作，這是配送的獨特之處，但是如果從貨物運輸?shù)哪康膩砜?，也可以把物流和配送歸于一類。

物流配送的特點。物流配送中心一貫秉持統(tǒng)一進貨統(tǒng)一配送的原則，只有這樣才能取得效益。統(tǒng)一進貨就可以解決貨物分散的問題，進而節(jié)約庫存貨物流動時耗費的資金，達到降低商品壓庫的風(fēng)險。統(tǒng)一配送則是減少貨物的流通環(huán)節(jié)，這樣就能降低貨物的運費。這樣設(shè)計的目的是為了縮短運送時間，提供更好的服務(wù)，更是為了使企業(yè)獲得更高的經(jīng)濟效益。

小型車產(chǎn)前配送合理化的對策。①實現(xiàn)專業(yè)化的配送:可以借助一些專業(yè)的設(shè)備和采取一些合理的操作程序?qū)崿F(xiàn)綜合程度的配送，只有這樣才能降低配送過程的復(fù)雜性，實現(xiàn)貨物配送的合理性和科學(xué)性。②實現(xiàn)加工配送:在貨物配送的過程中，在原本就有的中轉(zhuǎn)處，通過合理的加工，在不改變原來中轉(zhuǎn)的情況下實現(xiàn)配送的合理化。除此之外，加工還能夠和客戶之間建立一個橋梁，可以直接和客戶溝通，這樣就避免了配送的盲目性，避免了許多不必要的問題，通過配送和加工的結(jié)合，就可以在不耗費大量成本的同時實現(xiàn)兩個優(yōu)勢和效益，促進配送的合理化。③實現(xiàn)共同分配:對配送的貨物屬于同一地方的可以一起配送，這樣可以選擇最短的路程，還可以有效降低配送的成本，實現(xiàn)配送的合理化。④在配送的過程中不僅要送還要取，做到這兩者的結(jié)合:負責(zé)配送貨物的企業(yè)由于長久和客戶打交道，一般而言都和客戶保持著良好的關(guān)系。所以，配送企業(yè)為配送貨物的時候，可以把客戶需要運輸?shù)奈镔Y用配送貨物的車運回，這樣就能擴大企業(yè)的業(yè)務(wù)，又能降低貨物來回取送的交通成本，送取相結(jié)合，使配送企業(yè)的作用發(fā)揮得更大。⑥實現(xiàn)準(zhǔn)時的配送:只有準(zhǔn)時將貨物配送到所需地，才能過去客戶的信任，還可以減少庫存，促進資源的合理利用。結(jié)合國外的一些例子，也可以看出實行準(zhǔn)時的配送是促進企業(yè)合理化配送的一個重要內(nèi)容。⑥實現(xiàn)即時的配送:這樣做的目的是避免企業(yè)壟斷資源的問題，即時配送對企業(yè)的工作效率提出了更高的要求，也能從側(cè)面反映一個企業(yè)的能力，這是促進配送合理化的一個重要方面。

在社會不斷發(fā)展的同時，大型汽車的物流產(chǎn)前配送也必將從制造企業(yè)中分離出來，成立一個單獨成熟的個體，以達到降低企業(yè)成本，實現(xiàn)資源合理分配的目的。本文通過分析大型汽車制造小型車物流產(chǎn)前配送，探討了在國內(nèi)外的現(xiàn)狀，指出了一些存在的問題，并就小型車如何實現(xiàn)產(chǎn)前配送合理化提出了幾點建議，只有做好現(xiàn)代企業(yè)的物流產(chǎn)前配送工作，才能實現(xiàn)汽車企業(yè)的發(fā)展。

（作者單位：湖南長豐獵豹汽車有限公司）