標桿全新高爾夫

文_陳志明

標桿全新高爾夫

文_陳志明

嚴格意義上來說，全新高爾夫只是一次中期改款車型，它仍屬于第7代高爾夫的范疇之中，但這次改款依舊影響深遠，它讓中國消費者再次感受到高爾夫這一全球標桿車型應有的魅力。

高爾夫自2003年進入中國以來，已經(jīng)迎來了一百多萬懂它的車主。而我作為這一百萬分之一，作為一位MK7車主，很榮幸能見證全新高爾夫的這次更新升級。

小改款，大不同

在一汽-大眾華南基地，一汽-大眾高爾夫嘉年華暨新高爾夫家族上市發(fā)布會拉開帷幕。此次發(fā)布會上，一汽-大眾帶來了新高爾夫家族龐大的產(chǎn)品陣營，新高爾夫、新高爾夫R-Line、新高爾夫GTI 3款重磅產(chǎn)品的11款車型同時上市。

新車首次將時尚、活力的“卡庫金”車身顏色引入國內(nèi)，“雙L”型LED日間行車燈的加入也起到了畫龍點睛的作用。而新高爾夫的尾部線條更加流暢，LED尾燈內(nèi)部采用全新的矩陣造型，并且采用流水式后轉(zhuǎn)向燈，搭配連貫的鍍鉻雙排氣尾管造型和全新的輪輞方案。排氣也改為了隱藏式，曾經(jīng)的排氣被鍍鉻裝飾條取代，這也是目前大眾家族的設計風格。整車的氣質(zhì)比起老款車型要精致一些。

車內(nèi)還是大眾一貫的老樣子，簡約大氣的設計在任何時候都不會過時，而全新增加的12.3英寸FPK數(shù)字液晶儀表以及9.2英寸帶手勢控制功能的超大中控屏帶來了極佳的操作體驗。這兩塊屏幕的清晰度、UI設計的便利性以及操作質(zhì)感絕對是行業(yè)的最頂尖水平。同時，相比老款車型，全新高爾夫提供了多種駕駛模式選擇，電動座椅新增座椅記憶功能以及ACC自適應巡航功能，這也讓本來就非常好開的高爾夫變得更加安全。

獨立懸架回歸

動力方面還是老樣子，1.6L、1.4T以及高爾夫GTI的2.0T發(fā)動機參數(shù)與舊款基本持平，與之匹配的有5擋手動、6擋手/自一體式以及7擋DSG雙離合變速器。最重要的是在1.4T及以上車型中，曾經(jīng)消失的多連桿獨立懸架終于又回來了。

理所應當

經(jīng)過了由內(nèi)而外的這些升級，全新的高爾夫定價與舊款完全一致，售價區(qū)間為12.19萬～23.99萬元。雖說配置升級并且加量不加價應該是件讓人喜大普奔的好事，事實也確是如此，但我卻覺得理所應當。全面升級固然是一方面，但更重要的是它將曾經(jīng)失去的東西拿了回來，而此舉也讓全新高爾夫無愧于行業(yè)標桿之名。相信全新高爾夫也會因為它幾乎無可挑剔的配置及定價，獲得廣泛的市場認可。