幸福的路途東南DX3

文_陳志明

幸福的路途東南DX3

文_陳志明

自東南DX3上市以來，月銷量已經(jīng)破萬，究竟是什么讓它成為了爆款？通過這次騰沖的旅行，我想我尋找到了答案。

看臉的時(shí)代

時(shí)間定格在11月份的騰沖。此時(shí)北方的腳步已經(jīng)漸漸邁入冬天，凜冽的北風(fēng)吹過，讓人自覺地套上秋褲。而云南的氣候卻是溫和宜人，一片蔥翠綠意盎然。感受著這座小城舒適的氣候與輕松的氛圍，心情自然是十分舒暢。在此時(shí)此地，與市場(chǎng)表現(xiàn)正火熱的2018款東南DX3開啟一段公路旅行，著實(shí)是一件幸福的事。

這是一個(gè)看臉的時(shí)代，是一個(gè)選擇豐富的時(shí)代，在數(shù)量繁多的產(chǎn)品中能否脫穎而出被人一眼記住，最關(guān)鍵的就是顏值。而對(duì)于2018款東南DX3的顏值，我則毫不吝嗇地用我的言辭對(duì)它進(jìn)行贊美。來自賓尼法利納的設(shè)計(jì)讓它的外觀時(shí)尚且充滿活力，線條犀利而不顯得凌亂，比例拿捏得正好，絲毫沒有不協(xié)調(diào)的感覺，賓尼法利納的設(shè)計(jì)實(shí)力可見一斑。2018款DX3的前臉延續(xù)了DX車型“東南之翼”的時(shí)尚家族特征，升級(jí)的LED日間行車燈，不僅提升了行車的安全性，也為東南DX3的“顏”起了畫龍點(diǎn)睛的作用。轉(zhuǎn)至車身側(cè)面，在保持車身流暢性和力量感的前提下，2018款DX3還增加了18英寸五輻雙色鋁合金輪輞。與之相配的紅色制動(dòng)卡鉗則更為車身增添了些動(dòng)感的味道。尾部設(shè)計(jì)依舊具有鮮明的層次感，線條犀利的尾燈點(diǎn)亮之時(shí)具有極高的辨識(shí)度。

幸福的旅途

沈從文老先生說，云南的云特別美，“似乎是用西藏高山的冰雪，和南海長年的熱浪，經(jīng)過一種神奇的手續(xù)完成的”。騰沖的云，以各種姿態(tài)，曼妙的，嬌柔的，靦腆的，大方的，活潑的，厚重的，獨(dú)自成形的，三五成群的，在這里聚集，聚集，又分散，分分合合，合合分分，無論你什么時(shí)候抬頭看，天上都是一副絕妙的勝景，又絕不雷同。而這一切，都透過DX3巨大的全景天窗一覽無余地展現(xiàn)在我眼中。

溫和的微風(fēng)帶著沁人心脾的清新空氣吹進(jìn)車內(nèi)，與車窗外流動(dòng)的美景相配，2018款DX3的內(nèi)飾也著實(shí)令人賞心悅目，充滿時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)的設(shè)計(jì)氣息。炮筒式的空調(diào)出風(fēng)口讓我想起了讓無數(shù)人迷醉的法拉利。9英寸的中控大屏色彩十分清晰，反應(yīng)也十分流暢。2018款DX3的內(nèi)飾基本采用了黑色材質(zhì)，而方向盤上的一抹亮橙色則起了點(diǎn)睛的作用。寬大的座椅舒適而柔軟，為旅途添加了一份小確幸。只是DX3全系都沒有配備座椅加熱功能，這對(duì)于北方的朋友來說多少是一種缺憾。

火熱的一面

你可曾想過，這樣美麗而寧靜的騰沖，也有它火熱的一面。騰沖地處歐亞大陸板塊與印度大陸板塊交匯處，地殼運(yùn)動(dòng)活躍。億萬年前，頻繁而劇烈的地震在這里產(chǎn)生了數(shù)百座火山，目前為止，仍然有23座火山口保存較完整，這些火山雖已全部休眠，但仍然給這里帶來了豐富的地?zé)豳Y源，騰沖的溫泉也成了這里的一大名勝，這便是騰沖火熱的一面。而我手中的2018款東南DX3，也同樣有它火熱的一面。

此次我們?cè)囻{的是1.5T自動(dòng)擋的2018款DX3 SRG車型，配備三菱全新設(shè)計(jì)的第3代4A91T MIVEC渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)115kW，匹配源自比利時(shí)PUNCH的第3代模擬8擋CVT自動(dòng)變速器。實(shí)話說，平順絲滑的CVT變速器和突兀的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是一組奇怪的組合，所以在普通模式下，東南的工程師們對(duì)車子進(jìn)行了溫和的調(diào)校，保證了加速過程的平穩(wěn)順滑，但副作用是渦輪遲滯現(xiàn)象稍有些嚴(yán)重，加速響應(yīng)時(shí)間略有些長。但一鍵啟動(dòng)車上所搭載的極速競(jìng)技模式之后，情況便立即有了變化，DX3火熱的一面展現(xiàn)在我面前。儀表盤在頃刻變色的同時(shí)，渦輪遲滯的時(shí)間大大縮短，車輛響應(yīng)速度也大幅提升。

獨(dú)立懸架的設(shè)置也是一大亮點(diǎn)，作為一款售價(jià)在10萬元以下的小型SUV來說，配備獨(dú)立懸架可謂是非常良心的，要知道，很多比它貴上一半的合資品牌都依然選用的是非獨(dú)立懸架。這項(xiàng)配置的加入無疑增添了車輛整體的舒適度，后排乘客感受尤其明顯，舒適柔軟的座椅、寬闊的后排空間以及富有彈性的獨(dú)立懸架，讓乘坐在后排的乘客也能一同享受美好的旅途。整車的懸架質(zhì)感偏軟，并沒有想象中那么緊致，不過這倒也符合它家用SUV的定位。

滿足期待

在騰沖這座城市，我們駕著充滿年輕活力的2018款東南DX3，穿越了火山熱海、銀杏山村與和順古鎮(zhèn)。這是一次傳統(tǒng)與現(xiàn)代、內(nèi)斂與活力的強(qiáng)烈碰撞，也是一款優(yōu)秀的產(chǎn)品與大自然勝景的和諧之旅。2018款DX3更具個(gè)性的原創(chuàng)外觀設(shè)計(jì)、傳承三菱運(yùn)動(dòng)基因帶來的優(yōu)秀駕駛體驗(yàn)、舒適寬敞的乘坐空間以及性價(jià)比十足的價(jià)格，給我?guī)砹艘淮斡淇斓穆猛?，也滿足了市場(chǎng)對(duì)一輛小型SUV應(yīng)有的期待。

東南汽車DX3 2018款 1.5T SRG CVT旗艦型

車輛類型：4門5座SUV

售價(jià) 元：10.59萬

發(fā)動(dòng)機(jī)：L4，渦輪增壓

排量 mL：1499

最大功率 kW(r/min)：115 (5600)

最大扭矩 N·m(r/min)：220(1800-4500)

變速器型式：CVT變速器

懸架類型（前/后）：麥弗遜式獨(dú)立/多連桿式獨(dú)立

車身（長/寬/高） mm： 4354/1840/1670

軸距 mm：2610

綜合油耗 L/100km：7.5