格調(diào)大于運(yùn)動(dòng)全新奔馳 E Coupe

文_陳志明 攝影_叢軍

格調(diào)大于運(yùn)動(dòng)全新奔馳 E Coupe

文_陳志明 攝影_叢軍

這一代奔馳的設(shè)計(jì)十分成功，與過(guò)去相比，它更加年輕時(shí)尚而又富有活力，E Coupe更將這種年輕的風(fēng)格上升到了一個(gè)新高度。

初見(jiàn) E Coupe在一個(gè)炎熱的午后。也正是這樣陽(yáng)光明媚的午后，才將這輛E Coupe的顏色體現(xiàn)的淋漓盡致。墨綠的配色在黑夜中或許會(huì)像午夜騎士一般神秘，而在陽(yáng)光下則被照耀的熠熠生輝，細(xì)膩的質(zhì)地在陽(yáng)光下閃爍著華麗的光澤?；蛟S，這樣的配色也很能體現(xiàn)一類(lèi)人的生活——聚光燈下光鮮靚麗，無(wú)人處優(yōu)雅而神秘的NEW MONEY。

完美的平衡

拋開(kāi)顏色不談，E Coupe本身便是十分迷人的。這一代奔馳的設(shè)計(jì)十分成功，與過(guò)去相比，它更加年輕時(shí)尚而又富有活力，不再是中老年人的專利。E Coupe更將這種年輕的風(fēng)格上升到了一個(gè)新高度。

你似乎無(wú)法從正面一眼分辨出眼前這輛E Coupe的外觀與E級(jí)運(yùn)動(dòng)版轎車(chē)有什么本質(zhì)的區(qū)別，但只有真正熟悉E級(jí)轎車(chē)的朋友，才能從中看出些許端倪，更加低矮的車(chē)身非常微妙的營(yíng)造出運(yùn)動(dòng)氣息，讓它的面孔更加戰(zhàn)斗，繁星式的中網(wǎng)與鍍鉻裝飾的運(yùn)用，讓格調(diào)與運(yùn)動(dòng)相得益彰。

側(cè)面便是Coupe車(chē)型的精髓，它的線條更加流暢自然，雖然沒(méi)有S Coupe那般舒展，但也不會(huì)像C Coupe那般緊致，一切都顯得恰到好處。無(wú)B柱的設(shè)計(jì)來(lái)源于S Coupe，當(dāng)車(chē)窗全部搖下來(lái)時(shí)，巨大的側(cè)窗讓觀者的視線久久不能從它身上離去。整車(chē)造型給人一種俯沖的感覺(jué)，頗具運(yùn)動(dòng)氣息。它的尾部是奔馳Coupe家族的標(biāo)準(zhǔn)造型，讓你一眼便能認(rèn)出它的身份，可以說(shuō)，這代E Coupe在各個(gè)元素上都做到了平衡。

內(nèi)在美

對(duì)于全新奔馳E級(jí)褒獎(jiǎng)想必大家已經(jīng)聽(tīng)得發(fā)膩，但是E Coupe還是有很多可圈可點(diǎn)的地方。我們都知道上一代E Coupe其實(shí)是傳承了曾經(jīng)CLK級(jí)的衣缽演變而來(lái)，雖說(shuō)名字里帶個(gè)E，但其實(shí)和C級(jí)更有淵源，它是基于同期代號(hào)為W204的C級(jí)底盤(pán)打造而來(lái)的，而這一代E Coupe則確確實(shí)實(shí)是從E級(jí)演變而來(lái)，它與全新奔馳E級(jí)有60%的零件都可以通用，從空間和駕駛兩方面它都無(wú)愧于E級(jí)的名號(hào)。別看只有兩個(gè)門(mén)，但后排兩個(gè)座位的空間和舒適度都絲毫不遜色，腿部和頭部空間都得到了保障，座椅的造型以及舒適度都十分令人滿意。而且后排的玻璃也可以獨(dú)立升降。

向S級(jí)看齊的內(nèi)飾同樣在E Coupe上呈現(xiàn)，不過(guò)很快你就會(huì)發(fā)現(xiàn)它的不同，別樣的精致來(lái)源于空調(diào)出風(fēng)口。Coupe車(chē)型上的空調(diào)出風(fēng)口靈感來(lái)自于噴氣式飛機(jī)，十分獨(dú)特。E Coupe和國(guó)產(chǎn)標(biāo)軸E一樣，沒(méi)有采用貫通式的全液晶儀表盤(pán)，但這樣的設(shè)置更加符合它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)。64色的氛圍燈也得以保留，可以盡情改變自己喜歡的顏色。

安全帶傳送器，會(huì)在關(guān)上車(chē)門(mén)之后把安全帶送過(guò)來(lái)，更像是一位管家的服侍，具有強(qiáng)烈的儀式感；奔馳認(rèn)為在E級(jí)Coupe上車(chē)主理所應(yīng)當(dāng)享受這樣的待遇，而在C Coupe上各位只能自己動(dòng)手，豐衣足食了。

格調(diào)大于運(yùn)動(dòng)

雙門(mén)造型，流暢的曲線與前傾的，具有沖擊感的車(chē)身，這些元素結(jié)合在一起，總會(huì)讓人產(chǎn)生強(qiáng)烈的駕駛欲望。在我深深才踩下這輛E 300 Coupe的油門(mén)踏板之前，我也產(chǎn)生過(guò)這樣的錯(cuò)覺(jué)。然而真正的駕駛質(zhì)感與我心目中的想法還是大相徑庭。盡管E Coupe充分具有了運(yùn)動(dòng)車(chē)型的特質(zhì)，他終究還是一輛E級(jí)而已，E 300的尾標(biāo)代表著它裝有一臺(tái)高功率版的2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，代號(hào)為M274，這款發(fā)動(dòng)機(jī)想必大家已經(jīng)不陌生了。最大功率180kW，最大扭矩370N ? m，這樣的數(shù)據(jù)若是來(lái)推動(dòng)普通版的E級(jí)，我們可以用動(dòng)力充沛來(lái)形容，但是用在這款逼格滿滿的Coupe車(chē)型上，只能說(shuō)是中規(guī)中矩。一腳油門(mén)下去，并不能使我血脈賁張。

整體的駕駛感受與普通E級(jí)別無(wú)二致，沉穩(wěn)和優(yōu)雅的質(zhì)感貫穿在整個(gè)駕駛過(guò)程中。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)手感輕盈柔和，不同于普通E級(jí)油門(mén)踏板慵懶的響應(yīng)，E Coupe的油門(mén)響應(yīng)多少要活分一些，當(dāng)然也僅僅是一點(diǎn)點(diǎn)而已。車(chē)頭指向性相當(dāng)不錯(cuò)，懸架的則更多是舒適型的調(diào)教，這也造成了整車(chē)車(chē)身并不夠靈活，不太適合做過(guò)于激烈的駕駛動(dòng)作，所以E Coupe更適合愜意的高速巡航，太激烈的駕駛風(fēng)格顯然不適用于這臺(tái)車(chē)。

E Coupe，不管它用的是誰(shuí)的底盤(pán)和平臺(tái)，它終歸屬于E級(jí)。一臺(tái)有著運(yùn)動(dòng)風(fēng)格點(diǎn)綴的雙門(mén)轎跑車(chē)，開(kāi)著它出席任何場(chǎng)合都不會(huì)有問(wèn)題。運(yùn)動(dòng)是他的點(diǎn)綴，格調(diào)與享受才是它的本質(zhì)。它不是跑車(chē)，僅僅代表著一種不同的生活方式。