淺談軌道交通專業(yè)在高職院校的發(fā)展

楊林

高鐵是高速鐵路的簡稱，是指運行速度不低于200公里/小時的客運專線鐵路。“中國高鐵”是我國制造業(yè)的榮耀，是我國制造業(yè)從勞動密集型向技術(shù)密集轉(zhuǎn)型的一大成果，是我國出口的新亮點。隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國通車里程的不斷增加（截止2016年，累計通車里程超過2萬千米，十三五期間計劃開通1.1萬千米），鐵路相關(guān)及周邊產(chǎn)業(yè)已達到10萬億規(guī)模。

一、專業(yè)開設(shè)背景

通信與控制技術(shù)，是全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要支撐技術(shù)之一，是時代創(chuàng)新的重要基礎(chǔ)點。其應(yīng)用領(lǐng)域極為廣泛，無論是制造業(yè)、服務(wù)業(yè)，還是新興產(chǎn)業(yè)，幾乎在每個行業(yè)系統(tǒng)中，都離不開數(shù)據(jù)通信與智能控制技術(shù)。

通信與控制技術(shù)的實踐學習需要一定的行業(yè)背景才能真正落地。高鐵作為人類現(xiàn)代科學技術(shù)水平的集中體現(xiàn)，包含了大量現(xiàn)代通信與控制技術(shù)的應(yīng)用（比如在列出運行控制中的GSM-R通信、can總線通、應(yīng)答器無線短距離通信、軌道電路信號傳輸；列車內(nèi)部的煙霧/火災(zāi)傳感探測、視頻監(jiān)控、觸摸屏按鈕控制自動門開啟關(guān)閉以及未來的無線上網(wǎng)、5G技術(shù)的應(yīng)用等等）。

軌道交通專業(yè)緊緊圍繞數(shù)據(jù)通信與智能控制技術(shù)，以高速鐵路信號控制為行業(yè)背景，全面培養(yǎng)學生在設(shè)備安裝與調(diào)試、系統(tǒng)運行與故障檢測，系統(tǒng)設(shè)備維護和職業(yè)素養(yǎng)等專業(yè)技能。

同時，當前信息技術(shù)飛速發(fā)展，移動客戶端、數(shù)據(jù)分析等新技術(shù)對各行各業(yè)的發(fā)展起到了非常大的促進作用。隨著工科專業(yè)界線越來越模糊，跨專業(yè)、復(fù)合型人才越來越收到人才市場的青睞。所以新技術(shù)的應(yīng)用，對產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員的技術(shù)水平及學習能力提出了更高的要求。

二、專業(yè)對應(yīng)高職的類別

主要覆蓋高等職業(yè)院校的信息技術(shù)類（如：電子與信息技術(shù)、通信技術(shù)、計算機及應(yīng)用、計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等等）及交通運輸類（如：鐵道信號、鐵道運輸管理、交通運輸管理）兩大專業(yè)類型。

三、專業(yè)掌握的理論知識

該專業(yè)是以高鐵信號為背景，實現(xiàn)設(shè)備間的通信與控制。

1.地面列控中心（TCC）：實現(xiàn)列車位置定位（列車在列控中心軟件上實時顯示位置）、處理行車許可邏輯（通過信號機、軌道電路等方式體現(xiàn)出來）。

2.聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）：實現(xiàn)進站、出站控制，進出站信號機點燈控制操作。

3.軌道電路（TC）：體現(xiàn)了閉塞分區(qū)概念，模擬區(qū)間行車和進出站行車模式（軌道電路上模擬了八個區(qū)段，一個列車。列車從左往右是區(qū)間運行模式，模擬車站到車站中間的那部分鐵路；從右往左是進出站模式，模擬列車到站點停車下客的狀態(tài)）。

4.軌道繼電器：實現(xiàn)列車軌道占壓狀態(tài)表示（八個軌道繼電器，八個指示燈，分別對應(yīng)軌道電路上八個區(qū)段，列車在哪個區(qū)段，哪個區(qū)段的燈變亮，繼電器落下）。

5.應(yīng)答器：實現(xiàn)地-->車通信，實現(xiàn)無線傳輸數(shù)據(jù)及定位列車等功能（軌道電路的車上有讀卡器，可以讀取寫在應(yīng)答器（RFID標簽?zāi)M的）里的信息）。

四、專業(yè)掌握的實踐知識

所支撐的實踐內(nèi)容主要分為三個層級，一是行業(yè)及產(chǎn)業(yè)認知類實訓（幫助學生了解高鐵系統(tǒng)、智能控制系統(tǒng)等）、二是單個技術(shù)點驗證類實訓（APP、平臺按鍵或觸屏按鈕控制開關(guān)燈等）、三是項目綜合類實訓（系統(tǒng)集成調(diào)試）?？芍巍峨娮蛹夹g(shù)基礎(chǔ)》、《綜合布線》、《軌道交通通信控制系統(tǒng)集成》、《網(wǎng)絡(luò)及通信技術(shù)》等課程的實踐教學。

五、專業(yè)對應(yīng)的崗位

隨著高速鐵路的快速發(fā)展，我國通車里程的不斷增加（截止2016年，累計通車里程超過2萬千米，十三五期間計劃開通1.1萬千米），整個鐵路系統(tǒng)及鐵路周邊企業(yè)對一線技術(shù)人才產(chǎn)生了大量的需求。

高鐵信號與控制相關(guān)人才的空缺及相對較高的入職門檻，使得高鐵相關(guān)技術(shù)類職位薪資普遍較高，未來職業(yè)發(fā)展良好，前途光明。伴隨著高鐵的快速發(fā)展和國家的大力宣傳，高鐵及軌道交通相關(guān)專業(yè)成為熱門專業(yè)，學生報考積極性較高，利于學校招生。

學生通過專業(yè)的學習，可以面向電子信息通信類、高鐵信號控制類等相關(guān)的電子科技企業(yè)，或者各省市的地鐵運營公司，從事設(shè)備生產(chǎn)、安裝、維護等一線技術(shù)崗位。也可以面向信息及交通類高職對口升學。

六、專業(yè)發(fā)展的目標

1.應(yīng)用為本。專業(yè)以應(yīng)用為本，以創(chuàng)新發(fā)展為平臺，以高鐵行業(yè)信號與控制系統(tǒng)人才需求為模型，貫穿教學資源開發(fā)的要求于設(shè)計、實施的過程及成果的反饋。促進信號與控制專業(yè)的健康發(fā)展，引導(dǎo)高校在教學改革中注重培養(yǎng)學生的應(yīng)用能力、創(chuàng)新能力、協(xié)作能力，推動高校在倡導(dǎo)素質(zhì)教育中提高學生對瞬息萬變的產(chǎn)業(yè)格局的迅速適應(yīng)與設(shè)計開拓能力。

2.搭建高鐵產(chǎn)業(yè)用人與院校教學培養(yǎng)之間的橋梁。高鐵作為人類現(xiàn)代科學技術(shù)水平的集中體現(xiàn)，包含了大量諸如GSM-R等現(xiàn)代信號與控制技術(shù)，新技術(shù)的應(yīng)用，對產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員提出了更高的要求，而高校現(xiàn)有的人才培養(yǎng)體系相對滯后。該專業(yè)可以培養(yǎng)學生對高鐵行業(yè)的信號與控制技術(shù)的應(yīng)用能力，打通高鐵行業(yè)用人與現(xiàn)有人才培養(yǎng)方面的壁壘。

3.理論與實踐一體，凸顯教學效果評價作用。專業(yè)為人才培養(yǎng)構(gòu)建了從“知”到“行”的橋梁，融入基礎(chǔ)理論教學與高鐵行業(yè)領(lǐng)域最新的信號與控制知識、技術(shù)。

4.行業(yè)領(lǐng)域企業(yè)參與賽項設(shè)計，強化綜合素質(zhì)培養(yǎng)與應(yīng)用創(chuàng)新能力。專業(yè)領(lǐng)域涵括高鐵行業(yè)發(fā)展應(yīng)用的范疇，由用人單位充分論證和濃縮提煉，強化選手根據(jù)實際分析、解決問題的能力，有效提高信號與控制系統(tǒng)相關(guān)專業(yè)學生的綜合素質(zhì)，培養(yǎng)創(chuàng)新能力，有效構(gòu)建學生解決實際問題的思維意識。

5.搭建政、校、企溝通平臺。以政府為主導(dǎo)、企業(yè)全程參與、行業(yè)廣泛應(yīng)用，“政、校、企”三方聯(lián)動，以師生為主體、以高鐵信號與控制系統(tǒng)項目為載體，利用微信、網(wǎng)站等社交媒體打造全國院校高鐵行業(yè)新型人才培養(yǎng)交流溝通平臺，促進院校教師與企業(yè)的無縫對接，共同研究、探索高鐵人才培養(yǎng)發(fā)展之路。

七、專業(yè)發(fā)展的前景展望

鐵路運輸是我國運輸行業(yè)的重要組成部分，面對當前金融危機和嚴峻的就業(yè)形勢，鐵路建設(shè)成為拉動經(jīng)濟增長的亮點。

鐵道供電、鐵道信號、鐵道通信、軌道車駕駛與維修等專業(yè)方向，是當前鐵路建設(shè)急需人才的專業(yè)。鐵路建設(shè)的突飛猛進，現(xiàn)有的畢業(yè)生遠遠滿足不了需求。愿軌道交通專業(yè)有更大的發(fā)展。

參考文獻：

[1]吳論麒 城市軌道交通信號與通信系統(tǒng)【M】中國鐵道出版社 2016：37-45

[2]朱軍 城市軌道交通資源共享探討 兵器工業(yè)出版社 2014：5-23

[3]王成鋼 交通運輸市場概論 人民交通出版社 2015endprint