智聯(lián)新一代

張默涵

在立冬節(jié)氣宣告寒冬正式來臨之際，我決定遠(yuǎn)離北方寒風(fēng)刺骨的生活， 受邀前往素有“北回歸線上的明珠”和“廣州后花園”之稱的小城從化， 以首批試駕媒體的身份參加北京現(xiàn)代新一代ix35媒體試駕會(huì)， 盡情體驗(yàn)這輛“新一代硬派智網(wǎng)聯(lián)SUV”帶給我們的“溫暖”北京現(xiàn)代新一代 ix35 Drive 駕駛新車在傳承家族式流體雕塑2.0設(shè)計(jì) 語言的基礎(chǔ)上，融入了Cliff式硬派外觀 設(shè)計(jì)風(fēng)格，意在彰顯陽剛與硬朗。冰瀑 式設(shè)計(jì)風(fēng)格的前格柵尺寸相比老款車型 有了明顯加大，具有雕塑美感的全新前 保險(xiǎn)杠造型搭配全新設(shè)計(jì)的前大燈組， 讓前臉整體搭配呈現(xiàn)出比較個(gè)性的視覺 效果。

細(xì)節(jié)彰顯硬派氣息新一代ix35的長(zhǎng)寬高尺寸為4435毫米、1850毫米、1715毫米，均較老款 有所提升，而軸距仍然為2640毫米。新 車的側(cè)面造型，也是自2017上海車展亮 相以來，審美爭(zhēng)議的焦點(diǎn)之一，向硬派 越野邁進(jìn)的同時(shí)，似乎缺少了一些現(xiàn)代 感。

車評(píng)駕駛評(píng)價(jià)

寬大厚重的C柱造型讓車尾硬派的風(fēng) 格更為突出，車尾同車頭一樣，使用了大 量平直的線條，點(diǎn)睛的鍍鉻裝飾提升了 一定的檔次感。尾部的4WD標(biāo)志告訴我 們：這是一輛四驅(qū)版本的ix35.值得一提 的是，LED尾燈設(shè)計(jì)從北京鳥巢的建筑 結(jié)構(gòu)獲得靈感，為硬朗的車身造型點(diǎn)睛。

內(nèi)飾風(fēng)格硬朗/質(zhì)感欠佳

新一代ix35在內(nèi)飾設(shè)計(jì)中同樣使用

了大量平直的線條語言，有意營(yíng)造出硬 派越野車的內(nèi)飾風(fēng)格。三輻式多功能方 向盤大小適中，功能豐富，但可惜只支 持上下調(diào)節(jié)，并不支持前后調(diào)節(jié)；傳統(tǒng) 指針式儀表中間搭配一塊液晶顯示屏， 顯示信息豐富；9.6英寸中控多媒體系 統(tǒng)緊跟潮流；縱向空調(diào)出風(fēng)口、車門突 出式不規(guī)則矩形音響等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)別具一 格，營(yíng)造出粗獷硬朗的SUV風(fēng)格。但恕 我直言，整體的內(nèi)飾質(zhì)感較競(jìng)品車型確 實(shí)還有待提升。

北京現(xiàn)代新一代 ix35 Drive 駕駛

智能網(wǎng)聯(lián)是亮點(diǎn)

新一代ix35首次同時(shí)搭載了百度智

能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和Bluelink系統(tǒng)，并成為同 級(jí)獨(dú)有的同時(shí)支持CarPlay&CarLife智 能手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)的車型，可實(shí)現(xiàn)在線地 圖、車輛安防、手機(jī)投屏等同級(jí)最豐富 的智能化人車互動(dòng)體驗(yàn)。進(jìn)入車內(nèi)，一 句“你好，北京現(xiàn)代”即可完成喚醒， 隨后通過語音指令，就能輕松完成豐富 的導(dǎo)航設(shè)置、多媒體播放或者是信息查 詢等，從而讓駕駛員更加專注于駕駛。

智心合一安全保障

新一代ix35搭載了“智心合一”系

統(tǒng)，集成六大ADAS智能駕駛技術(shù)，將 車輛安全性升級(jí)到智能駕駛的高度。無 論是危險(xiǎn)情況下的FCA前碰撞預(yù)警制動(dòng) 系統(tǒng)，還是行車中的LDWS車道偏離警 示、DAW駕駛員疲勞提醒、BVM盲區(qū) 顯示、前后駐車?yán)走_(dá)和倒車影像等，在 全面確保駕乘安全的同時(shí)，讓駕乘者感 受到面向未來的個(gè)人智能出行體驗(yàn)。

身高180厘米的我，坐進(jìn)駕駛座并 調(diào)整好后，頭部空間還很充裕，視野也 很好。后排的空間表現(xiàn)會(huì)更好，絲毫不 會(huì)感到擁擠。中間地臺(tái)處理的很平整， 即便中間需要坐人，也不會(huì)感到局促。

行李廂十分平整，這樣對(duì)我們?nèi)粘?的使用會(huì)更加便利，同時(shí)后排座椅支持 4/6比例放倒，放倒后同樣十分平整，拉 個(gè)大物件完全不在話下。

熟悉的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)

新一代ix3 5目前僅搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為160 馬力/6500 rpm，最大扭矩193 ?！?米/4800rpm。相比競(jìng)品的T動(dòng)力，這樣的 表現(xiàn)還有待提高，據(jù)廠家表示，明年新 一代ix35還將上市1.4T動(dòng)力車型，有望 匹配7擋雙離合器變速箱。傳動(dòng)系統(tǒng)該車 采用6擋自動(dòng)變速箱，其中第二代的6擋 自動(dòng)變速箱通過改善傳動(dòng)效率及應(yīng)用亮 點(diǎn)技術(shù)，在提升駕駛感受的同時(shí)降低了 油耗。

本次試駕的是四驅(qū)版本車型，按下 中控LOCK按鈕可以將前后動(dòng)力分配控 制在50：50。目前這個(gè)級(jí)別的SUV很 少有配備四驅(qū)的車型，盡管新一代ix35 的四驅(qū)系統(tǒng)并不為苛刻越野而生，但多 片式離合器結(jié)構(gòu)配合電子設(shè)備的輔佐， 依舊能夠支撐其順利穿越林間道路。在 安全性方面來說，有四驅(qū)就比沒有強(qiáng)了 許多。

駕駛感受

油門輕、轉(zhuǎn)向輕、制動(dòng)輕，新一代

ix35完美地展示了韓系車這三個(gè)特點(diǎn)。 160馬力、193?！っ椎膭?dòng)力輸出推動(dòng)這 臺(tái)配有適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的ix35并不費(fèi)力。 初段加速有個(gè)不錯(cuò)的響應(yīng)，但是過了60 公里每小時(shí)就開始顯得有些疲軟了。新 一代ix35使用了液壓助力轉(zhuǎn)向，經(jīng)過了 全新的調(diào)校，在ECO的COMFORT兩 種模式下，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)的依舊十分輕 柔；而在SPORT模式下，方向盤的手 感會(huì)明顯變沉，指向性雖不算精準(zhǔn)，但 也能完成我的轉(zhuǎn)向需求。制動(dòng)踏板的力度十分輕柔，但初段的剎車會(huì)比較 “賊”，確實(shí)需要適應(yīng)一下。

新一代 ix35 采用前麥佛遜加后多連 桿的懸架結(jié)構(gòu)，同樣經(jīng)過了新的調(diào)校。新 的懸架調(diào)校依然明顯偏向舒適，但以往過 分柔軟的感覺已經(jīng)消失不見，有了柔中帶 韌的感覺。能夠?qū)σ恍┞访娴募?xì)碎顛簸進(jìn) 行較好的處理，并同時(shí)保留一些路感，對(duì) 日常駕駛的舒適度有一定保證。

不可否認(rèn)，新一代ix35確實(shí)有了進(jìn) 步，但是對(duì)于北京現(xiàn)代來說這還不夠。 我們希望看到北京現(xiàn)代不要僅依靠?jī)r(jià)格 優(yōu)勢(shì)來提升銷量，這始終都不是長(zhǎng)久之 計(jì)。以進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)十五年為一個(gè)分界 點(diǎn)，不斷提高自身產(chǎn)品力：發(fā)掘并強(qiáng)化 固有優(yōu)勢(shì)，認(rèn)識(shí)不足并及時(shí)改正，甚至 發(fā)展為優(yōu)勢(shì)才是北京現(xiàn)代前進(jìn)的方向。