來一場盛大的旅行

吳道予

在最近的廣州車展上，寶馬上市一款靚車，6系GT，官方稱之為創(chuàng)新BMW 6系GT，那也是我個(gè)人最喜歡的一款寶馬車，最主要是非常同意其明確主張的盛大旅行方式馬從2009年就開始推出GT車型，是所謂的5系GT，2013年又 推出了3系GT。這一次，是6系GT。大家知道6系以美學(xué)+功能+ 性能為己任，強(qiáng)調(diào)的是有個(gè)性的漂亮。6系GT采用全新的設(shè)計(jì)語言，把GT車型推到了一個(gè)新的高度。

GT，源自意大利語Gran Turismo，可理解為“盛大的旅行”，此處必 不可少的是一款豪華的車：要舒適，空間比較大，功能性強(qiáng)，同時(shí)又有很好 的駕駛性能。那咱來看一下BMW 6系GT。 從設(shè)計(jì)美學(xué)上看，6系GT有著 來自轎跑車的流線造型；從功能美學(xué)上來講，1800升的行李儲存空間，連 后排座椅的靠背角度都可以調(diào)節(jié)（6度），全景天窗近一平米，非常適合豪華 舒適、盛大的旅行；從運(yùn)動美學(xué)的角度，6系GT有非常好的空氣動力學(xué)設(shè) 計(jì)，智能輕量化車身結(jié)構(gòu)，風(fēng)阻系數(shù)0.25。再加上寶馬一直引以為豪的發(fā) 動機(jī)技術(shù)，從動力性、駕駛感受方面也達(dá)到了盛大旅行的需求。

BMW 6系GT是一款大型GT，很多技術(shù)源于7系，比如底盤，軸距與 標(biāo)準(zhǔn)軸距版7系是一樣的，有3070毫米（當(dāng)然不要曲解為它就是給7系換了 個(gè)殼，其實(shí)在內(nèi)部組件上，6系GT和7系、5系都有一些共享）；但是這款車 從功能性和美學(xué)設(shè)計(jì)上來講，又是完全獨(dú)立于其他系列的。所以說BMW 6系GT絕不是5系GT的新一代產(chǎn)品。

BMW 6系GT往那兒一站，是那樣地與眾不同，那樣地傲驕。尤其是 外觀：車身修長，立體尾燈，雕塑感的表面（車身側(cè)面分層設(shè)計(jì)，輪拱上方的 “肌肉”拿捏有度），漂亮！6系 GT的A柱傾角比較大，B柱上方是整車最高點(diǎn)，隨后像轎跑車一樣與車尾融合，車尾壓得更低，使得側(cè)窗非常狹長， 所以側(cè)面輪廓非常優(yōu)雅。在后緣處，側(cè)窗采用了近乎垂直的線條，與標(biāo)志 性的BMW 霍夫邁斯特彎角相融合。

6系 GT采用了BMW特有的智能降阻進(jìn)氣格柵，格柵條僅在需要額 外冷卻時(shí)開啟。車底部分幾乎完全封閉，車輛前端下部進(jìn)氣口有空氣幕， 前輪后方有鯊魚鰓提供側(cè)通風(fēng)，減少了車輪拱罩內(nèi)部和周圍的紊流。如果外，6缸的640i還可裝備BMW xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)。 630i GT配 8速Steptronic手自一體變速箱；640i xDrive GT標(biāo)配8速Steptronic 手自一體運(yùn)動型變速箱，還 可以通過方向盤上的換擋撥片進(jìn)行手動換 擋。 0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間：630i GT是6.3秒，640i xDrive GT則 為5.3秒。

6系 GT的底盤經(jīng)過新的調(diào)校，駕駛非常輕松靈活，同時(shí)后排乘坐的馬力5000–6500轉(zhuǎn)/分，最大扭矩400?！っ?1550–4400轉(zhuǎn)/分鐘，0–100公里/小時(shí)加速6.3秒傳動系統(tǒng)：雙橫臂前懸，5 連桿后懸車速超過110公里/小時(shí)，主動式后擾流板將自動伸出，車速低于70公里/小舒適性也無可挑剔。雙軸空氣懸掛可通過一個(gè)按鈕，讓駕駛者手動設(shè)置行行駛性能： 最高車速250公里/小時(shí)，綜合耗油量7.1 升/100公里 ，綜合二氧化碳時(shí)后再次收回，教練開玩笑說，大家在試駕中如果發(fā)現(xiàn)后擾流板伸出了，就說明超速了。

6系 GT的內(nèi)部空間值得期待，無論是前排頭部還是后排腿部，沒有 局促感；車內(nèi)各種氛圍燈值得仔細(xì)欣賞；選裝的Bowers & Wilkins鉆石 環(huán)繞音響系統(tǒng)，輸出功率達(dá)1400瓦，10通道有源放大器，結(jié)合動態(tài)聲音均 衡功能和16個(gè)部分照明揚(yáng)聲器。630i GT配備19英寸鋁合金輪轂，640i xDrive GT配備 20英寸鋁合金輪轂。另外，6系 GT也提供兩種設(shè)計(jì)套裝： 豪華套裝和M運(yùn)動套裝。

創(chuàng)新BMW 6系GT將搭載4缸和直列6缸汽油發(fā)動機(jī)。發(fā)動機(jī)均為 鋁質(zhì)，采用TwinPower Turbo渦輪增壓技術(shù)。除 經(jīng)典的后輪驅(qū)動方案車高度：讓離地間隙增加20毫米，輕松通過崎嶇路面。如果車速達(dá)到35公里/小時(shí)以上，車身自動水平系統(tǒng)將自動恢復(fù)標(biāo)準(zhǔn)高度設(shè)置；當(dāng)然還可將行 車高度下降10毫米。在車速超過120公里/小時(shí)且已選擇運(yùn)動模式的情況 下，該操作會自動進(jìn)行。

從上海到天目湖，區(qū)區(qū)幾百公里，不足以深入體驗(yàn)GT。期待以后的進(jìn) 一步測試吧。價(jià)格嘛，劉智總讓大家猜，我表達(dá)的是：希望起步價(jià)在70萬 元附近。大家覺得夠低嗎？

廣州車展公布了價(jià)格，起價(jià)71萬。