潛能覺醒，挑戰(zhàn)極限

艾華

英菲尼迪“潛能覺醒”挑戰(zhàn)賽 終極F1之旅

作為普通人駕駛F1賽車不再是癡人說夢，機會就在你身邊。

人類挑戰(zhàn)自然、挑戰(zhàn)自我的行為，從來就沒有停止過。正是因為 對自身潛力不斷地發(fā)掘，人類文明才發(fā)展得如此迅猛，達到了 前所未有的高度。所以，愛車如命的你絕不會滿足于開著代步 車朝九晚五的安逸生活，你一定需要一個機會挑戰(zhàn)自己的駕駛極限，釋放自我，一展才華。 現(xiàn)在機會就在眼前，英菲尼迪“潛能覺醒”挑戰(zhàn)賽活動通過精心設計的賽事環(huán)節(jié)，全面發(fā)掘挑戰(zhàn)者的體能和心智潛能，為挑戰(zhàn)精英打造了一 個絕佳的駕駛體驗平臺。挑戰(zhàn)者除了可以激情駕駛英菲尼迪旗下的各種性 能車和運動車，更有機會試駕貼地飛行的 F1 賽車。

想駕駛 F1，你需要能夠從心理和身體上承受一定程度的壓力。比如 要有冷靜的頭腦、強壯的體魄、機敏的反應等等。通過參加英菲尼迪“潛 能覺醒”挑戰(zhàn)賽，可以與 F1 車隊直接對話，向他們展示你過人的控制力、 判斷力以及駕駛技巧。挑戰(zhàn)賽歷時 3 個月，分為預選賽、城市挑戰(zhàn)賽、 總決賽三個階段。日前，2017 年勝出的前三名被邀請到法國參加終極 F1 之旅，筆者有幸親自駕駛了雷諾 - 英菲尼迪車隊 2012 年的 F1 賽車。

英菲尼迪對這次活動的組織極為用心，為了緩解旅途的勞頓，并調(diào) 整時差，在 F1 試駕前還安排了紅酒莊的參觀和滑翔傘的體驗。我們知道， 由于 F1 賽車擁有強悍的性能，沒有經(jīng)驗的人在不熟悉賽道的情況下幾乎 無法駕馭。所以在真正駕駛 F1 之前有一系列的駕駛和安全培訓，通過之 后才有資格進行試駕。培訓用車則是配備 2.0 升 210 馬力發(fā)動機的雷諾 方程式賽車。

這輛車沒有任何電子輔助系統(tǒng)，所以對車手的駕駛技術是個考驗， 但同時有具有極高的駕駛樂趣。在兩節(jié)雷諾方程式賽車培訓之后，大家對 單座賽車和 Paul Ricard 賽道都有了一定的了解。數(shù)據(jù)工程師拿出每個人 的數(shù)據(jù)耐心地為我們講解，改進我們的駕駛技巧，這對于之后的 F1 駕駛 極為重要。

又經(jīng)過一次車手會，整裝待發(fā)的我們才來到了 F1 賽車旁，心情激動 又緊張，第一次么。因為帶著耳機，再加上頭盔的包覆，我能清楚地聽到 自己加速的心跳，腦子里走馬燈似的一直在閃現(xiàn)培訓的內(nèi)容。

“Its your turn now， Sir！ The car is ready.”車隊經(jīng)理禮貌地示

意我上車。進入座艙的一剎那，被單體殼艙壁緊緊“夾住”的感覺妙不可 言，但是肘部仍有足夠的空間用來轉(zhuǎn)向。鑒于我自己也做過單座賽車的人 機工程，我給這輛車的人機工程學設計打 90 分吧，那 10 分扣在沒有給 我定制座椅上。

出發(fā)前，技師又重復了一些關鍵操作步驟，確保駕駛萬無一失，賽 車緩緩駛出維修區(qū)后，徑直沖向賽道?！暗谝淮巍钡母惺埽缬谘员恚鹤?艙極其緊湊；為了降低重心，坐姿很平，眼睛的視線將將高出方向盤的上 邊緣，座椅有點硌屁股；方向盤上的按鈕眼花繚亂，但讓碰的只有左手離 合器撥片、空擋按鈕和升降擋撥片；油門踏板比其它車要來得更沉重；發(fā) 動機啟動的那一瞬間震耳欲聾；4 倍于雷諾方程式的動力帶來了令人眩暈 的推背感；你能剎多狠完全取決于你的脖子，而不是腳；車的性能上限遠 遠超出一般人的身體和心理承受上限，但駕駛樂趣卻不及雷諾方程式。

一次難得的機會，一段難忘的經(jīng)歷，1.4g 的加速度、4g 的減速度、 3g 的側向加速度、300+ 公里 / 小時的時速，不知你是否能承受。