項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”管理模式研究

劉鏡

中國寰球工程有限公司北京分公司生產(chǎn)與項(xiàng)目管理部 （北京 100012）

項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”管理模式研究

劉鏡

中國寰球工程有限公司北京分公司生產(chǎn)與項(xiàng)目管理部 （北京 100012）

從“零缺陷”的概念、意義展開闡述，分析比較“常規(guī)啟動(dòng)”和“零缺陷啟動(dòng)”項(xiàng)目管理的差別，研究如何在總承包項(xiàng)目管理中運(yùn)用“零缺陷”管理模式。結(jié)合“缺陷”的定義、分類、識(shí)別、處置方法，對(duì)項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”管理具體內(nèi)容進(jìn)行了分析。從工作階段、組織結(jié)構(gòu)、管理內(nèi)容和實(shí)施工具等方面，結(jié)合具體示例闡述了項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”管理的實(shí)施方法?！傲闳毕荨惫芾硭枷朐陧?xiàng)目管理中的意義重大，為提高項(xiàng)目質(zhì)量管理水平提供了可借鑒的方法。

“零缺陷”；缺陷類別；質(zhì)量管理

從總承包項(xiàng)目的全生命周期來看，項(xiàng)目成功開車和平穩(wěn)運(yùn)行是檢驗(yàn)項(xiàng)目在設(shè)計(jì)、采購和施工各個(gè)階段過程管理的標(biāo)準(zhǔn)。然而在實(shí)際工程建設(shè)中，在調(diào)試和開車階段常常問題層出，不得不花費(fèi)大量的時(shí)間與金錢來進(jìn)行整改和維修，這不僅增加了總承包商的投入，而且對(duì)業(yè)主滿意評(píng)價(jià)造成了負(fù)面的影響。在調(diào)試和開車階段發(fā)現(xiàn)的問題，通常在項(xiàng)目的前期執(zhí)行過程中已經(jīng)埋下伏筆。為此，在項(xiàng)目前期如何消除和控制這類問題，顯得尤為重要。對(duì)“零缺陷”管理思想在項(xiàng)目管理中的應(yīng)用進(jìn)行研究探討，為提升項(xiàng)目整體管理水平提供可借鑒的方法。

1 “零缺陷啟動(dòng)”管理的意義

1.1 “零缺陷”的概念

“零缺陷”顧名思義就是沒有缺陷。零缺陷理論核心是：“第一次就把事情做對(duì)”。

“零缺陷”思想的產(chǎn)生，是被譽(yù)為“全球質(zhì)量管理大師”、“零缺陷之父”和“偉大的管理思想家”的菲利浦·克勞士比先生在20世紀(jì)60年代初提出的，并在美國推行零缺陷運(yùn)動(dòng)[1-2]。后來，零缺陷的思想傳至日本，在日本制造業(yè)中得到了全面推廣，使日本制造業(yè)的產(chǎn)品質(zhì)量得到迅速提高，并且領(lǐng)先于世界水平，繼而進(jìn)一步擴(kuò)大到工商業(yè)所有領(lǐng)域。

1.2 “零缺陷啟動(dòng)”管理模式在項(xiàng)目管理中的意義

項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”管理是“零缺陷”質(zhì)量管理思想在項(xiàng)目中的運(yùn)用。談到“零缺陷啟動(dòng)”管理模式在項(xiàng)目管理中的意義，首先需要探討一下什么是成功項(xiàng)目。如果一個(gè)項(xiàng)目滿足按照既定的工作范圍交付、按既定的工期完成、費(fèi)用控制在預(yù)算之內(nèi)、HSE“零事故”這4個(gè)條件，是否就可以稱之為“成功的項(xiàng)目”？

圖1從新角度定義了什么是“成功項(xiàng)目”。

圖1 項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”和“常規(guī)啟動(dòng)”曲線

圖1 中曲線顯示了運(yùn)用“零缺陷啟動(dòng)”管理的項(xiàng)目與“常規(guī)啟動(dòng)”管理的項(xiàng)目在系統(tǒng)裝置性能方面的差別。圖1中紅色曲線表示項(xiàng)目在運(yùn)用“零缺陷啟動(dòng)”管理情況下，系統(tǒng)性能在裝置調(diào)試啟動(dòng)后逐步建立，在“目標(biāo)生產(chǎn)日期”點(diǎn)處達(dá)到設(shè)定的生產(chǎn)能力，并能一直穩(wěn)定的保持系統(tǒng)性能。圖1中藍(lán)色曲線表示常規(guī)的項(xiàng)目在裝置調(diào)試啟動(dòng)直至穩(wěn)定運(yùn)行階段過程中的系統(tǒng)性能時(shí)間曲線。在裝置調(diào)試啟動(dòng)后，裝置生產(chǎn)能力曲線緩慢上升，但在此過程中常發(fā)生如閥門泄漏、設(shè)備停機(jī)等問題，裝置被迫停車，進(jìn)行故障排查，更換或維修受損部件或設(shè)備，此時(shí)系統(tǒng)性能曲線下降。經(jīng)過多次反復(fù)，系統(tǒng)最終達(dá)到設(shè)定的系統(tǒng)性能指標(biāo)。通過以往石油化工類工程項(xiàng)目不完全統(tǒng)計(jì)，在裝置調(diào)試開車過程中發(fā)生的問題類別，一般機(jī)泵類占1/3，電儀類占1/3，其他類問題占1/3。

“零缺陷啟動(dòng)”在規(guī)定的目標(biāo)日期內(nèi)完成項(xiàng)目的工作，并一次性能調(diào)試啟動(dòng)成功，使系統(tǒng)能夠迅速形成穩(wěn)定的生產(chǎn)能力。而“常規(guī)啟動(dòng)”在調(diào)試啟動(dòng)開始之后，會(huì)出現(xiàn)不可預(yù)測(cè)的問題，使系統(tǒng)不得不停止運(yùn)行，開始排查和維修。雖然最終系統(tǒng)也可以達(dá)到性能調(diào)試指標(biāo)并運(yùn)行成功，但這期間為解決各種問題造成了工期拖延和費(fèi)用浪費(fèi)，形成了各種損失，包括經(jīng)濟(jì)效益、安全保障、公司名譽(yù)及其他無形資產(chǎn)等方面。在紅色“零缺陷啟動(dòng)”曲線和藍(lán)色“常規(guī)啟動(dòng)”曲線之間的區(qū)域，代表著巨大的時(shí)間、金錢、名譽(yù)的損失。

因而，從“零缺陷”的角度，重新定義項(xiàng)目的“成功”，除了上述4個(gè)外部表象外，不可或缺的是項(xiàng)目在總體“經(jīng)濟(jì)”上的成功交付，即裝置一次并按時(shí)調(diào)試、啟動(dòng)成功和第一個(gè)生產(chǎn)周期穩(wěn)定而持續(xù)的運(yùn)轉(zhuǎn)。

2 “零缺陷啟動(dòng)”管理的主要內(nèi)容

既然“常規(guī)啟動(dòng)”的項(xiàng)目在調(diào)試和試運(yùn)行階段常常耗費(fèi)巨大的人力物力財(cái)力和時(shí)間才能達(dá)到系統(tǒng)性能驗(yàn)收指標(biāo)，那怎么才能盡可能地減少這種資源的浪費(fèi)呢？“零缺陷啟動(dòng)”管理理念提供了一個(gè)思路。

工程總承包項(xiàng)目的項(xiàng)目生命周期劃分為啟動(dòng)、初始（策劃）、實(shí)施、收尾4個(gè)階段。“零缺陷啟動(dòng)”管理是以“問題導(dǎo)向”為核心，基于風(fēng)險(xiǎn)的思維，以項(xiàng)目收尾階段常出現(xiàn)的問題，來引導(dǎo)如何在項(xiàng)目啟動(dòng)過程、策劃過程、實(shí)施與控制過程中消除或控制這些潛在的風(fēng)險(xiǎn)[3]。運(yùn)用全面質(zhì)量管理PDCA循環(huán)的科學(xué)程序，周而復(fù)始，螺旋上升，不斷提高質(zhì)量管理水平（圖2）。

圖2展示了項(xiàng)目生命周期的發(fā)展規(guī)律。在項(xiàng)目開始時(shí)，項(xiàng)目發(fā)生變更對(duì)費(fèi)用的影響較小，隨著項(xiàng)目的進(jìn)展，越到執(zhí)行的后期即收尾階段，項(xiàng)目變更對(duì)費(fèi)用的影響巨大，費(fèi)用成倍增加，如曲線1所示。在項(xiàng)目開始時(shí)，項(xiàng)目參與者對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量和費(fèi)用的影響力較高，隨著項(xiàng)目的變更和糾正錯(cuò)誤所需的費(fèi)用增高和對(duì)質(zhì)量的影響，影響力將變得很低，如曲線2所示。

圖2 項(xiàng)目生命周期費(fèi)用和影響力曲線

在項(xiàng)目收尾階段，往往在項(xiàng)目前期執(zhí)行階段看來的小問題都會(huì)變成棘手的大問題，相信大家都深有體會(huì)。比如說一個(gè)小小的閥門發(fā)生泄漏需更換，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)緊急采購，時(shí)間緊、價(jià)格貴，到貨后還需安排人員進(jìn)行更換、調(diào)試，這既損失了寶貴的時(shí)間，又浪費(fèi)了金錢。

根據(jù)項(xiàng)目生命周期的發(fā)展規(guī)律，“零缺陷啟動(dòng)”管理要解決的問題是如何在項(xiàng)目收尾階段減少因項(xiàng)目變更和糾正錯(cuò)誤所造成的損失。

2.1 “缺陷”的定義

“零缺陷啟動(dòng)”管理是以問題為導(dǎo)向，以項(xiàng)目后期發(fā)現(xiàn)的問題來反推分析原因及解決措施，用于指導(dǎo)項(xiàng)目前期的工作。這些問題也就是項(xiàng)目“缺陷”[4]。“缺陷”可能會(huì)造成項(xiàng)目拖期,或?qū)SE、質(zhì)量、成本有不利影響,隨后影響新建裝置成功調(diào)試、啟動(dòng)以及第一個(gè)生產(chǎn)周期的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

這類“缺陷”往往在項(xiàng)目的早期形成,但通常它在開車調(diào)試階段才顯現(xiàn)出來。根據(jù)項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)，基本上所有的項(xiàng)目都不可避免地存在這類“缺陷”，而許多“缺陷”是相似的，并在不同的項(xiàng)目上重復(fù)出現(xiàn)。

典型的工程項(xiàng)目中常見的“缺陷”有：清潔度、密封性、操作性、防護(hù)性等。其他行業(yè)可根據(jù)自身情況進(jìn)行分類。

2.2 “缺陷”的分類

在最初的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這些“缺陷”是在不同的工程項(xiàng)目上重復(fù)出現(xiàn)的。經(jīng)過多個(gè)項(xiàng)目的總結(jié)，這些“缺陷”可以大致歸納為幾種類型。

從性能影響來看，大致分為：嚴(yán)密性、清潔度和防護(hù)、功能完整性、可操作和可維護(hù)性、過渡階段的HSE管理等。

從進(jìn)度影響來看，大致分為：新工藝方法和復(fù)雜性、檢驗(yàn)和試驗(yàn)、能力和經(jīng)驗(yàn)、同時(shí)事件、信息、集成和界面、物流等。

2.3 “缺陷”的識(shí)別

實(shí)施“零缺陷啟動(dòng)”管理，首先就是要判斷某個(gè)特定項(xiàng)目可能會(huì)有哪些缺陷。那么如何識(shí)別特定項(xiàng)目的這些缺陷呢？

首先是從已知的缺陷清單，也就是從廣泛一般項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)中得來；再次，是從類似項(xiàng)目（裝置類型、項(xiàng)目區(qū)域、類似工藝技術(shù)等）的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)得來；最后，需要考慮項(xiàng)目自身特定的因素，如新技術(shù)、新方法等。綜合這3個(gè)方面，可以得出項(xiàng)目潛在的缺陷清單。

當(dāng)然，特定項(xiàng)目的缺陷清單，需要由項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)來評(píng)審,在已知的缺陷清單基礎(chǔ)上去除非相關(guān)的內(nèi)容，新增項(xiàng)目特定的“缺陷”。每個(gè)項(xiàng)目均需確定自身潛在的“缺陷”清單。

2.4 “缺陷”的處置

對(duì)于項(xiàng)目已識(shí)別的每個(gè)潛在的“缺陷”，需要進(jìn)行針對(duì)性的原因分析，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估矩陣來定義其風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，確定優(yōu)先次序。進(jìn)而制定相應(yīng)的消除措施，明確責(zé)任人及時(shí)間期限。通過消除措施來防止及控制“缺陷”的發(fā)生。消除措施方法可以通過定義工作程序、組織培訓(xùn)等活動(dòng)來實(shí)施（表1）。

按照“缺陷”的類別，需要針對(duì)性地識(shí)別內(nèi)容、判斷潛在的影響、制定消除措施。表1中按照缺陷類別，舉例說明其內(nèi)容、影響和消除措施。

表1 缺陷類別示例

3 項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”的實(shí)施

因?qū)Α叭毕荨辈扇〉南胧┛赡苄柙陧?xiàng)目初始階段、設(shè)計(jì)、采購、施工和試運(yùn)行階段過程中進(jìn)行，所以“零缺陷啟動(dòng)”管理工作將貫穿整個(gè)項(xiàng)目執(zhí)行的全過程。

“零缺陷啟動(dòng)”管理工作階段大體分為：建立和評(píng)估項(xiàng)目“缺陷”清單，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估來判定“缺陷”的優(yōu)先等級(jí)，制定和實(shí)施消除措施，實(shí)施PDCA循環(huán)管理等。

項(xiàng)目中實(shí)施“零缺陷啟動(dòng)”管理模式，往往從建立“零缺陷啟動(dòng)”管理的執(zhí)行計(jì)劃開始，在執(zhí)行計(jì)劃中明確管理人員組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)，建立項(xiàng)目缺陷清單，按照缺陷類別制定消除措施，制定過程控制要求，監(jiān)控并識(shí)別改進(jìn)等。

一般來說，項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”管理團(tuán)隊(duì)人員主要包括：項(xiàng)目零缺陷管理的總負(fù)責(zé)人，每種缺陷類別的主管人員，項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)零缺陷負(fù)責(zé)人和現(xiàn)場(chǎng)主管，相關(guān)設(shè)計(jì)、采購、施工等專業(yè)人員?，F(xiàn)場(chǎng)組成“零缺陷啟動(dòng)”管理團(tuán)隊(duì)，它主要由QA/QC、開車及施工人員組成，負(fù)責(zé)按照計(jì)劃實(shí)施各項(xiàng)“零缺陷啟動(dòng)”保障活動(dòng)，如培訓(xùn)、KPI的測(cè)量等。

特定項(xiàng)目“缺陷”清單的建立和評(píng)估，是在以往項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，由項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”總負(fù)責(zé)人和各缺陷類別主管牽頭，會(huì)同項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)中各專業(yè)人員，包括開車、施工、設(shè)計(jì)各專業(yè)以及HSE人員，通過共同的評(píng)審來進(jìn)行辨識(shí)[5]?！叭毕荨鼻鍐蔚慕?，首先初步辨識(shí)特定項(xiàng)目缺陷清單，然后對(duì)缺陷進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，運(yùn)用風(fēng)險(xiǎn)矩陣對(duì)每個(gè)缺陷發(fā)生的頻率和影響進(jìn)行分析，得出缺陷的風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)。將缺陷歸集到所屬類別，對(duì)每個(gè)缺陷進(jìn)行影響、費(fèi)用、進(jìn)度、HSE和質(zhì)量方面的評(píng)估，辨別其在項(xiàng)目的哪個(gè)階段、哪項(xiàng)活動(dòng)或哪些能力需求方面可能會(huì)出現(xiàn)，并制定相應(yīng)的消除措施。

通過對(duì)缺陷的原因分析，來辨別對(duì)應(yīng)的消除措施或替代方案，目的是消除缺陷帶來的風(fēng)險(xiǎn)。通常以往項(xiàng)目的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)為制定相應(yīng)的消除措施提供必要的參照。通常消除措施有變更設(shè)計(jì)，評(píng)審和修訂程序或作業(yè)文件，修訂檢驗(yàn)試驗(yàn)計(jì)劃（ITP），變更采購計(jì)劃，制定培訓(xùn)程序（特別對(duì)現(xiàn)場(chǎng)人員，包括分包商），制定制造商/分包商的管理要求等。

在實(shí)施過程控制中，缺陷控制清單是的一個(gè)方便有效的工具。缺陷控制清單中標(biāo)明各個(gè)缺陷具體的所在項(xiàng)目階段、消除措施、相關(guān)責(zé)任人員和組織、計(jì)劃時(shí)間、實(shí)際完成時(shí)間以及完成的相關(guān)證據(jù)和記錄等內(nèi)容。各缺陷類別的消除措施的示例，請(qǐng)見表1缺陷類別示例。

為實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目“零缺陷啟動(dòng)”的目標(biāo)，監(jiān)控各類缺陷的消除措施是否有效，消除措施的執(zhí)行需通過合適的控制方法來監(jiān)控，以確保其按時(shí)、正確的完成。常用的方法是制定相應(yīng)的可測(cè)量KPI指標(biāo)。KPI的指標(biāo)的制定可參考之前項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)并基于最佳的工程實(shí)踐。

以下為嚴(yán)密性缺陷的KPI指標(biāo)示例（表2）：

消除措施的執(zhí)行狀態(tài)定期進(jìn)行評(píng)審，目的是跟蹤各項(xiàng)活動(dòng)的進(jìn)行狀態(tài)，對(duì)其進(jìn)度和結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)。當(dāng)測(cè)量的KPI值出現(xiàn)非預(yù)期的趨勢(shì)時(shí)，表示該消除措施失效，此時(shí)需要進(jìn)一步實(shí)施補(bǔ)救措施或糾正措施，以達(dá)到持續(xù)改進(jìn)的目的。

表2 嚴(yán)密性缺陷KPI指標(biāo)示例

4 結(jié)論

綜上所述，從項(xiàng)目生命周期來看，“零缺陷啟動(dòng)”管理所帶來的巨大價(jià)值在項(xiàng)目收尾過程中才真正展現(xiàn)出來。通過對(duì)項(xiàng)目實(shí)施“零缺陷啟動(dòng)”管理，對(duì)缺陷進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)分析和預(yù)先防控，把可能出現(xiàn)的缺陷以及潛在的風(fēng)險(xiǎn)消除在工程的啟動(dòng)、初始（策劃）、實(shí)施階段，保證項(xiàng)目在收尾階段的順利執(zhí)行，裝置最終能夠一次順利開車成功。

“零缺陷啟動(dòng)”對(duì)項(xiàng)目管理提出了更高的要求。通過在項(xiàng)目設(shè)計(jì)、采購、施工、調(diào)試和試運(yùn)行各階段對(duì)各類缺陷實(shí)施嚴(yán)格控制，從而確保了各階段的質(zhì)量控制水平，最終能夠保障項(xiàng)目高質(zhì)量的成功交付。“零缺陷啟動(dòng)”管理理念，為工程項(xiàng)目質(zhì)量管理提供了充分保障，為提升項(xiàng)目管理水平提供了可借鑒的方法。

[1]Philip B.Crosby.質(zhì)量免費(fèi)[M].楊 鋼，林 海,譯.太原：山西教育出版社,2011.

[2]Philip B.Crosby.削減質(zhì)量成本[M].楊 鋼,林 海,譯.北京：中國人民大學(xué)出版社,2006.

[3]楊 鋼.零缺陷-現(xiàn)代質(zhì)量經(jīng)營新思維[M].北京：北京大學(xué)出版社,2005.

[4]王新哲.零缺陷工程管理[M].北京：電子工業(yè)出版社,2014.

[5]Project Management Institute.項(xiàng)目管理知識(shí)體系指南(PMBOK指南)[M].許江林，譯.北京：電子工業(yè)出版社,2013.

The concept and significance of"zero defect"are expounded,the differences between"conventional start-up"and"zero defect start-up"management of project are analyzed and compared,and it is studied how to apply the"zero defect start-up"management mode in the management of general contracting projects.Combining the definition,classification,identification and disposal method of"defect",the specific content of project"zero defect start-up"management is analyzed.Through a specific example,the implementation method of the project"zero defect start-up"management is expounded from the working phase,organization structure,management content and implementation tools."Zero defect"management thought is of great significance in project management.It provides a reference method for improving project quality management level.

"zero defect";defect classfication;quality management

劉 鏡（1976-），女，高級(jí)工程師，主要從事項(xiàng)目管理方面的工作。

左學(xué)敏

2017-09-08