如何用新工藝修理改造老舊設(shè)備

李坤

如何用新工藝修理改造老舊設(shè)備

李坤

航空企業(yè)在處理過程中可能會(huì)因?yàn)楦鞣N處理?xiàng)l件的變化而造成企業(yè)的不干燥和假性干燥現(xiàn)象，在沒有即時(shí)發(fā)現(xiàn)這種現(xiàn)象的情況下收卷企業(yè)就可能會(huì)造成企業(yè)粘連事故，一旦這種不可逆轉(zhuǎn)性事故發(fā)生，就會(huì)造成遙感數(shù)據(jù)前期采集工作全部作廢，導(dǎo)致很大的經(jīng)濟(jì)損失。重點(diǎn)探析了航空企業(yè)設(shè)備改造問題，對(duì)促進(jìn)航空企業(yè)設(shè)備備件技術(shù)管理工作水平的提高有所幫助。

進(jìn)入 21 世紀(jì)以來，我國(guó)在航空、航天等國(guó)防工業(yè)領(lǐng)域的投資逐年增多，孕育出了一大批高水平的技術(shù)成果，極大的增強(qiáng)了我國(guó)的實(shí)力，提高了我國(guó)在國(guó)際上的威望，增強(qiáng)了我國(guó)與其他國(guó)家之間的對(duì)話能力，促進(jìn)了我國(guó)和平安定的國(guó)際國(guó)內(nèi)形勢(shì)，也為我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展贏得了良好的國(guó)際環(huán)境。

航空企業(yè)設(shè)備備件技術(shù)管理的內(nèi)容

航空企業(yè)設(shè)備備件管理，就其內(nèi)容來說主要包括編制與積累設(shè)備基礎(chǔ)資料、預(yù)測(cè)企業(yè)設(shè)備備件消耗量、確定企業(yè)合理的備件儲(chǔ)備定額，等等，主要目的是在于為航空企業(yè)備件生產(chǎn)、采購(gòu)及庫(kù)存管理等工作提供更加科學(xué)的參考依據(jù)。設(shè)備備件管理工作隸屬航空企業(yè)設(shè)備管理部門，其工作過程基本是由備件管理部門首先提出備件管理工作目標(biāo)、制定具體的備件管理計(jì)劃，并計(jì)劃制表下達(dá)相應(yīng)部門實(shí)施；計(jì)劃的實(shí)施視具體情況而定，再由航空企業(yè)供應(yīng)部門按計(jì)劃整裝或者零星方式的采購(gòu)、訂貨；對(duì)于那些可以自制加工的設(shè)備備件，按著成品、半成品、鑄鍛毛坯等進(jìn)行分類有計(jì)劃的加工生產(chǎn)，此項(xiàng)工作主要由企業(yè)生產(chǎn)部門完成；對(duì)于那些可以通過修復(fù)繼續(xù)使用的零件，可以按著廠內(nèi)修復(fù)和廠外修復(fù)分類，以于那些本企業(yè)能夠完成的由本企業(yè)完成，需要外企業(yè)修復(fù)的由設(shè)備主管聯(lián)系外企業(yè)修復(fù)。航空企業(yè)設(shè)備備件管理工作離不開庫(kù)房管理，如備件的收、發(fā)、保管、保養(yǎng)、統(tǒng)計(jì)、核算、分析和使用情況統(tǒng)計(jì)、反饋等，由航空企業(yè)庫(kù)房管理人員安排完成。航空備件管理的最終目的是使用，使用部門憑領(lǐng)用票據(jù)到庫(kù)房領(lǐng)取備件，庫(kù)房管理人員隨時(shí)將設(shè)備備件領(lǐng)取使用情況、庫(kù)存情況反饋給設(shè)備管理部門。

故障自動(dòng)診斷技術(shù)

基于解析模型的故障診斷的方法。此方法需要對(duì)被測(cè)對(duì)象進(jìn)行數(shù)學(xué)模型的建立，通過運(yùn)算分析，對(duì)運(yùn)算過程中產(chǎn)生的殘差進(jìn)行處理，從而達(dá)到故障診斷的目的。這其中的分析方法可分為狀態(tài)估計(jì)法、參數(shù)估計(jì)法以及等價(jià)空間法三類。

基于知識(shí)的故障診斷的方法。給予解析模型的故障診斷方法雖然能比較準(zhǔn)確的診斷出故障，但它需要對(duì)被測(cè)對(duì)象建立準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型，而不是所有系統(tǒng)都能得到準(zhǔn)確的數(shù)學(xué)模型。而不同于此種方法，基于知識(shí)的故障診斷的方法需要對(duì)已知對(duì)象建立數(shù)學(xué)模型，并通過分析模型進(jìn)行故障診斷?？煞诸惢诎Y狀的方法以及基于定性模型的方法兩類。

基于信號(hào)處理的故障診斷的方法?；谛盘?hào)處理的故障診斷的方法直接通過對(duì)可測(cè)信號(hào)進(jìn)行分析，從中分析得出必要的特征值數(shù)據(jù)，從而達(dá)到診斷故障的目的。這類故障診斷方法有基于小波變換、信息融合、自適應(yīng)濾波器等多種手段方法。

故障自動(dòng)診斷的關(guān)鍵技術(shù)?，F(xiàn)如今，故障診斷技術(shù)在理論層面已經(jīng)發(fā)展到了一個(gè)比較高的水平，但是，在實(shí)際應(yīng)用過程中依然存在著許多亟待解決的技術(shù)問題。其一，魯棒性問題，現(xiàn)在針對(duì)被測(cè)對(duì)象的故障已經(jīng)具有了很高的敏感度，但與此同時(shí)，對(duì)于噪聲、干擾以及建模中產(chǎn)生的誤差卻缺乏敏感性。其二，提高診斷軟件的設(shè)計(jì)水平，能快速及時(shí)地找到合理的故障檢測(cè)方法，從而能提高故障診斷的速度，并能第一時(shí)間對(duì)故障進(jìn)行實(shí)時(shí)診斷。其三，診斷技術(shù)問題，研究更為先進(jìn)的診斷技術(shù)，其中包括系統(tǒng)知識(shí)庫(kù)的建立，以便自主診斷的盡早實(shí)現(xiàn)。其四，故障之間的耦合問題，研究多故障假設(shè)模型，從而能有效地對(duì)故障耦合的診斷，解決這類問題。

航空企業(yè)新工藝改造舊設(shè)備的應(yīng)用

航空設(shè)備備件來源方式

外購(gòu)備件。對(duì)于航空企業(yè)需求量比較大的通用件、標(biāo)準(zhǔn)件等，可以采取外購(gòu)方式，這樣能夠有效減少企業(yè)儲(chǔ)備資金占用，少量?jī)?chǔ)備隨用隨買。

外協(xié)加工備件。對(duì)于那些加工工序比較多、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、生產(chǎn)周期較長(zhǎng)，甚至需要專用工裝才能生產(chǎn)的備件，可以向?qū)I(yè)化的配件廠商訂制購(gòu)買。

企業(yè)自制備件。這些備件具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工難度低等特點(diǎn)。

航空設(shè)備備件訂貨方式

定量訂貨。設(shè)備備件要求有一定數(shù)量的庫(kù)存，應(yīng)該保證備件庫(kù)存量處于計(jì)劃最高與最低儲(chǔ)備額之間，低于最低儲(chǔ)備額的備件需要及時(shí)訂貨補(bǔ)充。該種方式較適用于那些每年發(fā)出次數(shù)較多而單價(jià)又相對(duì)便宜的零部件。

定期訂貨。主要是按著事先規(guī)定、計(jì)劃的時(shí)間定期的盤點(diǎn)、補(bǔ)充備件。該種方式比較適用于那些備件需求量變化幅度較大的普通零部件。

使用量訂貨。使用量定貨操作需要先確定某類設(shè)備備件最高庫(kù)存量，根據(jù)實(shí)際使用數(shù)量訂貨補(bǔ)充，目的是保證某類設(shè)備備件庫(kù)存量始終處于某個(gè)規(guī)定數(shù)量?jī)?nèi)。該種方式比較適用于那些每年需要維修、更換次數(shù)較少而單價(jià)又比較昂貴的設(shè)備備件。

航空設(shè)備備件儲(chǔ)備管理

成品儲(chǔ)備。部分航空設(shè)備維護(hù)修理過程中，會(huì)要求備件尺寸大小的一致性，這種情況的設(shè)備備件可以考慮成品儲(chǔ)備。

半成品儲(chǔ)備。半成品儲(chǔ)備主要基于那些可以通過拆機(jī)修理的設(shè)備，應(yīng)該保證有一定的設(shè)備零部件儲(chǔ)備。

成套儲(chǔ)備。成套儲(chǔ)備方式主要是為了滿足航空設(shè)備的傳動(dòng)精度、配合精度需要，可能需要成套的更換設(shè)備零部件，需要進(jìn)行成套儲(chǔ)備。

部件儲(chǔ)備。主要以部件形式進(jìn)行儲(chǔ)備，目的是可以進(jìn)行快速修理，儲(chǔ)備那些主要的、制造工藝復(fù)雜的零部件。

毛坯儲(chǔ)備。主要是為了縮短設(shè)備停機(jī)時(shí)間，對(duì)于那些機(jī)械加工工作量不大，但又難以確定具體使用尺寸的零部件可以以毛坯形式儲(chǔ)備。

實(shí)例主要說明了關(guān)鍵加工過程的加工方法，至于實(shí)際加工參數(shù)設(shè)置并未進(jìn)行詳細(xì)說明，加工方法的選擇直接影響加工效率與表面結(jié)構(gòu)參數(shù)。本文對(duì)葉片的建模與加工有一定的參考價(jià)值。

（作者單位：航空工業(yè)西安飛機(jī)工業(yè)（集團(tuán)）責(zé)任有限公司）