O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式

◎ 成佳熾

O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式

◎ 成佳熾

在互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展的今天，為了最大化資源利用率，充分滿足客戶的各種資源需求，O2O共享經(jīng)濟(jì)平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，同時(shí)也為商業(yè)模式的創(chuàng)新提供了新的思路。本文首先闡述了共享經(jīng)濟(jì)及O2O模式等相關(guān)理論，其次分析了O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)要素，最后結(jié)合ofo共享單車案例，深入探討了其商業(yè)模式運(yùn)營策略，希望為O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式在各行業(yè)的創(chuàng)新研究與應(yīng)用方面提供參考。

近些年，快速普及和發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)催生了一種新型的經(jīng)濟(jì)模式——“共享經(jīng)濟(jì)”，同時(shí)各行各業(yè)也加快了搭建自身的“共享平臺(tái)”，借此推廣自己的產(chǎn)品或服務(wù)，創(chuàng)造了巨大的商業(yè)價(jià)值。比如，共享單車（ofo單車、摩拜單車等）、共享電動(dòng)車、共享汽車、和共享充電電源等等，這些均屬于共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的具體應(yīng)用。而O2O模式則是一種有效融合線下商業(yè)和線上互聯(lián)網(wǎng)的新型商業(yè)模式，可以有效地解決現(xiàn)實(shí)生活中存在的多種消費(fèi)問題，加之共享平臺(tái)的建立，可以進(jìn)一步推動(dòng)O2O模式的發(fā)展，促使相關(guān)資源在全球范圍內(nèi)的共享，為全球的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來了革命性的改變。因此，如何有效地應(yīng)用O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式是當(dāng)前各行各業(yè)均值得探討的重要發(fā)展問題。

共享經(jīng)濟(jì)與O2O模式簡(jiǎn)述

共享經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)述。通過對(duì)國內(nèi)外相關(guān)理論研究成果和實(shí)踐成果進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析可知，當(dāng)前關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)這一概念的定義還不是非常明確，眾多研究學(xué)者也都是基于自己的研究需求來對(duì)其進(jìn)行定義。這主要是由于現(xiàn)階段的共享經(jīng)濟(jì)還處于探索的初級(jí)發(fā)展階段，許多方面還不是非常完善。比如其覆蓋的商業(yè)領(lǐng)域有哪些，存在的應(yīng)用價(jià)值有哪些，應(yīng)用的范圍和概念如何界定等等。雖然當(dāng)前全球許多行業(yè)已經(jīng)開始探索和應(yīng)用共享經(jīng)濟(jì)，但是卻難以對(duì)其進(jìn)行明確的定義。因?yàn)楫?dāng)前的任何定義都很難涵蓋所有的共享行為。

有學(xué)者從合作消費(fèi)的視角將其理解為信息經(jīng)濟(jì)，也就是借助全新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)資源轉(zhuǎn)移的一種經(jīng)濟(jì)方式。比如，滴滴的打車平臺(tái)、ofo單車的共享平臺(tái)等等。但是共享經(jīng)濟(jì)并非僅僅體現(xiàn)在勞動(dòng)或報(bào)酬方面的交換，還具有其他多種類型的平臺(tái)。比如基于不收費(fèi)方式建立的網(wǎng)絡(luò)交易平臺(tái)，如淘寶購物平臺(tái)上的咸魚平臺(tái)和蘇寧平臺(tái)上的二手交易平臺(tái)等，這些均是共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)用的具體體現(xiàn)?；诖耍覀兛梢赃@樣來定義共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的本質(zhì)是整合線下的閑散物品或服務(wù)者，讓他們以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)。這是一種新型的商業(yè)模式，立足于群體資源共享，結(jié)合資源的市場(chǎng)需求，遵從協(xié)同消費(fèi)的原則，確保消費(fèi)者可以根據(jù)自身的消費(fèi)理念和需求來選擇相應(yīng)的商品或者服務(wù)。對(duì)于供給方來說，通過在特定時(shí)間內(nèi)讓渡物品的使用權(quán)或提供服務(wù)，來獲得一定的金錢回報(bào)；對(duì)需求方而言，不直接擁有物品的所有權(quán)，而是通過租、借等共享的方式使用物品。

O2O模式簡(jiǎn)述。O2O模式實(shí)際上就是指“線上線下”模式，其核心特征在于線上經(jīng)濟(jì)和線下經(jīng)濟(jì)的有效結(jié)合。通俗來講，O2O模式可以理解為將當(dāng)前快速發(fā)展的電子商業(yè)和傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)二者的協(xié)調(diào)發(fā)展。比如，傳統(tǒng)蘇寧電器和國美電器二者均屬于線下的實(shí)體經(jīng)營店，但是在應(yīng)用O2O模式后，就實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)絡(luò)虛擬商城和傳統(tǒng)線下實(shí)體商城二者的有效結(jié)合，有效地增加了商家的銷售途徑，也為消費(fèi)者提供了極大便利。另外，不同于傳統(tǒng)電商，O2O模式實(shí)際上更加側(cè)重于實(shí)地選擇，而前者更加側(cè)重于網(wǎng)絡(luò)購物，所以體驗(yàn)空間是傳統(tǒng)電商和O2O模式二者之間的最大區(qū)別。隨著未來互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)支付技術(shù)、信息交互技術(shù)等相關(guān)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不斷提升，互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)勢(shì)必會(huì)成為主流商業(yè)模式，這均為O2O模式的推廣和應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)。因此，我們可以預(yù)見，未來該種模式勢(shì)必會(huì)得到更加廣泛的推廣和應(yīng)用。

O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)要素

為了更好地促進(jìn)O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的推廣和應(yīng)用，除了對(duì)其基本含義與特征進(jìn)行分析外，更需要深入了解推動(dòng)其發(fā)展的關(guān)鍵驅(qū)動(dòng)要素。結(jié)合對(duì)相關(guān)方面的研究和分析，筆者認(rèn)為該商業(yè)模式的驅(qū)動(dòng)要素主要包括如下幾種。

社交需求。隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)突破了人與人交往的距離限制，使人與人之間的交往僅僅隔著手機(jī)屏幕，這極大地激發(fā)了新時(shí)期社會(huì)大眾的社交需求，同時(shí)也推動(dòng)了O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的應(yīng)用和發(fā)展。有關(guān)研究表明，人口的密集度或集中程度和他們內(nèi)心的共享需求之間呈現(xiàn)為正比例關(guān)系。一般而言，如果人口集中度越高，那么他們的社交需求和欲望也會(huì)更加顯著。近年來，隨著城市現(xiàn)代化和城鎮(zhèn)一體化發(fā)展，城市人口日趨集中、密集，這大大激發(fā)了城市社會(huì)大眾的社交需求。尤其是伴隨著被尊重、被認(rèn)可和溝通等情感需求在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持下得以實(shí)現(xiàn)，人們開始逐漸關(guān)注社交行為的利他性。在這樣的背景下，共享行為得以誕生，同時(shí)這也有效地促進(jìn)了O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的快速發(fā)展。

過度消費(fèi)。根據(jù)我國資源消費(fèi)相關(guān)研究可知，我國現(xiàn)階段社會(huì)資源總量中有很大一部分被閑置，閑置比例高達(dá)40%，這充分展現(xiàn)了我國現(xiàn)階段存在比較嚴(yán)重的資源消費(fèi)不合理問題。從本質(zhì)上來講，資源閑置很大的成因在于過度消費(fèi)，具體就是現(xiàn)代人在進(jìn)行消費(fèi)的過程中缺乏明確的計(jì)劃性和目的性，沒有結(jié)合自身的需求來進(jìn)行消費(fèi)，一味地按照囤貨的方式來進(jìn)行消費(fèi)，使得購買的許多商品并非真正得到使用，而這些商品的使用功能并非可以一直得到有效保存。比如，食品過了保質(zhì)期等，這勢(shì)必會(huì)降低整體的使用效果。而通過共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的開展，可以將各種資源及時(shí)分配給最有需求的社會(huì)大眾，同時(shí)有需求的消費(fèi)個(gè)體也不需要花費(fèi)比較多的成本來滿足不常用的使用需求。因此，過度消費(fèi)也是驅(qū)動(dòng)共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式發(fā)展的一個(gè)重要因素。

技術(shù)創(chuàng)新。正所謂：“技術(shù)是第一生產(chǎn)力?！奔夹g(shù)的每一次變革均會(huì)帶來行業(yè)的快速發(fā)展或革命性變革。伴隨著我國移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，相關(guān)的技術(shù)水平不斷提升，同時(shí)也促使傳統(tǒng)電子商務(wù)有了更加多樣化的交易方式，這不僅極大地完善了相關(guān)方面的互聯(lián)網(wǎng)社交功能，同時(shí)也有效地促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的推廣和應(yīng)用。特別是伴隨著移動(dòng)智能終端的快速推廣和普及，人們可以只需要攜帶一個(gè)便攜的智能終端就可以完成線下和線下的各種支付行為，這種硬件發(fā)展同樣為共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的推廣和應(yīng)用提供了重要保障。另外，借助智能硬件終端的應(yīng)用，可以便捷地獲取客戶的地理位置，有助于對(duì)客戶的資源需求與活動(dòng)規(guī)律等進(jìn)行實(shí)時(shí)定位，這樣可以增強(qiáng)營銷的精準(zhǔn)性和效率性。與此同時(shí)，用戶可以結(jié)合自身的需求，借助手機(jī)等智能終端中各種共享平臺(tái)APP中進(jìn)行搜索，即可找到附近哪些位置可以享受到共享服務(wù)，從而可以使消費(fèi)者可以在任何時(shí)間和位置均便捷地享受到共享服務(wù)。

但是為了確保O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式得以順利應(yīng)用，必須要建立網(wǎng)絡(luò)支付平臺(tái)，確保這些支付平臺(tái)使用的穩(wěn)定性和安全性。比如，當(dāng)前我國微信支付平臺(tái)、支付寶支付平臺(tái)等第三方支付平臺(tái)的快速普及、推廣和應(yīng)用，使得O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的應(yīng)用條件得以滿足。比如，在入口上，可以采用電子錢包、二維碼或NCF等眾多手段來引導(dǎo)客戶分流，提升應(yīng)用的質(zhì)量和效率。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)支付技術(shù)、移動(dòng)智能終端定位技術(shù)等技術(shù)的發(fā)展與技術(shù)體系的不斷完善，O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式勢(shì)必會(huì)成為一種常態(tài)商業(yè)模式。

O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的應(yīng)用實(shí)例

ofo共享單車簡(jiǎn)述。ofo共享單車是由北京大學(xué)學(xué)生發(fā)起的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，最初僅在北大校園推出的“1換N”共享出行計(jì)劃，總計(jì)1000輛共享自行車，之后憑借其成型的無樁單車共享模式優(yōu)勢(shì)獲得了充足的融資資金，這大大促進(jìn)了ofo共享單車的發(fā)展，使其逐漸成為我國現(xiàn)階段共享單車領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”。有關(guān)統(tǒng)計(jì)表明，當(dāng)前ofo共享單車每天累計(jì)的互聯(lián)網(wǎng)訂單量超過百萬，這充分論證了ofo共享單車商業(yè)模式應(yīng)用的可行性。

ofo共享單車的商業(yè)模式分析。從本質(zhì)上來講，ofo共享單車所采用的商業(yè)模式實(shí)際上就是O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式。從整體上來看，ofo共享單車成功應(yīng)用O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式離不開科學(xué)、合理的經(jīng)營策略，下面著重從關(guān)鍵幾個(gè)方面探討其應(yīng)用策略：

（1）質(zhì)量控制策略。通過分析ofo共享單車的質(zhì)量控制策略可知，該共享單車品牌更加強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品服務(wù)必須要立足于為用戶提供更加便捷、高效、舒適和安全的體驗(yàn)，滿足他們的騎行需求。當(dāng)前ofo共享單車主要提供的產(chǎn)品或服務(wù)為共享單車的使用權(quán)，同時(shí)其還會(huì)為每一位騎行共享單車的用戶購買免費(fèi)購買騎行保險(xiǎn)，并且會(huì)提供“1換N”的共享形式。這些共享單車的質(zhì)量控制策略使得該品牌共享單車在我國許多區(qū)域均有良好的用戶口碑，顯著提升了單車使用效率，這正是順應(yīng)O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式應(yīng)用理念的具體體現(xiàn)，可以有效緩解我國存在的過度消費(fèi)問題，同時(shí)借助單車出行，也可以間接地減少汽車尾氣排放，符合我國環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)發(fā)展理念。因此，通過該種質(zhì)量控制策略的應(yīng)用，可以為ofo共享單車的應(yīng)用和推廣奠定扎實(shí)基礎(chǔ)。

（2）差異化管理策略。ofo共享單車也被稱為“小黃車”，立足于解決城市大眾出行最后一公里的問題。這種基于用戶考慮的理念是其在共享單車市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵。針對(duì)差異化管理理念和措施而言，ofo共享單車主要采用自主投放共享單車，為用戶提供便利的單車使用體驗(yàn)，相應(yīng)的成本回收周期也比較短。這種差異化管理策略已經(jīng)使ofo單車在我國許多城市實(shí)現(xiàn)了盈利，更為關(guān)鍵的是會(huì)使“使用而非占有”這種共享理念日益深入人心，這會(huì)為后續(xù)ofo共享單車的推廣和使用奠定良好基礎(chǔ)。

（3）技術(shù)創(chuàng)新策略。從技術(shù)創(chuàng)新角度來看，當(dāng)前ofo共享單車可以結(jié)合用戶意見反饋和大數(shù)據(jù)技術(shù)來運(yùn)營和調(diào)度共享單車的業(yè)務(wù)發(fā)展情況，這大大提升了業(yè)務(wù)運(yùn)營的質(zhì)量和效率。有關(guān)數(shù)據(jù)表明，截止2017年年初，ofo共享單車在我國就有超過300萬的使用用戶，單車數(shù)量總計(jì)達(dá)到16萬，這龐大的用戶基數(shù)對(duì)ofo共享單車的調(diào)度和運(yùn)營管理提出了更高要求。基于此，ofo共享單車通過借助大數(shù)據(jù)技術(shù)來預(yù)測(cè)騎行用戶的騎行時(shí)間需求和地點(diǎn)需求來進(jìn)行共享單車的精確投放，不僅有助于更好地回收共享單車，也可以極大地方便用戶的騎行。這種可以對(duì)騎行用戶騎行需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)把握的技術(shù)，很好地保障了其每日使用率，這對(duì)于ofo共享單車的發(fā)展具有非常重要的意義。

（4）品牌戰(zhàn)略策略。為了對(duì)ofo共享單車應(yīng)用O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的策略進(jìn)行探討，除了考慮上述幾個(gè)方面外，還可以對(duì)其制定和開展品牌發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行分析。ofo共享單車自成立以來，就始終將用戶的體驗(yàn)和需求放在了企業(yè)發(fā)展的第一位。近年來，該互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在塑造品牌文化和核心價(jià)值方面投入了大量時(shí)間和精力，在全國各大城市得到了用戶的肯定。近些年，隨著ofo共享單車和自行車品牌生產(chǎn)廠商合作的深入以及“城市大共享”計(jì)劃的落實(shí)，ofo共享單車勢(shì)必會(huì)憑借其當(dāng)前良好的品牌形象而得到更好的發(fā)展。因此，在應(yīng)用O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式的過程中，必須要注意立足于給予用戶更好的商品或服務(wù)體驗(yàn)，強(qiáng)化自身品牌文化和核心價(jià)值觀念的建設(shè)，力求以良好的品牌形象來擴(kuò)大自身的市場(chǎng)規(guī)模，不斷推動(dòng)自身的發(fā)展。

共享經(jīng)濟(jì)對(duì)我們而言是新生事物，相關(guān)理論研究成果也相對(duì)較少。近些年，隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及，共享經(jīng)濟(jì)觀念得到了廣泛推廣，同時(shí)也衍生出越來越多的共享平臺(tái)，共享經(jīng)濟(jì)已被社會(huì)廣泛接受。依托完善的電子商務(wù)體系，O2O模式為解決問題提供可行的思路，即通過共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式加以解決。從實(shí)際發(fā)展來看，共享經(jīng)濟(jì)在應(yīng)用模式上已經(jīng)初見雛形。然而，作為一種新型的商業(yè)模式，O2O共享經(jīng)濟(jì)商業(yè)模式從誕生到成功應(yīng)用勢(shì)必會(huì)經(jīng)歷一個(gè)困難的發(fā)展時(shí)期。但是隨著共享經(jīng)濟(jì)理念的推廣和普及，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展空間將會(huì)十分廣闊。

成都七中嘉祥外國語學(xué)）