關(guān)于市政道路設(shè)計(jì)中的問(wèn)題分析及解決措施探討

文/王慶峰，身份證號(hào):130533198609054210

關(guān)于市政道路設(shè)計(jì)中的問(wèn)題分析及解決措施探討

文/王慶峰，身份證號(hào):130533198609054210

城市的發(fā)展必不可缺少市政工程的建設(shè)，而市政工程建設(shè)也會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展。市政道路設(shè)計(jì)包括城區(qū)及周邊的主干道、次干道等路段的設(shè)計(jì)，具有為城市居民出行提供便利的作用。市政道路設(shè)計(jì)水平的高低直接決定著城市的交通能力，對(duì)城市的發(fā)展意義重大。

市政道路設(shè)計(jì)；問(wèn)題；解決措施

1 市政道路的功能和分類

市政道路從功能上講一般分為四種，即生活性道路、交通性道路、景觀性道路和商業(yè)性道路。生活性道路主要是方便日常出行，包括購(gòu)物以及娛樂(lè)性活動(dòng)，這種道路設(shè)計(jì)首先考慮的是人的需求，所以公交線路是必不可少的。而且人行道路、機(jī)動(dòng)車路以及非機(jī)動(dòng)車道都需要得到規(guī)劃，路面也需要設(shè)計(jì)的比較寬闊。交通性道路的車流量最高，路寬也大，適宜長(zhǎng)距離的交通出行。該道路會(huì)布置兩幅路，機(jī)動(dòng)車道的高度與人行道路的高度相同。商業(yè)性道路多處于商業(yè)比較繁華的路段，附近餐飲、娛樂(lè)以及購(gòu)物場(chǎng)所較多。道路通達(dá)性好。人行道要設(shè)計(jì)的足夠多，不要設(shè)計(jì)太多的機(jī)動(dòng)車道，并且人車之間要有較寬的隔離帶，以保障行人安全。景觀性道路多為綠化景觀所裝飾，可以集中體現(xiàn)一個(gè)城市的面貌。主要為一個(gè)城市的休閑區(qū)域，要設(shè)計(jì)寬的人行道，人與車間更是需要較寬的隔離帶。兩幅路的設(shè)計(jì)形式適宜于景觀路。

2 市政道路的設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

2.1 整體布局不合理

目前，很多城市的市政道路，都存在著整體布局不合理的問(wèn)題。這樣一來(lái)，就會(huì)對(duì)道路系統(tǒng)本身的功能產(chǎn)生一定的影響。比如，很多市政道路的生成點(diǎn)，實(shí)際上與干路系統(tǒng)之間會(huì)存在著很明顯的缺乏過(guò)渡性連接的設(shè)施，這樣就很容易使得城市交通的流量在主干道之間，，影響城市交通的分流系統(tǒng)。從而無(wú)法全面地將各個(gè)類別道路的功能很好地發(fā)揮出來(lái)，最終影響到人們的正常日常出行。此外，由于市政道路在整體布局上，也會(huì)存在著一定問(wèn)題。這就使得我國(guó)的市政道路在設(shè)計(jì)上，尤其是道路工程設(shè)計(jì)方面，整個(gè)橫斷面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上就不合理，甚至缺乏科學(xué)性，從而嚴(yán)重影響了道路的正常施工和使用。

2.2 盲道設(shè)計(jì)不合理

此外，在很多道路設(shè)計(jì)中，還存在一個(gè)很重要的問(wèn)題就是，許多市政道路中的盲道設(shè)計(jì)不合理。但是，盲道又是道路建設(shè)中，十分重要的組成部分。但是真實(shí)的情況往往是很多設(shè)計(jì)與管理之間的問(wèn)題，最終導(dǎo)致市政公路的盲道設(shè)計(jì)并不能夠達(dá)到理想的效果。主要表現(xiàn)為如下幾點(diǎn)：一是盲道與圓點(diǎn)提示音，與所指示的方向不明確，很容易導(dǎo)致盲人行走錯(cuò)誤。二是各個(gè)盲道之間的設(shè)計(jì)也不合理，尤其是在盲道路磚上，根本沒(méi)有設(shè)置盲道起始點(diǎn)、轉(zhuǎn)變點(diǎn)與車站、人行道之間的針對(duì)性的提示。所以，也不利于盲人的安全。

3 市政道路設(shè)計(jì)的對(duì)策

3.1 設(shè)計(jì)理念的改變

（1）車道設(shè)計(jì)理念。由于行駛車輛繞越、超車、停車等原因，在多車道情況下，車道的通行能力會(huì)受到影響，對(duì)于沒(méi)有中央分隔帶的同向車道，通過(guò)統(tǒng)計(jì)分析，若以靠中心線的車道通行能力規(guī)定為1，則由內(nèi)到外其它車道的通行能力分別為：0.80～0.90、0.65～0.80、0.50～0.65、0.40～0.50。結(jié)合我國(guó)駕駛員駕駛習(xí)慣和城市實(shí)際情況，城市主干道的數(shù)最好不超過(guò)8條雙向，4條單向。（2）人行道與非機(jī)動(dòng)車道設(shè)計(jì)。行人和非機(jī)動(dòng)車時(shí)交通中的弱勢(shì)群體，如何設(shè)計(jì)道路保證弱勢(shì)群體的安全通行是我國(guó)道路設(shè)計(jì)者不能回避的問(wèn)題，使行人和機(jī)動(dòng)車互不干擾有序安全的通行，必須要注意非機(jī)動(dòng)車道和機(jī)動(dòng)車道交叉位置的設(shè)計(jì)合理性，必要時(shí)通過(guò)信號(hào)燈加以控制。

3.2 強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)布局

(1)具有針對(duì)性。節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是非常關(guān)鍵的，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，以城市周邊實(shí)際要求為根本依據(jù)，同時(shí)與現(xiàn)有交通設(shè)計(jì)方案以及城市交通規(guī)劃統(tǒng)籌等相結(jié)合，最終制定出與城市交通運(yùn)行實(shí)際相切合的節(jié)點(diǎn)控制布局;(2)存在協(xié)調(diào)性。城市交通中的交叉口位置與交通流量有著密切的相關(guān)性，特別是就上班、下班的高峰期來(lái)說(shuō)，很容易發(fā)生二次延誤等問(wèn)題。針對(duì)于此，應(yīng)對(duì)交叉口地理位置的選擇進(jìn)行實(shí)地考察，同時(shí)確定交叉口的大小，盡量擴(kuò)大其可控制的范圍，促使道路交叉口的通行能力得到提高。

3.3 綜合全局進(jìn)行布局設(shè)計(jì)

在進(jìn)行對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從大局出發(fā)，在掌握整個(gè)全局的基礎(chǔ)上，以道路實(shí)際的交通能力為基本，對(duì)其相應(yīng)的道路設(shè)施做合理規(guī)劃與比例劃分，需要將人、路、車、環(huán)境四個(gè)因素間的協(xié)調(diào)性做全面的考慮，依據(jù)道路設(shè)計(jì)路段的交通流，對(duì)當(dāng)前交通車道做出相合適的調(diào)整，以期盡量控制交通堵塞問(wèn)題的發(fā)生。同時(shí)做好與道路相匹配其它配套設(shè)施、附屬工程的規(guī)劃，并與道路施工一同進(jìn)行，避免發(fā)生道路反復(fù)施工這一問(wèn)題。

3.4 道路線形設(shè)計(jì)

在進(jìn)行道路線形設(shè)計(jì)工作時(shí)，必須充分考慮到現(xiàn)有的自然條件，然后結(jié)合施工特點(diǎn)對(duì)多種相關(guān)因素進(jìn)行綜合考量。其中首先應(yīng)該考慮地形以及地段美觀，順著自然地形的平滑線相對(duì)于以直線為主的道路線形來(lái)說(shuō)，看上去會(huì)更加的美觀，也可以在一定程度上避免對(duì)周邊環(huán)境的破壞。但這樣的做法，可能會(huì)導(dǎo)致駕駛員因?yàn)檫B續(xù)的曲線線形而感到駕駛疲勞，不能有序的沿著車道行車。

3.5 道路綠化設(shè)計(jì)

道路綠化除了有吸收噪音、降低污染、美化環(huán)境等作用，還可以對(duì)市政道路進(jìn)行劃分，而且具有行車視線引導(dǎo)作用。在考慮行車過(guò)程中安全問(wèn)題的時(shí)候，駕駛員的心理狀態(tài)是一個(gè)不可忽略的因素，可以充分利用道路的綠化的視線誘導(dǎo)的作用?？梢栽诘缆吩谵D(zhuǎn)彎道外側(cè)以及凸形豎曲線道路兩側(cè)種植高大的喬木，以此來(lái)預(yù)示路線的變化，從而提高行車的安全性。

4 結(jié)論

在市政道路工程項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中，任意環(huán)節(jié)的疏漏都可能導(dǎo)致質(zhì)量隱患的產(chǎn)生，對(duì)市政道路施工質(zhì)量產(chǎn)生極為不良的影響，還有可能直接損失市政道路工程的使用壽命與性能水平。因此，在市政道路項(xiàng)目施工期間，必須深入掌握影響工程施工質(zhì)量的主要因素，針對(duì)上述因素進(jìn)行科學(xué)有效的控制，同時(shí)就市政道路施工中存在的主要質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行科學(xué)控制，以保證施工質(zhì)量，提高施工效果，合理延長(zhǎng)市政道路工程的整體使用壽命。

[1]甄琦．淺談城市市政道路設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題及設(shè)計(jì)方法[J]．建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì)，2014(20):491．

[2]黃深棟．城市市政道路設(shè)計(jì)常見(jiàn)問(wèn)題及設(shè)計(jì)方法[J]．建材與裝飾，2016(8):91-92．